Simply The Be(a)st.

Le Zetros 6x6 s'avère être le camion-citerne par excellence dans l'exploitation minière finlandaise.

L'exploitation à ciel ouvert de l'un des plus grands gisements minéraux de Finlande, à Kevitsa, est un véritable travail de titan : Au-delà du cercle polaire, les températures vont de -40 °C à +30 °C, sans compter les terrains impraticables et les routes en terre. Pour faire le plein des véhicules les plus lourds du monde dans cet environnement, il faut un camion robuste et fiable : le Zetros 6x6 – ou « The Beast », comme la mine de Boliden a baptisé son camion-citerne bleu de Daimler Truck.

Coque rigide, accès facile.

Dans l'exploitation minière à ciel ouvert finlandaise, plusieurs millions de tonnes de minerai sont transformées chaque année en concentrés métalliques. Ici, le Zetros, avec sa technique unique et son design robuste, résiste quotidiennement aux exigences sévères. Et facilite la tâche de ses conducteurs : l'accès bas et le capot moteur rabattable facilitent la maintenance et l'accès. La faible hauteur du véhicule et la suspension sans torsion de la cabine assurent un comportement routier agréable – le camion montre ses atouts en particulier sur les routes accidentées.

Remarque : Le Zetros est utilisé à l'intérieur de la mine et ne circule généralement pas sur la voie publique. Les exigences du pays concerné doivent être prises en compte.

Résistance et ergonomie.

Ari-Pekka Oikarinen, conducteur du Zetros à la mine de Boliden, raconte : « Même à pleine charge, on ne remarque pratiquement rien lorsque l'on monte les rampes. Le ralentisseur permet de bien contrôler la vitesse en descente. Le train de roulement est excellent. Même à vitesse élevée, on ne ressent pratiquement pas les irrégularités.»

Le train de roulement est excellent. Même à vitesse élevée, les irrégularités sont à peine perceptibles.

Ari-Pekka Oikarinen, conducteur de camion-citerne, Mine de Boliden Kevitsa

Puissance et robustesse.

Le Zetros est équipé d'un moteur de 375 kW (510 ch). Son cadre-échelle renforcé et le cadre auxiliaire à double fixation en 3 points assurent une superstructure résistante à la torsion. Et il vient à bout de toutes les pentes : son angle de franchissement pouvant atteindre 35° et sa garde au sol élevée le rend idéal pour les terrains difficiles.

Le camion-citerne est parfaitement équipé pour les terrains difficiles et les routes non goudronnées, car sa transmission intégrale permanente et sa grande flexibilité de torsion assurent une traction optimale. Une suspension optimisée, des amortisseurs renforcés, des différentiels autobloquants et une boîte de transfert à deux rapports avec mode tout-terrain complètent l'équipement. Une boîte manuelle à 16 vitesses ou une boîte automatique Allison sont disponibles au choix.

Carburant et haute technologie.

C'est ainsi que la bête bleue ravitaille ses plus grands collègues de travail : Équipé d'un réservoir de 10 000 l et d'un réservoir d'AdBlue de 500 l, il a le bon carburant à bord pour chacun. Le système de ravitaillement Dealex Stella avec guidage automatique du flexible assure une manipulation sûre. Il est toujours connecté, car ses antennes RFID et GSM/LTE permettent l'échange de données avec la base ainsi que d'autres véhicules.

Le Zetros 6x6 est conçu pour les conditions extrêmes. Sa fiabilité sur les terrains difficiles et sa technique de ravitaillement ultramoderne en font le véhicule idéal pour les missions difficiles – tout simplement The Beast!

Unimog B.T.P.

Construction de routes et de chemins, travaux hydrauliques et de canalisation, forages de terre et tâches spéciales : Dans le secteur de la construction, le robuste Unimog fait valoir ses avantages.

Econic B.T.P.

L'Econic convainc dans le transport de matériaux de construction en milieu urbain grâce à ses normes de sécurité élevées.

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