Grazie ai rinforzi del sottoscocca della cabina di guida e alle nuove staffe tubolari, la cabina dell'Unimog soddisfa la norma ECE-R29/3 per la resistenza dell'abitacolo.
All'altezza di ogni compito.
L'Unimog è un professionista dell'agricoltura con una lunga tradizione. Già agli inizi degli anni Cinquanta l'Unimog ha reso pieno onore al nome di allora, come attrezzo universale a motore in agricoltura. Ha mantenuto l'ottima reputazione di talento a tutto tondo fino ad oggi. L'Unimog si presenta nelle più svariate possibilità di impiego: massima flessibilità nell'utilizzo degli attrezzi, robustezza sul lavoro, potenza nel trasporto e sicurezza su strada. Il professionista dei trasporti offre vantaggi decisivi soprattutto nel settore della logistica agricola. Per agricoltori, contoterzisti e fornitori di servizi l'Unimog trova impiego 365 giorni all'anno.
Il porta-attrezzi.
L'Unimog U 219 - U 535 è al contempo specialista in attrezzi e professionista del trasporto. Quattro zone d'attacco e di montaggio, presa di forza anteriore e posteriore e potenti sistemi idraulici dimostrano chiaramente che l'Unimog porta-attrezzi è stato concepito per l'impiego di attrezzi ad alte prestazioni. I motori parchi nei consumi, l'elevato carico utile e le caratteristiche di guida rapida garantiscono una maggiore produttività in caso di crescenti sfide per le aziende.
Applicazioni
Lavorazione dei campi.
Nei campi è importante muoversi rispettando il più possibile il suolo: con l'Unimog non c'è alcun problema.
L'Unimog offre chiari vantaggi proprio per le mansioni più delicate, come il trattamento fitosanitario e la fertilizzazione. Gli assi a portale garantiscono un'elevata altezza libera dal suolo, ad esempio per il trattamento fitosanitario delle scorte di cereali. La pressione dei pneumatici viene adattata in modo ottimale al fondo stradale con il relativo impianto di regolazione. In questo modo è possibile un impiego rispettoso del suolo con una buona trazione, anche quando le condizioni atmosferiche non sono ottimali. Infine, l'albero della presa di forza posteriore consente di trasmettere tutta la potenza del motore agli attrezzi montati per compiti impegnativi, come ad esempio le falciatrici per grandi superfici.
Più Unimog in agricoltura:
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Tire-Control plus.
L'Unimog arriva praticamente ovunque e viaggia in modo efficiente sui fondi più disparati. A questo provvede anche l'impianto di regolazione della pressione dei pneumatici TireControl plus. Grazie alla possibilità di scegliere tra le modalità «strada», «sabbia» e «percorso accidentato», premendo un pulsante si ottiene automaticamente la corretta regolazione, in funzione del peso e della velocità. L'impianto di regolazione della pressione dei pneumatici può essere attivato dal volante, anche durante la marcia.
Bollwerk raccoglie il successo.
La sovrastruttura a irroratrice della Agrio trasforma l'Unimog in una «macchina da lavoro insuperabile», afferma Andreas Bollwerk. Nella sua azienda una sola persona si occupa specificamente dell'analisi del suolo e delle piante, nonché dei trattamenti fitosanitari necessari. La sua azienda si occupa anche della concimazione.
Una sovrastruttura speciale per i trattamenti fitosanitari.
Questo Unimog è un vero e proprio attrezzo speciale: da cinque anni l'Unimog U 5023 idoneo al fuoristrada estremo della ATR Landhandel GmbH, con sede principale a Ratzeburg, presta servizio in modo affidabile nel trattamento con prodotti fitosanitari.
Applicazioni
Logistica agraria.
Nell'impiego agricolo, il trasporto non si ferma mai con l'Unimog, neanche quando finisce la strada.
Per gli agricoltori e i contoterzisti, l'Unimog rappresenta una soluzione di trasporto rapida ed efficiente con una pressione dei costi sempre maggiore e superfici più ampie. Perché quando si tratta di spostarsi tra campi, strade e punti di scarico, l'Unimog convince con le sue prestazioni: doti da fuoristrada e rispettoso del suolo sul campo, veloce e sicuro sulla strada – e tutto questo con un elevato carico utile e una grande forza di trazione. Con i suoi motori efficienti offre un consumo particolarmente basso e al contempo il massimo sfruttamento per i più svariati settori di lavoro in agricoltura.
Elevato carico utile.
Per i trasporti agricoli, il carico utile massimo è fondamentale. Per questo l'Unimog è concepito per carichi pesanti e per un volume di trasporto elevato. Grazie al peso a vuoto ridotto per un elevato carico utile fino a 25 t con un peso complessivo fino a 40 t, l'Unimog offre notevoli argomentazioni a favore di una logistica redditizia in agricoltura.
365 giorni in servizio.
Grazie all'impiego alternato di attrezzi e a quattro zone d'attacco e di montaggio, l'Unimog può essere utilizzato non solo in modo versatile, ma anche e soprattutto tutto l'anno: dalla lavorazione del terreno all'impiego con caricatori o rimorchi, dalla concimazione alla raccolta, dalla cippatura alle presse.
Pronto per l'autostrada.
Naturalmente esistono trattori progettati per lavorare nei campi. E ci sono autocarri che offrono le migliori condizioni per un trasporto rapido su strada. E poi c'è l'Unimog Mercedes-Benz. Questo veicolo dimostra le sue robuste qualità da fuoristrada e avanza in modo rapido ed efficiente su strade asfaltate raggiungendo velocità fino a 89 km/h, risultando quindi perfettamente idoneo all'impiego sulle autostrade.
L'Unimog a confronto col trattore.
Particolarmente sorprendente: rispetto ai trattori, l'Unimog nei test ha fatto rilevare un risparmio di carburante anche del 27 %*!
L'Unimog porta-attrezzi offre i presupposti ideali per attività di contoterzisti orientate al futuro. Le sue interfacce elettriche, idrauliche e meccaniche a norma consentono l'installazione e l'impiego di tutti gli attrezzi da lavoro municipali, la moderna catena cinematica Mercedes-Benz coniuga ecocompatibilità ed efficienza. E grazie alla velocità massima ammessa di 89 km/h, lo Special Truck è assolutamente idoneo a percorrere l'autostrada.
Proprio nell'impiego per il trasporto l'Unimog risulta quindi molto più avanti rispetto alla maggior parte dei trattori. In un test comparativo per trattori, questo factotum ha dimostrato i propri punti di forza in termini di consumo di carburante, idoneità alla guida su strada, carico utile, visibilità, facilità di manutenzione ed ergonomia.
L'Unimog U 427 si distingue nel confronto tra sistemi*:
- Consumo di carburante più basso (41,3 l/100 km senza rimorchio o 60,0 l/100 km con due rimorchi)
- Massa a vuoto minima (9.065 kg)
- Secondo carico utile massimo (4.935 kg)
- Sbalzo anteriore corto (1,81 m)
- Eccellente visibilità degli attrezzi frontali e della situazione del traffico
- Visibilità garantita grazie al tergicristalliparallelo con tre ugelli dell'acqua ciascuno
- Facile manutenzione della batteria, del filtro della cabina e della catena cinematica
- Ambiente di lavoro ergonomico con sedile lato passeggero anteriore riscaldabile e ammortizzato
- Comoda chiusura centralizzata
* Test su trattori 2020, Landwirtschaftskammer Niedersachsen, lwk-niedersachsen.de
Granulato d'erba dell'Algovia.
L'Unimog U 529 è stato testato per un anno. Per la RegioGras eG di Hergatz, nel distretto di Lindau, ciò equivale a circa 1.000 ore di esercizio nonché 35.000 chilometri sul tachimetro. Il responso: «In termini di consumo di carburante nessun trattore regge il confronto. L'Unimog consuma molto meno carburante», afferma il direttore Toni Eller.
Versatilità che dà i suoi frutti.
Stefan Stengele è amministratore delegato della Agrartransporte Lauber. Sin dalla sua fondazione, negli anni '80, l'azienda ha sempre avuto un aiutante fisso per la raccolta: l'Unimog. Una lunga prova di affidabilità che lo Special Truck con la Stella supera facilmente ogni giorno.
Applicazioni
Silvicoltura.
L'Unimog è compatto, potente ed efficiente: un lavoratore forestale che cresce con le sue mansioni.
Chi deve affrontare compiti diversi tutto l'anno ha bisogno di un vero professionista. L'Unimog è particolarmente idoneo alla marcia fuoristrada e vanta eccellenti caratteristiche di marcia su strada. Svolge numerosi compiti: dalla manutenzione dei sentieri in primavera, alla cura dei boschi in estate, fino alla cippatura in autunno. E svolge anche il servizio invernale: elevato utilizzo, flessibilità e sicurezza. Velocità di marcia fino a 89 km/h rendono l'Unimog la soluzione perfetta anche per il trasporto di biomassa o legname per la generazione di energia. Con tre zone d'attacco, potenti motorizzazioni per attrezzi, elevati carichi utili e una cabina con visibilità a tutto campo, si mette all'opera ovunque sia richiesta potenza. L'Unimog offre vantaggi convincenti non solo come veicolo da lavoro, ma anche come motrice. E raggiunge il luogo di impiego sì rapidamente, ma con bassi consumi: grazie all'elevata trazione anche dove non c'è ancora un sentiero.
Per tutti coloro che vogliono fare sempre di più.
Come porta-attrezzi professionale universale, l'Unimog si trasforma sempre nel mezzo d'opera che serve al momento. Per farlo, combina la sua tipica potenza, maneggevolezza, robustezza e affidabilità con dettagli e innovazioni ben congegnati. Naturalmente lavora anche come potente motrice o come autogru. E nella stagione invernale, ad esempio, può essere sfruttata per i lavori di sgombero e spargimento di sale/sabbia.
«C'è sempre qualcosa da fare: con gli attrezzi idraulici supplementari come cestello, pala, falciatrice o erpice orbitale l'Unimog può fare praticamente tutto. In inverno distribuiamo le balle insilate di mangime per gli animali selvatici prodotte dagli agricoltori in estate.»
Karl-Heinz Dringen, silvicoltore
L'Unimog fa la differenza.
Zona d'attacco posteriore: per carichi rimorchiabili fino a 40 t di peso complessivo (ad es. per il trasporto di macchinari forestali con rimorchio a pianale ribassato) o 24 t più 3 carico verticale (ad es. per il trasporto di legname per la generazione di energia). Con presa di forza posteriore, giunto di accoppiamento del rimorchio regolabile in altezza (di Scharmüller con sfera 80) e dispositivo di sollevamento posteriore (disponibile in diverse versioni).
Altri video sull'Unimog porta-attrezzi presso aziende contoterziste e fornitori di servizi:
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Generazione di energia dal legname.
Grazie ai potenti propulsori ausiliari e alla presa di forza posteriore con una potenza fino a 299 CV, l'Unimog è in grado di gestire anche grandi cippatrici per la produzione di legno sminuzzato. Qui si distingue per i suoi motori a basso consumo di carburante e per i sistemi idraulici integrati per manovrare ad es. gru.
Operazioni di carico e trasporto.
L'Unimog coniuga dimensioni molto compatte con elevati carichi rimorchiabili e carico utile sulla propria superficie di carico. Per questo è adatto per operazioni di carico e trasporto di es. taglio verde, legname lungo o legno sminuzzato.
Con questo veicolo le operazioni si svolgono in modo sicuro ed energico sia su strada, ma soprattutto fuoristrada. Nella marcia fuoristrada si evidenziano altri vantaggi, come la trazione integrale permanente e l'altezza libera dal suolo. L'impianto di regolazione della pressione pneumatici assicura una maggiore trazione su fondi non asfaltati e consente una guida rispettosa del suolo.
L'Unimog arriva sul posto in modo particolarmente rapido ed efficiente - con una velocità fino a 89 km/h trasporta persone e macchine sul luogo d'intervento - e può trasportare anche rimorchi pesanti o es. grandi cippatrici. Per questo l'Unimog è adatto anche come motrice per il trasporto con rimorchio a pianale ribassato o rimorchio.
Manutenzione del verde e della vegetazione.
L'Unimog può essere utilizzato in modo versatile soprattutto per la cura della vegetazione, ad esempio con verricello per l'abbattimento di alberi pericolosi, con cesoie per rami e siepi, fresa per rizomi o con falciatrici per la cura delle banchine. Grazie allo sterzo variabile, all'ottima visuale sull'area di lavoro e alla trazione a variazione continua con guida idrostatica, il lavoro si svolge in modo particolarmente efficiente.
Costruzione e manutenzione di sentieri.
I sentieri boschivi e forestali sono un campo di applicazione molto popolare per l'Unimog. L'Unimog esegue in modo affidabile i lavori di manutenzione con profilatori o frese stradali. La cabina con visibilità a tutto campo offre anche in questo caso condizioni di lavoro ottimali per l'utente.
Un concentrato di potenza per giardinaggio e architettura paesaggistica.
Stefan Schatz chiama la sua azienda che si occupa di giardinaggio e architettura paesaggistica «Schatzgarten» (giardino dei tesori). Il giardiniere creativo con il suo nuovo Unimog U 530 si è procurato un tesoretto. Con l'addetto alle vendite Unimog Markus Förster, RKF Bleses, ha configurato il suo «miracolo blu» in modo tale che l'Unimog sia in grado di fare praticamente tutto ciò che rientra nelle attività dell'azienda.
Applicazioni
Manutenzione stradale.
Con l'Unimog i servizi municipali possono essere svolti in modo particolarmente efficiente.
In particolare per le aziende contoterziste, l'Unimog offre la possibilità di aumentare il carico di lavoro anche al di fuori dei periodi di raccolta, generando quindi ulteriori fonti di reddito. Proprio nel servizio invernale l'Unimog trova il suo ruolo da protagonista. Ma l'Unimog, con la flessibilità di impiego, è un elemento affidabile anche per la manutenzione di strade e sentieri e convince per la sua potenza.
Libera la strada.
Nell'ambito della manutenzione delle strade e dei sentieri, l'Unimog si occupa, ad esempio, della manutenzione delle strade sterrate. Oppure si distingue per l'impiego contemporaneo di un massimo di tre falciatrici e di un rimorchio per caricare lo sfalcio. Per rendere ancora più confortevole questo tipo di lavoro, l'Unimog può essere equipaggiato anche con sterzo variabile, sedile girevole o porta per sfalcio.
Disponibile in inverno.
Sul cassone ribaltabile dell'Unimog o direttamente sulle sedi sferiche del gruppo pianale è possibile montare spargitori di sale/sabbia da 1,5 a 4,4 m³. Con la larghezza ridotta a partire da 2,15 m arriva anche dove gli altri veicoli sono troppo grandi. Grazie a interfacce standardizzate come la piastra portattrezzi frontale di primo impianto, nell'Unimog la lama sgombraneve e lo spargitore di sale/sabbia automatico si montano rapidamente. Questo lo rende pronto all'uso in tempi brevi anche in caso di arrivo improvviso dell'inverno. Grazie al suo sbalzo anteriore corto offre una perfetta visibilità sulla strada e, grazie al rapporto equilibrato del carico sugli assi, presta servizio in modo affidabile proprio in inverno, ad esempio grazie a caratteristiche di marcia sicure, precisione direzionale, trazione integrale permanente e ABS.
Easy Drive.
La trazione sinergica EasyDrive coniuga i vantaggi di un cambio manuale a basso consumo con la trazione idrostatica a variazione continua. La velocità di lavoro può essere regolata in continuo e mantenuta con la funzione Tempomat. Durante la marcia è possibile passare facilmente dal cambio a variazione continua al cambio meccanico e viceversa.
Un nuovo respiro per le api.
Le strade del distretto di Landsberg sono in ottimo stato. Il merito è dei due Unimog in azione. 200 chilometri di strade circondariali più altri 200 chilometri di strade comunali, questa è l'estesa area su cui operano gli Unimog U 500 municipale e U 530, acquistato lo scorso autunno.
L'Unimog in azione sulla ferrovia Brienz Rothorn Bahn.
L'Unimog U 430 avanza conquistando metro dopo metro, 220 kW di potenza pura! Lo sgombraneve a turbina sul lato anteriore ruota fino al bordo superiore nel bianco luccicante. Attraverso il camino di espulsione la neve vola in aria formando un arco alto e si posa sul pendio un paio di metri più in basso.
Vantaggi del prodotto
L'Unimog porta-attrezzi.
Progettato per lavorare.
Il concetto di porta-attrezzi dell'Unimog consente di lavorare in modo economico, produttivo e soprattutto efficiente. In questo modo neanche i compiti più impegnativi in agricoltura e silvicoltura, ad esempio con grandi cippatrici, caricatori o spargisale/sabbia per grandi superfici, rappresentano un problema.
- La moderna cabina di guida offre sicurezza ed elevato comfort di marcia, ad esempio grazie all'autotelaio completamente ammortizzato, alla posizione del sedile dietro l'asse anteriore e ai sedili Comfort con cinture integrate.
- Tutte le funzioni degli attrezzi, dell'impianto idraulico e di marcia possono essere comodamente comandate tramite un joystick multifunzione.
- Trazione integrale permanente e 3 bloccaggi dei differenziali.
- Come equipaggiamento a richiesta è disponibile il cambio automatizzato (EAS) per cambiare marcia senza frizione.
- La trazione sinergica EasyDrive consente una guida a variazione continua fino a 50 km/h nell'impiego operativo e il passaggio dalla trazione idrostatica a quella meccanica durante la marcia.
- Assi a portale.
- Lo sbalzo anteriore corto e il parabrezza panoramico ribassato offrono una visuale ottimale sugli attrezzi frontali.
- Inoltre il pacchetto luci con fari di lavoro e fari sul tetto, abbinati al nuovo sistema di tergicristalli, assicura una perfetta visibilità anche in condizioni difficili.
- Il servoassistenza con motore elettrico consente di manovrare il volante in modo confortevole e senza sforzo.
- I rinforzi nella cabina di guida, conformi alla norma ECE-R29/3, garantiscono una maggiore sicurezza degli occupanti.
A richiesta è disponibile l'impianto di regolazione della pressione pneumatici di nuova concezione TireControl plus. È integrata negli assi a portale, funziona automaticamente o manualmente e può essere attivata semplicemente dal volante. Sono disponibili 3 modalità per una trazione ottimale sul campo, per consumi ridotti su strada e per una buona tenuta di strada alle alte velocità.
- La moderna cabina di guida offre sicurezza ed elevato comfort di marcia, ad esempio grazie all'autotelaio completamente ammortizzato, alla posizione del sedile dietro l'asse anteriore e ai sedili Comfort con cinture integrate.
- Tutte le funzioni degli attrezzi, dell'impianto idraulico e di marcia possono essere comodamente comandate tramite un joystick multifunzione.
Efficienti motori diesel common rail con elevata potenza a fronte di consumi di carburante ridotti ed emissioni ridotte fino al 90% grazie alla tecnologia Euro VIe:
- 4 cilindri da 190 e 231 CV e coppia da 750 e 900 Nm
- 6 cilindri da 272, 286, 299 e 354 CV e coppia da 1.100, 1.200 e 1.380 Nm
- Trazione integrale permanente e 3 bloccaggi dei differenziali.
- Come equipaggiamento a richiesta è disponibile il cambio automatizzato (EAS) per cambiare marcia senza frizione.
- La trazione sinergica EasyDrive consente una guida a variazione continua fino a 50 km/h nell'impiego operativo e il passaggio dalla trazione idrostatica a quella meccanica durante la marcia.
- Assi a portale.
La presa di forza anteriore eroga una potenza di 160 kW e quella meccanica posteriore è in grado di trasmettere tutta la potenza del motore.
- Lo sbalzo anteriore corto e il parabrezza panoramico ribassato offrono una visuale ottimale sugli attrezzi frontali.
- Inoltre il pacchetto luci con fari di lavoro e fari sul tetto, abbinati al nuovo sistema di tergicristalli, assicura una perfetta visibilità anche in condizioni difficili.
- Il servoassistenza con motore elettrico consente di manovrare il volante in modo confortevole e senza sforzo.
- I rinforzi nella cabina di guida, conformi alla norma ECE-R29/3, garantiscono una maggiore sicurezza degli occupanti.
- Sollevatore frontale e posteriore e piastra portattrezzi frontale.
- Cassone ribaltabile a richiesta con ripiano.
- Interfacce standardizzate.
- 4 centraline di comando dell'impianto idraulico a doppio effetto.
A richiesta è disponibile l'impianto di regolazione della pressione pneumatici di nuova concezione TireControl plus. È integrata negli assi a portale, funziona automaticamente o manualmente e può essere attivata semplicemente dal volante. Sono disponibili 3 modalità per una trazione ottimale sul campo, per consumi ridotti su strada e per una buona tenuta di strada alle alte velocità.
In funzione dell'impiego, sono disponibili pneumatici con tacchetti alti o pneumatici stradali con cerchi in acciaio o in alluminio. Per l'Unimog U 530 è disponibile come pneumatico con tacchetti alti una dimensione massima di 495/70 R 24.
A seconda delle esigenze, sono disponibili diversi impianti idraulici, ad es. l'impianto idraulico Load Sensing con portata dell'olio idraulico fino a 110 l/min e pressione di 240 bar: potente e al contempo a bassi consumi.
Cabina di guida.
Non importa cosa ci riserva la giornata e qual è il compito da svolgere: la cabina con visibilità a tutto campo dell'Unimog porta-attrezzi soddisfa elevati requisiti di comando, comfort e sicurezza. Caratteristici sono i comandi intuitivi ed ergonomici e la comoda posizione di seduta, i sedili Comfort a sospensione pneumatica con cinture di sicurezza a 3 punti, i poggiatesta e il riscaldamento dei sedili, il riscaldamento autonomo e il climatizzatore. L'ABS e la cabina di guida con supporto a 3 punti di ancoraggio contribuiscono inoltre ad aumentare l'ergonomia e il comfort di marcia. La cabina di guida con vetratura panoramica offre a scelta 2 o 3 sedili singoli veri e propri e una visuale ottimale sulle aree di lavoro.
Sistema di sterzo variabile Vario-Pilot®.
Per una visuale ottimale della zona di marcia e di lavoro, l'Unimog può essere dotato, a richiesta, del pratico sistema di sterzo variabile VarioPilot® che consente al conducente di cambiare la posizione della seduta sull'altro lato del veicolo a seconda dell'impiego.
In combinazione con la porta per la falciatura vetrata, disponibile a richiesta, è garantita la visuale ideale sugli attrezzi da lavoro durante gli interventi di falciatura o per la cura delle banchine.
Sistema a sterzo variabile destro/sinistro:
- cambio della posizione del volante, compresa la plancia portastrumenti e la pedaliera in meno di 30 s
- posizione di seduta ottimale per ogni tipo di impiego
- supporta l'uso da parte di un solo operatore e migliora la redditività, in particolare per lavori come falciatura e pulizia
Tire-Control plus.
L'Unimog arriva praticamente ovunque e viaggia in modo efficiente sui fondi più disparati. A questo provvede anche l'impianto di regolazione della pressione dei pneumatici TireControl plus. Grazie alla possibilità di scegliere tra le modalità «strada», «sabbia» e «percorso accidentato», premendo un pulsante si ottiene automaticamente la corretta regolazione, in funzione del peso e della velocità. Ne beneficia anche la natura: guidare sullo sterrato con una pressione ribassata dei pneumatici migliora la trazione e allo stesso tempo protegge il terreno.
Impianti idraulici.
Dal semplice impianto idraulico per il ribaltamento all'impianto idraulico di potenza VarioPower®, la soluzione ottimale è disponibile per le più svariate finalità di impiego, ad esempio il nuovo impianto idraulico Load Sensing con portata d'olio fino a 110 l/min e 240 bar di pressione.
I vantaggi in sintesi.
- Elevata velocità di trasporto fino a 89 km/h.
- Efficienza nel trasporto grazie all'elevato carico utile.
- Minore consumo di carburante.
- Efficienti motori Euro VI.
- Come trattore omologato per agricoltura e silvicoltura è esente da pedaggi, non è soggetto a divieto di circolazione domenicale.
- Possibilità di impiego con attrezzi frontali e posteriori grazie all'impianto idraulico e alle prese di forza di primo equipaggiamento.
- Possibilità di utilizzare tutti gli accessori agricoli classici.
- Guida confortevole e idoneità alla marcia fuoristrada grazie al concetto dell'autotelaio.
- Dimensioni compatte per una maggiore maneggevolezza quando si fa «stretto».
- Elevato carico di lavoro per l'impiego comunale e agricolo (trasporto e attrezzi).
Vantaggi del prodotto
L'Unimog fuoristrada estremo.
Per il lavoro nei campi e nei servizi municipali: L'Unimog idoneo al fuoristrada estremo è perfetto.
Con la trazione integrale e l'estrema capacità di torsione è in grado di affrontare qualsiasi sfida e offre sempre un vantaggio evidente sui terreni impervi: Nel trattamento fitosanitario offre un'elevata altezza libera dal suolo sul campo e velocità su strada. Dotato di impianto idraulico per i servizi municipali e piastra portattrezzi frontale, può montare diversi componenti applicati e sovrastrutture, ad esempio lama sgombraneve e spargisale/spargisabbia per l'impiego nel servizio invernale. Con una gru di carico è inoltre possibile eseguire diversi lavori di trasporto e movimentazione.
- Impianto di regolazione pressione pneumatici (TireControl plus).
- Trazione integrale a garanzia di una trazione ottimale.
- Elevata altezza libera dal suolo grazie agli assi a portale.
- Bloccaggi differenziali.
- Sbalzi corti del telaio per angoli di pendio e di rampa estremi.
- Rapporto fuoristrada per una pendenza superabile fino al 100%.
- Telaio del veicolo resistente alla torsione.
- Capacità di guado fino a 1,20 m.
- Autotelaio e cabina completamente ammortizzati.
- Radiatore di grandi dimensioni in una zona protetta, sopra il paraurti.
- Telaio completamente saldato e catena cinematica incapsulata per una lunga durata in caso di impiego su terreni pesanti.
- Potente motore da 170 kW (231 CV).
- Elevato carico utile.
- Presa di forza sul motore come interfaccia meccanica per l'azionamento di attrezzi (600 Nm), prese di forza dal cambio e pompe idrauliche.
- Velocità del veicolo fino a 89 km/h.
- Impianto di regolazione pressione pneumatici (TireControl plus).
- Trazione integrale a garanzia di una trazione ottimale.
- Elevata altezza libera dal suolo grazie agli assi a portale.
- Bloccaggi differenziali.
- Sbalzi corti del telaio per angoli di pendio e di rampa estremi.
- Rapporto fuoristrada per una pendenza superabile fino al 100%.
- Telaio del veicolo resistente alla torsione.
- Capacità di guado fino a 1,20 m.
- Telecamera anteriore per ampliare il campo visivo.
- Telecamera per retromarcia.
- Cabina di guida moderna e confortevole.
Doti da fuoristrada estremo.
L'Unimog per fuoristrada estremo è un vero professionista dell'offroad. L'elevata altezza libera dal suolo è dovuta agli assi a portale che consentono di superare agevolmente gli ostacoli. Il rinvio ruota è protetto dalla polvere e dallo sporco. L'estrema capacità di torsione dell'Unimog si basa sul suo telaio flessibile alla torsione: tutte le ruote sono sempre a contatto con il suolo. L'autotelaio consente un'ampia articolazione degli assi fino a max. 30°, grazie alla tecnologia a dei tubi di spinta e alle molle elicoidali e un carico di tensione minimo sulla sovrastruttura grazie al doppio supporto a tre punti di contatto. La cabina di guida e la sovrastruttura possono essere ruotate fino a 12° l'una rispetto all'altra. A garantire doti da fuoristrada estremo provvedono anche la trazione integrale senza compromessi, i bloccaggi dei differenziali e la massima trazione costante.
Capacità di guado fino a 1,2 m.
La tecnica di propulsione dell'Unimog come fuoristrada estremo è strutturata in modo tale da poter attraversare acque profonde fino a 0,8 m o, a richiesta, fino a 1,2 m. Inoltre l'Unimog dispone di fari principali impermeabili, di uno sfiato centrale alto e di una doppia guarnizione sul mozzo ruota. La marmitta catalitica e lo scarico rialzato rendono infine il veicolo completamente a prova di guado.
Tire-Control plus.
La logica di controllo dell'impianto di regolazione della pressione pneumatici permette all'utente di scegliere tra le modalità preparametrizzate «Strada», «Sabbia» e «Percorso accidentato». In questo modo si ottiene la corretta impostazione per ogni fondo, in modo intuitivo. Anche la natura trae vantaggio da TireControl plus: guidare sullo sterrato con una pressione ribassata dei pneumatici migliora la trazione e allo stesso tempo protegge il terreno.
Utilizzo degli attrezzi.
Un vantaggio in caso di utilizzo di attrezzi frontali è la piastra portattrezzi frontale per il montaggio della lama sgombraneve, della lama da terra o spazzatrice frontale nelle emergenze di protezione civile. Inoltre l'Unimog è dotato come primo equipaggiamento di un sistema idraulico per l'azionamento del verricello (60 l/min). Il supporto per un verricello automatico è integrato nel montaggio frontale. Una presa di forza sul cambio è disponibile appositamente per l'azionamento di una pompa antincendio.
Serie U 200.
U 219
Competenza nelle attrezzature per fornitori di servizi e comuni.
Il più piccolo Unimog U 219 ha un passo estremamente ridotto di soli 2,8 m. Ciò permette di lavorare ovunque conti anche il più minimo millimetro. Con 140 kW (190 CV) il modello dispone della potenza necessaria per affrontare praticamente ogni sfida e con tre diversi valori di carico compresi tra 7,5 e 10 t è in grado di assolvere agli incarichi più svariati.
Serie U 300.
U 319 | U 323 | U 327
Un instancabile factotum per città di piccole e medie dimensioni.
Con una potenza del motore di 130 kW (177 CV) e un p.t.t. di 11 t, l'U 319 soddisfa in modo affidabile tutti i principali requisiti municipali. Insieme ai modelli speciali U 323 (170 kW/231 CV) e U 327 (200 kW/272 CV) con p.t.t. fino a 14 t, questa Serie media racchiude in sé tutto il parco veicoli necessario.
Serie U 400.
U 423 | U 427 | U 430 | U 435
Versatili e redditivi.
Per chi ha maggiori esigenze di trasporto e desidera utilizzare l'Unimog per molteplici applicazioni, sono disponibili i modelli U 423 - U 435 con un peso totale a terra da 11,99 t a 14,0 t. Tutti e tre sono disponibili nelle versioni a passo corto e lungo. Le differenze risiedono soprattutto nella potenza del motore che può essere di 170, 200 o 220 kW (231, 272 o 299 CV). È di 170, 200, 220 o 260 kW (231, 272, 299 o 354 CV).
Serie U 500.
U 527 | U 530 | U 535
Campioni in ogni sfida.
Dare tutto l'anno senza rinunciare alle riserve di potenza: sono questi i modelli 500 da 200, 220 o 260 kW (272, 299 o 354 CV). E con la loro massa complessiva di max. 16,5 t sono entrambi in grado di sopportare anche carichi pesanti. Le misure di passo da 3,35 a 3,9 m (versione lunga) risultano le più lunghe della gamma di modelli.
Service & Parts
Diventate
Part of a Legend!
Per noi è importante avere clienti soddisfatti. Affinché la leggenda dell'indistruttibile guerriero, la saga del poliedrico mietitore di successi e la fama di tuttofare pronto a ogni cosa possa rimanere immutata nel tempo, tutti gli utenti professionali dell'Unimog ricevono un supporto ottimale sin dal primo momento.
L'Unimog è una leggenda del settore automobilistico. Ogni singolo componente contribuisce a questa leggenda. Ogni intervento di assistenza è determinante per il successo degli sviluppi futuri. Ecco perché i Mercedes-Benz Service Partner Unimog sono qualcosa di più che semplici officine – sono parte di una leggenda. Noi tutti siamo parte di una squadra affiatata in cui ogni componente, fino alla vite più piccola, e ogni scadenza di manutenzione contribuisce in modo decisivo a garantire il massimo grado di operatività e redditività – nonché l'affidabilità e la potenza con cui il vostro Unimog affronta le sfide di ogni giorno.
I ricambi originali Unimog hanno convinto l'Ufficio per i canali navigabili e per la navigazione di Schweinfurt.
È un'autentica passione quella che si percepisce quando Norbert Eusemann parla del suo Unimog. Per Norbert, 57 anni, l'U 400 è il quarto modello da quando nel 1981 è entrato in servizio presso l'Ufficio per i canali navigabili e per la navigazione (WSA) di Schweinfurt, nella sede di Volkach. Il suo interesse per l'Unimog è nato quando aveva solo otto anni: una passione che più tardi si è trasformata in una professione. E anche l'assistenza è convincente. Ci confida: "Il Mercedes-Benz Service è sicuramente all'altezza del marchio della Stella".