Gracias a los refuerzos de los bajos de la cabina y a los nuevos estribos tubulares, la cabina del Unimog cumple la norma ECE-R29/3 sobre resistencia de la cabina.
Preparado para cualquier tarea.
El Unimog es un profesional agrícola con tradición. Desde sus inicios en los años cincuenta, el Unimog ha hecho honor a su nombre de entonces como equipo de motor universal en la agricultura. Y hasta la fecha ha conservado su excelente reputación como mutlitalento. El Unimog es muy flexible a la hora de utilizar equipos, es robusto en el trabajo, fuerte en el transporte y seguro en carretera en las más diversas aplicaciones. Especialmente en la logística agrícola, el profesional del transporte ofrece ventajas decisivas. Para agricultores, contratistas y empresas de prestación de servicios, el Unimog está en servicio 365 días al año.
El portaimplementos.
El Unimog U 219 - U 535 es al mismo tiempo especialista en aparatos y profesional del transporte. Nada menos que cuatro espacios para el montaje de implementos, árbol de toma de fuerza delantero y trasero, así como potentes sistemas hidráulicos demuestran que el Unimog portaimplementos está concebido para el uso de implementos acoplados de alto rendimiento. Además, los motores de bajo consumo, las elevadas cargas útiles y las características de marcha rápida permiten aumentar la productividad en empresas que se enfrentan a retos cada vez mayores.
Aplicaciones
Labrado de campos.
En el campo es importante ser lo más respetuoso posible con el suelo al circular sobre él; esto no es ningún problema con el Unimog.
Especialmente en tareas delicadas, como la protección fitosanitaria o la fertilización, el Unimog ofrece claras ventajas. Los ejes pórticos garantizan una gran altura libre sobre el suelo, por ejemplo, para la protección fitosanitaria en campos de cereales. La presión de los neumáticos se adapta óptimamente al suelo con el sistema regulador de la presión de los neumáticos. Esto permite un uso especialmente respetuoso con el suelo y con una buena tracción, incluso cuando las condiciones meteorológicas no son las ideales. Por último, el árbol de toma de fuerza trasero permite transmitir toda la potencia del motor a los implementos acoplados para aplicaciones exigentes, como las segadoras de gran superficie.
Más Unimog en la agricultura:
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Tire-Control plus.
El Unimog llega prácticamente a todas partes y se desplaza de forma eficaz sobre los más diversos terrenos. De ello se encarga también el sistema regulador de la presión de los neumáticos TireControl plus. Gracias a la posibilidad de elegir entre los modos «Carretera», «Arena» y «Tramo de firme irregular», el ajuste correcto se realiza automáticamente con solo pulsar un botón, en función del peso y la velocidad. El sistema de regulación de la presión de los neumáticos se puede activar en el volante, incluso durante la conducción.
Bollwerk cosecha éxito.
La carrocería con pulverizadora integrada de Agrio convierte al Unimog en un «instrumento de trabajo imbatible», asegura Andreas Bollwerk. En su empresa solo cuenta con un especialista, que se encarga exclusivamente del análisis de suelos y plantas y de la necesaria protección fitosanitaria. Su empresa también se encarga de la fertilización.
«El Unimog es imbatible».
«Soy un fan incondicional de Mercedes-Benz», afirma Udo Leib. El agricultor y viticultor de 57 años de Hahnheim, al sur de Maguncia, no tiene más que elogios cuando se le pregunta por su nueva adquisición, un Unimog U 529: «A la hora de trabajar con implementos frontales, el Unimog es imbatible».
Aplicaciones
Agrologística.
En el uso agrícola, con el Unimog nunca se detiene el transporte: ni siquiera cuando termina la carretera.
Para agricultores y contratistas, el Unimog es una solución de transporte rápida y eficiente en un sector con cada vez mayor presión sobre los costes y superficies cada vez más grandes. Porque a la hora de desplazarse entre el campo, la carretera y el punto de descarga, el Unimog convence por su gama de prestaciones: todoterreno y respetuoso con el suelo en el campo, rápido y seguro en la carretera, y todo ello con una elevada carga útil y una gran fuerza de tracción. Gracias a sus motores eficientes, ofrece un consumo especialmente económico y, al mismo tiempo, un aprovechamiento máximo para las más diversas áreas de trabajo agrícola.
Gran carga útil.
En el transporte agrícola, la carga útil máxima es muy importante. Por ello, el Unimog está diseñado para cargas pesadas y un gran volumen de transporte. Con un peso en vacío reducido para una elevada carga útil de hasta 25 t y un peso total del conjunto de hasta 40 t, el Unimog aporta argumentos sólidos para una logística agrícola rentable.
365 días al año en servicio.
Gracias a la alternancia en el uso de equipos y a los cuatro espacios para el montaje de implementos, el Unimog no solo es versátil, sino que también se puede utilizar durante todo el año: desde la labranza o el uso con carros de carga o remolques, hasta la fertilización, la cosecha, la trituración de madera o el prensado de pacas.
Listo para la autopista.
Por supuesto que hay tractores diseñados para trabajar en el campo. Y hay camiones que ofrecen las mejores condiciones para un transporte rápido por carretera. Y luego está el Unimog de Mercedes-Benz. Este demuestra una gran robustez fuera de la carretera y avanza de forma rápida y eficiente por caminos pavimentados a una velocidad de hasta 89 km/h, por lo que es perfectamente apto para autopistas.
El Unimog en comparación con el tractor.
Especialmente impresionante: ¡En la prueba, el Unimog logró hasta un 27 %* de ahorro de combustible en comparación con los tractores!
El Unimog portaimplementos ofrece las condiciones ideales para las actividades de los contratistas con garantía de futuro. Sus interfaces eléctricas, hidráulicas y mecánicas estandarizadas permiten la instalación y el uso de todos los equipos de trabajo municipales, mientras que la moderna cadena cinemática Mercedes-Benz aúna respeto al medio ambiente y eficiencia. Y gracias a su velocidad máxima permitida de 89 km/h, el Special Truck es perfectamente apto para autopistas.
Especialmente en el transporte, el Unimog está muy por delante de la mayoría de los tractores. En una comparativa con tractores, este vehículo multiusos ha demostrado sus puntos fuertes en consumo de combustible, aptitud para carretera, carga útil, visibilidad, facilidad de mantenimiento y ergonomía.
El Unimog U 427 puntúa alto en la comparativa de sistemas*:
- Consumo mínimo de combustible (41,3 l/100 km) sin remolque o 60,0 l/100 km con dos remolques)
- Peso en vacío mínimo (9065 kg)
- Segunda máxima carga útil (4935 kg)
- Estructura delantera corta (1,81 m)
- Excelente visibilidad de los implementos delanteros y de la situación del tráfico
- Visibilidad garantizada gracias alimpiaparabrisas paralelos con tres boquillas de agua cada uno
- Fácil mantenimiento de la batería, del filtro de la cabina y de la cadena cinemática
- Entorno de trabajo ergonómico con asiento del acompañante con suspensión integral y calefactable
- Cómodo cierre centralizado
* Comparativa de tractores 2020, Cámara de agricultura de Baja Sajonia, lwk-niedersachsen.de
Los Grascob de Algovia.
Un año de prueba con el Unimog U 529. En la empresa RegioGras eG de Hergatz, en el distrito de Lindau, esto supone unas 1000 horas de servicio y unos 35 000 kilómetros en el tacómetro. Conclusión: «Ningún tractor le llega a los talones en cuanto a consumo de combustible. El Unimog tiene, con diferencia, el consumo más bajo», afirma el gerente Toni Eller.
Aplicaciones
Silvicultura.
El Unimog es compacto, potente y eficiente: un trabajador forestal que crece con sus tareas.
Para dominar una gran variedad de tareas durante todo el año se necesita un auténtico profesional. El Unimog es idóneo para todo tipo de terrenos y posee excelentes características de conducción en carretera. Se hace cargo de numerosas aplicaciones, desde el mantenimiento de caminos en primavera o el cuidado de plantas leñosas en verano, hasta el triturado de madera en otoño. Y en el servicio invernal también ofrece un alto grado de utilización, flexibilidad y seguridad. El Unimog desarrolla una velocidad de hasta 89 km/h, lo que lo convierte en la solución de transporte perfecta para biomasa o maderas energéticas. Con tres espacios de montaje, potentes accionamientos de equipos, elevadas cargas útiles y cabina con visibilidad total, es perfecto para trabajos que requieren potencia. El Unimog no solo ofrece ventajas convincentes como equipo de trabajo, sino también como vehículo tractor. Llega a su lugar de trabajo con rapidez y ahorrando combustible... y, gracias a su elevada tracción, incluso a lugares donde todavía no existe un camino.
Para quienes siempre quieren más.
Como vehículo profesional universal portaimplementos, el Unimog siempre es la máquina de trabajo que cubre las necesidades en todo momento. Para ello, combina su fuerza, maniobrabilidad, robustez y fiabilidad típicas con detalles e innovaciones inteligentes. También puede usarse como potente vehículo tractor o como vehículo grúa. Y en invierno se puede aprovechar, por ejemplo, para trabajos de limpieza y esparcimiento.
«Siempre hay algo que hacer: con los equipos auxiliares hidráulicos, como la cesta de trabajo, la pala, el equipo de segado o la grada rotatoria, el Unimog puede hacer prácticamente de todo. En invierno distribuimos las pacas que los agricultores producen en verano».
Karl-Heinz Dringen, agricultor forestal
El Unimog remolca.
Espacio de montaje en la parte trasera: Para masas máximas remolcables de hasta 40 t de peso total del conjunto (p. ej., para el transporte de maquinaria forestal con semirremolque de plataforma baja) o de 24 t más 3 cargas de apoyo (p. ej., para el transporte de madera para energía). Con árbol de toma de fuerza trasero, enganche para remolque de altura regulable (de Scharmüller con bola 80) y elevador hidráulico trasero (disponible en diferentes versiones).
Más vídeos sobre el Unimog portaimplementos en empresas contratistas y proveedores de servicios:
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Obtención de madera para energía.
Gracias a sus potentes accionamientos y al árbol de toma de fuerza trasero de hasta 299 CV, el Unimog también puede emplearse con grandes trituradoras para la producción de madera troceada. Aquí destaca por sus motores de bajo consumo y sus sistemas hidráulicos integrados para el control, p. ej., de grúas.
Trabajos de carga y transporte.
El Unimog combina dimensiones muy compactas con elevadas cargas de remolque y carga útil en la propia superficie de carga. Por ello, resulta indicado para trabajos de carga y transporte de, p. ej. vegetación, troncos largos o madera troceada.
Con él, las tareas se realizan de forma segura y potente en la carretera y, sobre todo, fuera de ella. Fuera del asfalto ofrece otras ventajas como la tracción integral permanente y su altura libre sobre el suelo. El sistema de regulación de la presión de los neumáticos proporciona una mayor tracción sobre terrenos no pavimentados y permite una conducción respetuosa con el suelo.
El Unimog llega al lugar de trabajo de forma especialmente rápida y eficiente, transportando a personas y máquinas al lugar de trabajo a una velocidad de hasta 89 km/h, y también puede transportar remolques pesados o, p. ej., remolcar grandes trituradoras. Por ello, el Unimog también es adecuado como vehículo tractora para el transporte con semirremolque de plataforma baja o remolque.
Cuidado forestal y de zonas verdes.
Especialmente para el cuidado de la vegetación, el Unimog resulta muy versátil, por ejemplo, con cabrestante para la tala de árboles peligrosos, con tijeras para ramas y setos, fresadora de raíces o con equipos de segado para el cuidado de arcenes. El trabajo se realiza de forma especialmente eficiente gracias a la dirección desplazable lateralmente, una visibilidad óptima de la zona de trabajo y el mecanismo de propulsión continuo con hidrostato.
Construcción y mantenimiento de caminos.
Los caminos forestales son un campo de aplicación muy popular para el Unimog. El Unimog realiza de forma fiable los trabajos de mantenimiento con equipos perfiladores de caminos o fresadoras de caminos. La cabina con visión despejada ofrece también en este caso unas condiciones de trabajo óptimas para el usuario.
Logística maderera en el Tirol.
La familia Thurner regenta, en su tercera generación, un aserradero en el distrito de Landeck, en el Tirol. La empresa cuenta además con una carpintería. Desde que se incorporó a la empresa el primer Unimog en 1968, el entusiasmo por este vehículo ha crecido durante generaciones.
Una máquina potente para la construcción paisajística.
Stefan Schatz denomina a su empresa de jardinería y paisajismo «El jardín del tesoro». Y todo un tesoro es lo que tiene el creativo jardinero con su nuevo Unimog U 530. Junto con su comercial de Unimog Markus Förster, RKF Bleses, ha configurado su «milagro azul» para que el Unimog pueda realizar prácticamente todas las labores en la construcción paisajística.
Aplicaciones
Mantenimiento de carreteras.
El Unimog permite realizar servicios municipales de forma especialmente eficiente.
Especialmente para contratistas, el Unimog ofrece la posibilidad de aumentar su aprovechamiento y, con ello, de obtener otras fuentes de ingresos, incluso fuera de las temporadas de cosecha. El Unimog está en su elemento especialmente en el servicio de invierno. Aunque también es muy fiable para el mantenimiento de carreteras y caminos, destacando por su gran potencia, gracias a su flexibilidad de uso.
Deja libres los caminos.
En la conservación de carreteras y caminos, el Unimog se ocupa, por ejemplo, del mantenimiento de caminos con agua. También destaca por el uso simultáneo de hasta tres equipos de siega y un remolque para recoger el material segado. Para que estos trabajos resulten aún más cómodos, el Unimog también se puede equipar con dirección desplazable lateralmente, asiento giratorio o puerta para segado.
Preparado para el invierno.
En la caja de carga basculante del Unimog o directamente sobre los puntos de bola de la plataforma portante se pueden montar esparcidores automáticos de entre 1,5 y 4,4 m³. Gracias a sus dimensiones estrechas, desde 2,15 m, llega también a lugares donde otros vehículos son demasiado grandes. En el Unimog, los quitanieves y esparcidores automáticos se montan rápidamente mediante elementos de acoplamiento estandarizados, como la placa de montaje frontal de fábrica. Esto permite que esté rápidamente operativo en caso de llegada abrupta del invierno. Gracias a su corta estructura delantera, ofrece una visión perfecta de la carretera y, con la distribución equilibrada de la carga sobre el eje, presta su servicio de forma fiable en invierno, por ejemplo, gracias a las características de conducción seguras, la estabilidad direccional, la tracción integral permanente y el sistema ABS.
Easy Drive.
El mecanismo de propulsión sinérgico EasyDrive combina las ventajas del cambio manual de bajo consumo con el mecanismo de propulsión hidrostático progresivo. La velocidad de trabajo puede ajustarse de forma progresiva y mantenerse con la función Tempomat. Durante la marcha se puede alternar fácilmente entre el cambio progresivo y el mecánico.
Un corazón para las abejas.
El distrito de Landsberg tiene las calles muy bien cuidadas. El responsable: los dos Unimog del parque móvil. 200 kilómetros de carreteras provinciales y otros 200 de carreteras municipales: el campo de aplicación del Unimog U 500 municipal y del U 530 adquirido además el pasado otoño deja su impronta.
Unimog en uso en la vía férrea Brienz Rothorn Bahn.
El Unimog U 430 avanza metro a metro: ¡pura fuerza de 220 kW! La fresadora quitanieves de la parte delantera gira hasta el borde superior en un color blanco brillante. A través de la chimenea de descarga, la nieve es lanzada al aire formando arcos altos y cae unos metros más abajo sobre la pendiente.
Ventajas del producto
El Unimog portaimplementos.
Diseñado para trabajar.
El concepto portaimplementos del Unimog permite trabajar de forma rentable, potente y, sobre todo, eficiente. De este modo, incluso las tareas más exigentes en la agricultura y la silvicultura, por ejemplo, con trituradoras de gran tamaño, carros de carga o esparcidores de gran superficie, no suponen problema alguno.
- La moderna cabina ofrece seguridad y un alto confort de conducción, por ejemplo, gracias al tren de rodaje con suspensión integral, la posición del asiento detrás del eje delantero y los asientos de confort con cinturones integrados.
- Todas las funciones de los implementos, el sistema hidráulico y la conducción se pueden controlar cómodamente a través de un joystick multifuncional.
- Tracción integral permanente y tres bloqueos de diferencial.
- Como equipamiento opcional está disponible el cambio automatizado (EAS) para cambiar de marcha sin embragar.
- El mecanismo de propulsión sinérgico EasyDrive permite una conducción progresiva hasta 50 km/h durante el trabajo y el cambio entre el accionamiento hidrostático y el mecánico durante la marcha.
- Ejes pórticos.
- La corta cota frontal y el cristal panorámico con embutición profunda ofrecen una visión óptima de los implementos frontales acoplados.
- Además, el paquete de luces con faros de trabajo y de techo, en combinación con el nuevo concepto de limpiaparabrisas, ofrece unas condiciones de visibilidad perfectas incluso en condiciones difíciles.
- La asistencia de la servodirección eléctromotriz permite manejar el volante cómodamente y sin mucho esfuerzo.
- Los refuerzos en la cabina del conductor según la norma ECE-R29/3 garantizan una mayor seguridad de los ocupantes.
El nuevo sistema regulador de la presión de los neumáticos TireControl plus está disponible como opción. Se encuentra integrado en los ejes pórticos, funciona de forma automática o manual y puede activarse fácilmente a través del volante. Para ello, se pueden seleccionar 3 modos para una tracción óptima en el campo, un consumo reducido en carretera y una buena posición en carretera a altas velocidades.
- La moderna cabina ofrece seguridad y un alto confort de conducción, por ejemplo, gracias al tren de rodaje con suspensión integral, la posición del asiento detrás del eje delantero y los asientos de confort con cinturones integrados.
- Todas las funciones de los implementos, el sistema hidráulico y la conducción se pueden controlar cómodamente a través de un joystick multifuncional.
Eficientes motores diésel Common Rail de gran potencia con consumo de combustible reducido y hasta un 90 % menos de emisiones gracias a la tecnología Euro VIe:
- 4 cilindros con 190 y 231 CV y un par de 750 y 900 Nm
- 6 cilindros con 272, 286, 299 y 354 CV y un par de 1100, 1200 y 1380 Nm
- Tracción integral permanente y tres bloqueos de diferencial.
- Como equipamiento opcional está disponible el cambio automatizado (EAS) para cambiar de marcha sin embragar.
- El mecanismo de propulsión sinérgico EasyDrive permite una conducción progresiva hasta 50 km/h durante el trabajo y el cambio entre el accionamiento hidrostático y el mecánico durante la marcha.
- Ejes pórticos.
El árbol de toma de fuerza delantero desarrolla una potencia de 160 kW, y el trasero es capaz de transmitir toda la potencia del motor.
- La corta cota frontal y el cristal panorámico con embutición profunda ofrecen una visión óptima de los implementos frontales acoplados.
- Además, el paquete de luces con faros de trabajo y de techo, en combinación con el nuevo concepto de limpiaparabrisas, ofrece unas condiciones de visibilidad perfectas incluso en condiciones difíciles.
- La asistencia de la servodirección eléctromotriz permite manejar el volante cómodamente y sin mucho esfuerzo.
- Los refuerzos en la cabina del conductor según la norma ECE-R29/3 garantizan una mayor seguridad de los ocupantes.
- Elevador hidráulico frontal y trasero, así como placa de montaje frontal.
- Caja de carga basculante opcional con suelo de inserción.
- Puntos de montaje estandarizados.
- 4 unidades de control del sistema hidráulico de doble efecto.
El nuevo sistema regulador de la presión de los neumáticos TireControl plus está disponible como opción. Se encuentra integrado en los ejes pórticos, funciona de forma automática o manual y puede activarse fácilmente a través del volante. Para ello, se pueden seleccionar 3 modos para una tracción óptima en el campo, un consumo reducido en carretera y una buena posición en carretera a altas velocidades.
En función del uso, puede optarse por neumáticos de carretera o de perfil elevado con llantas de acero o de aluminio. En el U 530, la variante con neumáticos de perfil elevado admite un tamaño máximo de neumático de 495/70 R 24.
Hay disponibles diferentes sistemas hidráulicos en función de las necesidades, como, por ejemplo, el sistema hidráulico Load-Sensing con un caudal de aceite hidráulico de hasta 110 l/min y una presión de 240 bar: potente y, al mismo tiempo, ahorra combustible.
Cabina.
Independientemente de lo que depare el día y de la tarea que tenga por delante: La cabina panorámica del Unimog portaimplementos satisface las más altas exigencias en cuanto a manejo, confort y seguridad. Entre sus características destacan el manejo intuitivo y ergonómico y la cómoda posición del asiento, los asientos confort con suspensión neumática y cinturones de 3 puntos de anclaje, reposacabezas y calefacción de asiento, calefacción independiente y aire acondicionado. El sistema ABS y la cabina apoyada en tres puntos contribuyen además a una mayor ergonomía y un gran confort de conducción. La cabina con acristalamiento panorámico ofrece, opcionalmente, 2 o 3 asientos individuales completos, así como una visión óptima de las zonas de trabajo.
Dirección desplazable lateralmente Vario-Pilot®.
Para una visión óptima tanto de la zona de conducción como de la de trabajo, el Unimog integra opcionalmente la práctica dirección desplazable lateralmente VarioPilot®. Esta función permite al conductor cambiar la posición del asiento al otro lado del vehículo en función del trabajo a realizar.
En combinación con la puerta acristalada para segado disponible opcionalmente, se garantiza una visibilidad ideal de los equipos de trabajo durante las labores de siega o el cuidado de arcenes.
Dirección desplazable a derecha/izquierda:
- Cambio de la posición del volante, incluido el tablero de instrumentos y el conjunto de pedales en menos de 30 segundos
- Posición óptima del asiento para cada finalidad de uso
- Favorece el manejo por una sola persona y mejora la rentabilidad, sobre todo en trabajos como segar y barrer
Tire-Control plus.
El Unimog llega prácticamente a todas partes y se desplaza de forma eficaz sobre los más diversos terrenos. De ello se encarga también el sistema regulador de la presión de los neumáticos TireControl plus. Gracias a la posibilidad de elegir entre los modos «Carretera», «Arena» y «Tramo de firme irregular», el ajuste correcto se realiza automáticamente con solo pulsar un botón, en función del peso y la velocidad. La naturaleza también se beneficia de ello: La conducción todoterreno con presión reducida de los neumáticos mejora la tracción y, al mismo tiempo, protege el suelo.
Sistemas hidráulicos.
Desde el sencillo sistema hidráulico de inclinación de la cabina hasta el sistema hidráulico de potencia VarioPower®, para las más diversas aplicaciones está disponible la solución óptima: por ejemplo, el nuevo sistema hidráulico Load Sensing con un caudal de aceite de hasta 110 l/min y una presión de 240 bar.
Ventajas de un vistazo.
- Alta velocidad de transporte de hasta 89 km/h.
- Rendimiento de transporte eficiente gracias a la elevada carga útil.
- Bajo consumo de combustible.
- Eficientes motores Euro VI.
- Como tractora LOF, está exento de peaje y de la prohibición de circular en domingo.
- Posibilidades de aplicación con implementos delanteros y traseros mediante sistema hidráulico y árboles de toma de fuerza de fábrica.
- Permite usar todos los implementos agrícolas acoplados clásicos.
- Conducción confortable y aptitud todoterreno gracias al concepto del tren de rodaje.
- Dimensiones compactas para una mayor maniobrabilidad en situaciones con poco espacio disponible.
- Alto grado de aprovechamiento gracias a su uso municipal y agrícola (transporte y equipos).
Ventajas del producto
El Unimog todoterreno.
Para el trabajo en el campo y el servicio municipal: El Unimog todoterreno se adapta a la perfección.
Con tracción integral y una capacidad de torsión extrema, supera cualquier desafío y, de este modo, siempre tiene una clara ventaja en terrenos impracticables: En la protección fitosanitaria, ofrece una gran altura libre sobre el suelo en el campo y una gran velocidad en carretera. Equipado con sistema hidráulico municipal y placa de montaje frontal, permite montar diferentes implementos acoplados y superestructuras, como cuchilla quitanieves y esparcidora automática para el uso en el servicio de invierno. Además, con una grúa de carga se pueden realizar diferentes trabajos de transporte y manipulación.
El Unimog todoterreno en trabajos agrícolas y forestales:
- Ofrece un rendimiento de transporte eficiente gracias a la elevada carga útil
- Convence por su conducción confortable y su capacidad todoterreno gracias al concepto del tren de rodaje
- Permite una larga vida útil cuando se utiliza en terrenos difíciles
- Sistema regulador de la presión de los neumáticos TireControl plus.
- Tracción integral para una alta tracción.
- Gran altura libre sobre el suelo gracias a sus ejes pórticos.
- Bloqueos de diferencial.
- Voladizos del bastidor cortos para ángulos de pendiente y rampa extremos.
- Desmultiplicación para marcha todoterreno con una capacidad ascensional de hasta el 100 %.
- Bastidor del vehículo con capacidad de torsión.
- Capacidad de vadeo hasta 1,20 m.
- Tren de rodaje y cabina con suspensión integral.
- Radiador de gran tamaño en una zona protegida por encima del parachoques.
- Bastidor completamente soldado y cadena cinemática encapsulada para una larga vida útil cuando se usa en terrenos difíciles.
- Potente motor de 170 kW (231 CV).
- Gran carga útil.
- Toma de fuerza del motor como interfaz mecánica para el accionamiento de implementos (600 Nm), tomas de fuerza del cambio y bombas hidráulicas.
- Velocidad de marcha de hasta 89 km/h.
- Sistema regulador de la presión de los neumáticos TireControl plus.
- Tracción integral para una alta tracción.
- Gran altura libre sobre el suelo gracias a sus ejes pórticos.
- Bloqueos de diferencial.
- Voladizos del bastidor cortos para ángulos de pendiente y rampa extremos.
- Desmultiplicación para marcha todoterreno con una capacidad ascensional de hasta el 100 %.
- Bastidor del vehículo con capacidad de torsión.
- Capacidad de vadeo hasta 1,20 m.
- Cámara frontal para ampliar el campo de visión.
- Cámara de marcha atrás.
- Cabina del conductor moderna y confortable.
Gran capacidad todoterreno.
El Unimog todoterreno es un auténtico profesional del Offroad. Su gran altura libre sobre el suelo se debe a los ejes pórticos, que permiten superar obstáculos con facilidad. La segunda reducción en la rueda está protegida contra el polvo y la suciedad. La capacidad de torsión extrema del Unimog se debe a su bastidor torsional: todas las ruedas están en contacto permanente con el suelo. El chasis ofrece una gran capacidad de cruce entre los ejes de hasta un máx. de 30° gracias a la tecnología de tubo de empuje y muelles helicoidales, así como a una carga de tensión mínima de la superestructura gracias al alojamiento doble de tres puntos. La cabina y la superestructura pueden torsionarse entre sí hasta 12°. La tracción integral sin concesiones, los bloqueos del diferencial y la tracción máxima constante también garantizan una maniobrabilidad extrema.
Capacidad de vadeo hasta 1,2 m.
La técnica de propulsión del Unimog todoterreno está dispuesta de modo que permite atravesar profundidades de agua de hasta 0,8 m o, si se desea, de hasta 1,2 m. Además, el Unimog dispone de faros principales resistentes al agua, una ventilación central elevada y una junta doble en el cubo de la rueda. El catalizador y el tubo de escape elevado hacen que el vehículo tenga plena capacidad de vadeo.
Tire-Control plus.
La lógica de interruptores del sistema regulador de la presión de los neumáticos permite al usuario elegir entre los modos preconfigurados «Carretera», «Arena» y «Tramo de firme irregular». De este modo, el ajuste adecuado para el suelo correspondiente se realiza de forma intuitiva. El sistema TireControl plus también es beneficioso para la naturaleza: La conducción todoterreno con presión reducida de los neumáticos mejora la tracción y, al mismo tiempo, protege el suelo.
Uso de implementos.
Una ventaja a la hora de usar implementos frontales es la placa de montaje frontal para cuchilla quitanieves, niveladora o barredora frontal para protección ante catástrofes. Además, el Unimog destaca por su sistema hidráulico de fábrica para el servicio con cabrestante (60 l/min). El soporte del cabrestante para un cabrestante de autorrecuperación está integrado en el acoplamiento frontal. Hay una toma de fuerza del cambio disponible especialmente para el empleo de una bomba de extinción de incendios.
La serie U 200.
U 219
Portaimplementos para empresas de servicios públicos y municipios.
El modelo Unimog U 219 más pequeño dispone de una distancia entre ejes extremadamente corta de solo 2,8 m. Esto permite trabajar en cualquier lugar donde cada milímetro cuenta. Con 140 kW (190 CV), el U 219 tiene potencia suficiente para casi cualquier desafío y es capaz de realizar las tareas más diversas con tres valores de carga distintos, desde las 7,5 hasta las 10 t.
La serie U 300.
U 319 | U 323 | U 327
El fondista para ciudades pequeñas y medianas.
Con una potencia del motor de 130 kW (177 CV) y 11 t de peso total del autotrén, el U 319 satisface todos los requisitos municipales importantes de forma fiable. Junto con los modelos especiales U 323 (170 kW/231 CV) y U 327 (200 kW/272 CV) con un peso total del autotrén de hasta 14 t, la serie media combina lo que de otro modo requeriría toda una flota de vehículos.
La serie U 400.
U 423 | U 427 | U 430 | U 435
Versatilidad y altas prestaciones.
Para las más altas exigencias y las tareas más diversas se ofrecen los modelos U 423 - U 435 con una M.M.A. de 11,99 t a 14,0 t. Los cuatro se encuentran disponibles con distancia entre ejes corta y larga. Las principales diferencias radican en la potencia del motor: 170, 200, 220 o 260 kW (231, 272, 299 o 354 CV).
La serie U 500.
U 527 | U 530 | U 535
Superan con maestría cualquier reto.
A lo largo del año y teniendo reservas de potencia a la vista, estos son los modelos 500 con una potencia de 200, 220 o 260 kW (272, 299 o 354 CV). Con una M.M.A. masa máxima autorizada de 16,5 t, ambos soportan sin problemas cargas muy pesadas. Son también los modelos con mayor distancia entre ejes ―3,35 y 3,9 metros (versión larga)― de esta gama.
Servicio posventa y piezas
¡Conviértase en
parte de una leyenda!
Para nosotros, es su satisfacción. Para que la leyenda del vehículo incombustible y la fama de vehículo para todo se mantenga durante muchos años al máximo nivel, todos los usuarios profesionales de Unimog reciben la asistencia óptima desde el primer momento.
El Unimog es una leyenda del automovilismo. Y cada pieza contribuye. Cada servicio posventa es decisivo para que la historia continúe con éxito. Por eso, los talleres oficiales Mercedes-Benz Unimog son más que un taller: son parte de una leyenda. Formamos parte de una comunidad en la que cada pieza, hasta el tornillo más pequeño, es tan decisiva para la disponibilidad y la rentabilidad como la siguiente cita de servicio; todo para que su Unimog se mantenga fiable en el día a día.
Los recambios originales convencen a la Oficina de Vías Fluviales y Navegación de Schweinfurt.
Se nota auténtica pasión cuando Norbert Eusemann habla de su Unimog. A sus 57 años, el U 400 es ya su cuarto modelo desde que empezó a trabajar en 1981 en la sucursal de Volkach de la Oficina de Vías Fluviales y Navegación (WSA) de Schweinfurt. Con apenas ocho años empezó a interesarle el Unimog y más tarde convirtió su afición en profesión. Y también está convencido del servicio posventa. Según afirma: «Mercedes-Benz Service se ha ganado sin duda su estrella».