Grande resistenza, potenza in fuoristrada.
Incendi devastanti come nel sud dell'Europa, alluvioni da record sulle rive del Danubio e dell'Elba in Europa centrale, violenti uragani o tempeste autunnali in tutto il territorio europeo, a cui si aggiungono grandinate o terremoti: in tutto il mondo il numero delle catastrofi naturali si accresce – e con esso gli interventi massicci e speciali dei vigili del fuoco e delle organizzazioni della protezione civile. Ciò significa che per lo svolgimento di compiti fondamentali come soccorrere, spegnere incendi, mettere al riparo e proteggere, le squadre di soccorso vengono messe di fronte a sfide sempre più grandi, e con loro naturalmente anche i veicoli di pronto intervento. Per questo motivo al giorno d'oggi è d'obbligo disporre di veicoli robusti, affidabili e soprattutto idonei alla marcia fuoristrada come l'Unimog.
Applicazioni
Autocisterna antincendio.
L'Unimog attenua le situazioni critiche in ogni terreno.
I vigili del fuoco professionisti e volontari apprezzano molto l'Unimog in versione autopompa e veicolo per squadre di pompieri per gli interventi antincendio. Nei centri urbani, negli stretti vicoli dei centri storici oppure in campagna e nelle aree boschive: lo Special Truck coniuga doti fuoristradistiche e una particolare facilità di integrazione delle sovrastruttura, permettendo così di trasportare equipaggiamenti importanti anche in luoghi di intervento remoti.
Le squadre di intervento di tutto il mondo confidano nell'Unimog.
Hubert Clavé, tenente dei vigili del fuoco nel dipartimento di Landes, in Francia, afferma: «La notevole altezza libera dal suolo garantita dagli assi a portale, la longevità e la robustezza dei veicoli Unimog ci hanno convinto.» Lui deve saperlo bene, dato che la zona di Landes viene regolarmente colpita dagli incendi boschivi. Ciò comporta che ogni anno vengono effettuati fino a 500 interventi dei vigili del fuoco.
Pacchetto protezione dal calore.
Il pacchetto di protezione dal calore, già disponibile di primo equipaggiamento, comprende un rivestimento speciale di tutte le tubazioni principali, per proteggerle dal calore eccessivo o da eventuali danni. Inoltre, tutti i gruppi e componenti tecnici dell'Unimog sono protetti meccanicamente.
Visuale libera.
La cabina di guida con visibilità a tutto campo dell'Unimog assicura una visibilità ottimale sia su strada che sullo sterrato. Inoltre, per il porta-attrezzi è disponibile un sistema di monitoraggio con videocamera, che dispone di un massimo di tre telecamere opzionali e di una telecamera liberamente posizionabile sulla sovrastruttura.
Sterzo integrale.
Il sistema di sterzo integrale (a richiesta per i modelli U 423 - U 535) accentua ulteriormente la maneggevolezza tipica dell'Unimog, riducendo il diametro di volta del 20% circa. Al tempo stesso mantiene il veicolo manovrabile praticamente in ogni situazione, prevenendo quasi del tutto la necessità di arretrare nelle curve strette.
Esperienza d'impiego senza pari.
Da sempre porta le squadre di soccorso fino agli angoli più remoti: l'Unimog Mercedes-Benz, un veicolo che deve il suo successo da decenni innanzi tutto al suo leggendario schema telaistico. Fin dagli anni Cinquanta, il concept Unimog è sinonimo di una tecnica ingegneristica di altissimo livello finalizzata a garantire la massima robustezza e capacità di trazione sullo sterrato. Già in servizio come veicolo antincendio negli anni Cinquanta: l'Unimog U 25.
Applicazioni
Sovrastruttura antincendio/Veicolo porta-attrezzi.
L'Unimog offre assistenza tecnica ovunque sia necessario.
Le operazioni di soccorso e di recupero sono tra le principali mansioni dell'Unimog. Che si tratti di vigili del fuoco, di protezione civile o altre organizzazioni, entrambi i modelli nella versione di base sono già equipaggiati per essere all'altezza dei più svariati tipi di impiego. Inoltre, raggiungono rapidamente il luogo dell'intervento grazie a una velocità di marcia massima di 89 km/h sulle strade asfaltate. L'Unimog per usi fuoristradistici estremi con cabina di guida doppia (a richiesta) può trasportare l'intera squadra qualora ciò dovesse rendersi necessario.
«L'Unimog U 5023 incarna una dimensione tutta nuova rispetto al suo predecessore. Già solo il fatto di avere aumentato la capacità di carico da due a quasi quattro tonnellate ci ha reso doppiamente efficienti, perché con un solo giro siamo in grado di portare il doppio del materiale sul luogo d'intervento.»
Joachim Bauer, responsabile locale dell'agenzia federale di protezione civile Laaber (Germania)
Applicazioni
Autogru.
Con la gru posteriore l'Unimog svolge un ruolo fondamentale in protezione civile.
Le squadre di intervento dell'agenzia di protezione civile tedesca THW hanno bisogno di veicoli con doti fuoristradistiche estreme. Con l'Unimog U 5023, ad esempio, proteggono una regione particolarmente minacciata dalle alluvioni in Baviera.
Una corsa contro il tempo per sgomberare la neve.
Nel caos invernale che caratterizza l'Austria gli Unimog per usi fuoristradistici liberano i tetti innevati degli edifici. Una lotta contro il tempo di vigili del fuoco, protezione civile e molte altre squadre d'intervento che cercano di liberare i tetti dalla neve prima che si verifichino crolli.
Applicazioni
Ambulanza.
L'Unimog con sovrastruttura furgonata dispone di un'ampia dotazione medica a bordo.
Sempre più spesso persone in difficoltà. Per essere all'altezza di situazioni impreviste di questo tipo, le squadre di soccorso e gli operatori della protezione civile hanno bisogno di attrezzature tecniche adeguate. Proprio nelle zone più complesse colpite da catastrofi spesso accorrono anche le organizzazioni umanitarie con i loro veicoli di soccorso (RTW). Tuttavia, dove la maggioranza di questi mezzi con autotelai concepiti per condizioni stradali normali incontra difficoltà, per l'Unimog in versione ambulanza è invece proprio il momento di entrare in azione.
L'Unimog convince per le sue straordinarie doti fuoristradistiche.
Perché proprio l'Unimog? Spesso i soccorritori forniscono una risposta chiara a questa domanda: L'Unimog arriva in regioni e territori che altri veicoli non sono in grado di raggiungere.
«La sua notevole capacità di guado e altezza libera dal suolo, come pure l'elevata distanza assiale, lo rendono indispensabile nelle attività di soccorso in caso di catastrofe. Del resto, in queste situazioni ogni secondo conta.»
Dr. Tobias Eilers, portavoce dell'ufficio stampa della Renania Settentrionale-Vestfalia
Soccorritori in situazioni estreme.
Il parco veicoli dell'Ordine di San Giovanni in Renania Settentrionale-Vestfalia può contare su quattro Unimog KTW per usi fuoristradistici estremi (ambulanza) e due Unimog RTW (veicoli di soccorso) in grado di resistere anche alle condizioni atmosferiche più estreme.
Applicazioni
Soccorso marittimo.
L'Unimog convince in quanto affidabile veicolo multiuso grazie alla notevole profondità di guado fino a 1,2 m.
Mare, sabbia profonda, alte dune e coste rocciose a strapiombo: dotato di una termocamera a raggi infrarossi e di un sistema di localizzazione radar, nonché di un allestimento come ambulanza e di un'imbarcazione di salvataggio, l'Unimog viene utilizzato per la ricerca e il soccorso di persone in molti luoghi da protezione costiera, DLRG e altre associazioni che si occupano di soccorso.
L'Unimog per usi fuoristradistici estremi per il soccorso marittimo e nelle aree soggette ai flussi della marea.
Applicazioni
Impiego bimodale.
L'Unimog può esprimersi al meglio tanto su rotaia quanto su strada.
I flessibili Unimog strada rotaia con dispositivo di sollevamento e rotazione idraulico possono spostarsi su strada ad una velocità massima di 100 km/h fino al luogo d'intervento, per poi commutare sulla marcia su rotaia.
Pronto a intervenire.
Per portare l'Unimog dalla strada alla rotaia bastano cinque metri di binario rettilineo – L'Unimog può passare alla rotaia quasi in qualsiasi punto. Inoltre, il porta-attrezzi si distingue per il breve tempo di riequipaggiamento: sono sufficienti solo tre minuti per passare dalla strada ai binari.
Unikat, trasporto su rotaia e su strada.
Il nuovo Unimog per interventi di assistenza e di soccorso immediati all'opera a Magdeburgo. «Abbiamo ordinato l'Unimog perché abbiamo bisogno di un veicolo che in caso di situazioni critiche – ad esempio l'avaria di un tram – sia in grado di giungere sul posto in modo estremamente rapido e salire sui binari in pochi minuti», così il responsabile del progetto descrive i requisiti.
Vantaggi del prodotto
L'Unimog fuoristrada.
La perfezione nel fuoristrada.
Per superare ogni sfida bisogna resistere alle condizioni più dure. L'Unimog soddisfa questo requisito con caratteristiche come telaio saldato con curvatura centrale, tecnica delle sospensioni con tubi di spinta per una torsione estrema in diagonale fino a 600 mm, ampi angoli di attacco e di rampa, notevole altezza libera dal suolo grazie agli assi a portale, trazione integrale, bloccaggi dei differenziali e alti livelli di trazione e capacità di salita.
- Elevata longevità, sicurezza e affidabilità nell'impiego nei boschi e sullo sterrato
- Telaio saldato, struttura massiccia, paraurti in acciaio con fari protetti, set di cavi al disopra del telaio, cabina di guida completamente in acciaio
- Supporti della cabina di guida, catena cinematica e sovrastrutture con elevata capacità torsionale
- Concept dei tubi di spinta per proteggere la catena cinematica
- Ampi angoli di scarpata e di rampa
- Assi a portale per un'elevata altezza libera dal suolo e gruppi ausiliari (serbatoio, scatola della batteria, ecc.) in posizione più protetta
- Struttura compatta delle molle elicoidali con lunga escursione elastica
- Cambio con rapporto fuoristrada specifico
- Pneumatici singoli per una trazione elevata
- Impianto automatico di regolazione della pressione pneumatici
- TireControl plus di primo equipaggiamento
- Modulo speciale parametrizzabile e interfacce standardizzate per allestitori di primo equipaggiamento
- Gruppo pianale con supporti o ancoraggi della sovrastruttura ad alta capacità di torsione
- Sistema idraulico per verricelli (60 l /min) di primo equipaggiamento
- Supporto per un verricello di recupero integrato sul frontale
- Piastra portattrezzi frontale per il montaggio di lame sgombraneve, attrezzi per movimento terra o spazzatrici frontali per il soccorso in caso di calamità
- Presa di potenza sul motore con coppia di 600 Nm o presa di potenza sul cambio con rapporto di trasmissione più veloce per l'azionamento ad es. di pompe antincendio
- Botola circolare sul tetto e sedile ribaltabile per una lotta agli incendi sicura direttamente dalla cabina di guida
- Struttura compatta idonea per l'attraversamento di sottopassaggi e vecchie caserme dei vigili del fuoco
- Possibilità di impiego in modalità «pump & roll» grazie alla presa di potenza sul motore o sul cambio e al gruppo riduttore per velocità di marcia lente
- Buona visibilità e comfort di marcia sullo sterrato grazie alla cabina di guida semiavanzata con posizione del sedile dietro l'asse anteriore
- Capacità di guado di 0,8 m (o di 1,2 m a richiesta) per interventi in caso di alluvione
- Telecamera anteriore e per la retromarcia assistita
- Elevata longevità, sicurezza e affidabilità nell'impiego nei boschi e sullo sterrato
- Telaio saldato, struttura massiccia, paraurti in acciaio con fari protetti, set di cavi al disopra del telaio, cabina di guida completamente in acciaio
- Supporti della cabina di guida, catena cinematica e sovrastrutture con elevata capacità torsionale
- Concept dei tubi di spinta per proteggere la catena cinematica
- Ampi angoli di scarpata e di rampa
- Assi a portale per un'elevata altezza libera dal suolo e gruppi ausiliari (serbatoio, scatola della batteria, ecc.) in posizione più protetta
- Struttura compatta delle molle elicoidali con lunga escursione elastica
- Cambio con rapporto fuoristrada specifico
- Pneumatici singoli per una trazione elevata
- Impianto automatico di regolazione della pressione pneumatici
- TireControl plus di primo equipaggiamento
- Carichi ammessi sugli assi elevati a fronte di una struttura leggera dell'autotelaio per un notevole carico utile
- Elevata capacità di trasporto per liquidi estinguenti e carico
- Modulo speciale parametrizzabile e interfacce standardizzate per allestitori di primo equipaggiamento
- Gruppo pianale con supporti o ancoraggi della sovrastruttura ad alta capacità di torsione
- Sistema idraulico per verricelli (60 l /min) di primo equipaggiamento
- Supporto per un verricello di recupero integrato sul frontale
- Piastra portattrezzi frontale per il montaggio di lame sgombraneve, attrezzi per movimento terra o spazzatrici frontali per il soccorso in caso di calamità
- Presa di potenza sul motore con coppia di 600 Nm o presa di potenza sul cambio con rapporto di trasmissione più veloce per l'azionamento ad es. di pompe antincendio
- Botola circolare sul tetto e sedile ribaltabile per una lotta agli incendi sicura direttamente dalla cabina di guida
- Struttura compatta idonea per l'attraversamento di sottopassaggi e vecchie caserme dei vigili del fuoco
- Possibilità di impiego in modalità «pump & roll» grazie alla presa di potenza sul motore o sul cambio e al gruppo riduttore per velocità di marcia lente
- Buona visibilità e comfort di marcia sullo sterrato grazie alla cabina di guida semiavanzata con posizione del sedile dietro l'asse anteriore
- Capacità di guado di 0,8 m (o di 1,2 m a richiesta) per interventi in caso di alluvione
- Telecamera anteriore e per la retromarcia assistita
Doti fuoristradistiche estreme.
L'Unimog per usi fuoristradistici estremi è un vero professionista dell'offroad. Deve la sua elevata altezza libera dal suolo agli assi a portale, che consentono di superare agevolmente gli ostacoli. Il rinvio ruota è protetto dalla polvere e dallo sporco. L'estrema capacità torsionale dell'Unimog è possibile grazie alla flessibilità del telaio: tutte le ruote sono sempre a contatto con il suolo. L'autotelaio consente un'ampia torsione degli assi fino a max. 30° grazie ai manicotti di spinta e alle molle elicoidali oltre a un carico di tensione minimo sulla sovrastruttura mediante il doppio sistema di supporto a tre punti. La cabina di guida e la sovrastruttura possono essere ruotate fino a 12° l'una rispetto all'altra. Le doti fuoristradistiche estreme sono garantite anche dalla trazione integrale senza compromessi, dai bloccaggi dei differenziali e dalla trazione massima costante.
Tire-Control plus.
La logica di comando dell'impianto di regolazione della pressione pneumatici permette all'utente di scegliere tra le modalità preparametrizzate “Strada”, “Sabbia” e “Percorso accidentato”. In questo modo la regolazione per ciascun tipo di terreno avviene in modo intuitivo. Il TireControl plus salvaguardia anche l'ambiente: la marcia fuoristrada con una minore pressione pneumatici migliora la trazione e contribuisce a proteggere il terreno.
Capacità di guado fino a 1,2 m.
La tecnica di propulsione dell'Unimog fuoristrada è alloggiata in modo tale da consentire l'attraversamento di guadi con una profondità fino a 0,8 m (a richiesta fino a 1,2 m). Inoltre, l'Unimog dispone di fari principali impermeabili, uno sfiato centrale alto e una doppia guarnizione sul mozzo della ruota. Il catalizzatore e lo scarico rialzato rendono infine la vettura completamente a prova di guado.
Uso di attrezzi.
Un vantaggio in caso di utilizzo di attrezzi frontali è la piastra portattrezzi frontale per il montaggio di spazzaneve, attrezzi per movimento terra o spazzatrici frontali per il soccorso in caso di calamità. Inoltre, l'Unimog è dotato di primo equipaggiamento di un sistema idraulico per l'azionamento di verricelli (60 l/min). Il supporto per verricello di recupero è integrato sul frontale. È presente una presa di potenza sul cambio apposita per l'azionamento di una pompa antincendio.
Cabina.
Con la cabina singola per le squadre di intervento (1 + 2) l'Unimog prevede due sedili singoli veri e propri e un sedile centrale. In alternativa, la cabina di guida doppia può ospitare di primo equipaggiamento un massimo di 7 persone (1 + 6), un tetto alto della cabina di guida per un maggiore spazio per la testa e quattro porte con ampio angolo di apertura, oltre a un generoso vano di stivaggio sotto il sedile posteriore ribaltabile. A richiesta, sono disponibili una botola sul tetto e un posto a sedere ribaltabile per l'utilizzo negli interventi di estinzione degli incendi.
Protezione dal calore.
La cabina di guida in acciaio ignifugo con certificazione ECE-R29 protegge le squadre di intervento. Inoltre, nella soluzione con primo equipaggiamento, è disponibile un pacchetto di protezione dal calore, che include ad esempio il rivestimento speciale di tutte le tubazioni principali per proteggerle dal calore estremo o da eventuali danni. Inoltre tutti i gruppi e componenti tecnici fondamentali dell'Unimog sono protetti meccanicamente.
Vantaggi del prodotto
L'Unimog porta-attrezzi.
Un tuttofare nell'antincendio.
L'Unimog porta-attrezzi è un mezzo d'opera poliedrico utilissimo per i soccorritori, dotato di componenti applicati e sovrastrutture flessibili in qualsiasi scenario di soccorso. Tuttavia, non convince solo in ambito antincendio e di protezione civile. I vigili del fuoco e i comuni utilizzano lo Special Truck ad esempio anche nel servizio invernale. Di conseguenza, questo veicolo risulta particolarmente vantaggioso sotto il profilo economico.
- Brillanti motori con potenza da 140 a 260 kW (da 190 a 354 CV) e coppia da 750 a 1.380 Nm
- Cambio efficiente con spaziatura dei rapporti adeguata alle esigenze di impiego
- Velocità di marcia fino a 100 km/h su strade asfaltate
- Impianto idraulico Load Sensing a due circuiti per l'azionamento e il comando di attrezzi e sovrastrutture
- Presa di forza meccanica frontale con potenza massima di 160 kW, ad esempio per pompe aspiranti per fango e acqua
- Ampia cabina di guida con visibilità a tutto campo
- Sistema di monitoraggio con possibilità di montare fino a tre telecamere per una migliore visibilità nell'area circostante il veicolo
- Elevato carico utile (10 t – 16,5 t di peso totale a terra)
- Collaborazione con diversi partner allestitori e produttori di attrezzi per i più svariati tipi di impiego
- Dimensioni compatte: a partire da 2,2 m di larghezza per manovre in spazi ristretti
- Passi corti: da 2.800 mm a 3.900 mm
- Diametro di volta contenuto a partire da 12,6 m per un'elevata manovrabilità e maneggevolezza
- Sterzo integrale per i modelli da U 423 a U 535
- Brillanti motori con potenza da 140 a 260 kW (da 190 a 354 CV) e coppia da 750 a 1.380 Nm
- Cambio efficiente con spaziatura dei rapporti adeguata alle esigenze di impiego
- Velocità di marcia fino a 100 km/h su strade asfaltate
- Impianto idraulico Load Sensing a due circuiti per l'azionamento e il comando di attrezzi e sovrastrutture
- Presa di forza meccanica frontale con potenza massima di 160 kW, ad esempio per pompe aspiranti per fango e acqua
- Ampia cabina di guida con visibilità a tutto campo
- Sistema di monitoraggio con possibilità di montare fino a tre telecamere per una migliore visibilità nell'area circostante il veicolo
- Elevato carico utile (10 t – 16,5 t di peso totale a terra)
- Collaborazione con diversi partner allestitori e produttori di attrezzi per i più svariati tipi di impiego
- Interni moderni ed ergonomici
- Logica di comando identica a quella degli autocarri Mercedes-Benz prodotti in grande serie
- Volante multifunzione
- Impianto di regolazione della pressione pneumatici TireControl plus
Doti fuoristradistiche.
L'Unimog porta-attrezzi convince nel fuoristrada grazie a trazione integrale, bloccaggi dei differenziali, pneumatici singoli e impianto di regolazione della pressione pneumatici TireControl plus. Con il suo passo molto corto, a partire da 2.800 mm, è sempre manovrabile praticamente in ogni situazione.
Gommatura singola.
Il principio: le ruote posteriori seguono le tracce di quelle anteriori. Questo aumenta la trazione e limita i danni al terreno.
Tire-Control plus.
La logica di comando dell'impianto di regolazione della pressione pneumatici permette all'utente di scegliere tra le modalità preparametrizzate “Strada”, “Sabbia” e “Percorso accidentato”. In questo modo la regolazione per ciascun tipo di terreno avviene in modo intuitivo. Il TireControl plus salvaguardia anche l'ambiente: la marcia fuoristrada con una minore pressione pneumatici migliora la trazione e contribuisce a proteggere il terreno.
Potenza.
Il porta-attrezzi è potente ed economico. I motori brillanti in ripresa e il potente cambio con spaziatura dei rapporti adeguata alle esigenze di impiego risultano particolarmente pratici. Lo stesso vale per la velocità di marcia massima di 100 km/h su strade asfaltate e l'impianto frenante pneumatico di facile manutenzione e poco soggetto a usura.
Sicurezza.
In quanto moderno veicolo industriale, l'Unimog non scende a compromessi in fatto di sicurezza. Con i suoi sistemi attivi e passivi, sia il conducente sia gli altri utenti della strada sono sempre ben protetti. La cabina con visibilità a tutto campo assicura una visibilità ottimale su strada e in fuoristrada. Il sistema di monitoraggio con telecamera (a richiesta) con un massimo di tre telecamere migliora inoltre la visibilità a corto raggio.
Vantaggi del prodotto
Conformità alle norme antincendio.
Soccorrere, spegnere incendi, mettere in sicurezza e proteggere, il tutto sempre a norma.
L'Unimog Mercedes-Benz consente di rispettare la norma tecnica antincendio europea EN 1846. Questa normativa stabilisce le caratteristiche e gli equipaggiamenti tecnici generali dei veicoli antincendio. Le versioni nazionali della regolamentazione, basate su questa norma, descrivono le categorie di veicoli generalmente utilizzate in ciascun Paese.
Standard europeo.
La norma EN 1846 prevede inoltre una classificazione dei veicoli in tre categorie di peso e in tre categorie di utilizzo.
Categorie di veicoli secondo la massa (peso totale a terra): leggero (L): da 3 a 7,5 t, medio (M): da 7,5 a 16 t, super (S): superiore a 16 t. Categorie di utilizzo: 1 per uso stradale, 2 per uso sullo sterrato , 3 per uso in fuoristrada.
Grazie alle sue caratteristiche, l'Unimog soddisfa i requisiti più elevati, vale a dire quelli relativi alle categorie M2/M3.
| U 5023 | M3 | U 219 | M2 | |
| Angolo di scarpata ant./post. | 46°/50° | min. 35° | 25°/37° | 23° min. |
| Angolo di rampa | 34° | 30° | 27° | 18° min. |
| Altezza libera dal suolo | 420 mm | 300 mm min | 335 mm | 230 mm min. |
| Categoria | Norma¹ | Tipo Unimog | Potenza motore² | Peso totale a terra | Peso totale a terra a norma | Funzione principale | Equipaggio | Capacità (minima) del serbatoio |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autopompa TLF 2000 | DIN 14530-18 | U 219 | 140 kW (190 CV) | 10,5 t | 14 t | Lotta agli incendi | 1 + 2 | 2.000 l |
| Autopompa TLF 2000 | DIN 14530-18 | U 5023 | 170 kW (231 CV) | 14,5 t | 14 t | Lotta agli incendi | 1 + 2 , 2 + 2 o 1 + 5 | 2.000 l |
| Autopompa TLF 3000 | DIN 14530-22 | U 323/U 423 | 170 kW (231 CV) | 12,5 - 14,5 t | 14 t | Lotta agli incendi | 1 + 2 | 3.000 l |
| Autopompa TLF 3000 | DIN 14530-22 | U 327/U 427 | 200 kW (272 CV) | 14 t | 14 t | Lotta agli incendi | 1 + 2 | 3.000 l |
| Autopompa TLF 3000 | DIN 14530-22 | U 430 | 220 kW (299 CV) | 14 t | 14 t | Lotta agli incendi | 1 + 2 | 3.000 l |
| Autopompa TLF 3000 | DIN 14530-22 | U 435 | 260 kW (354 CV) | 14 t | 14 t | Lotta agli incendi | 1 + 2 | 3.000 l |
| Autopompa TLF 3000 | DIN 14530-22 | U 5023 | 170 kW (231 CV) | 14,5 - 15 t³ | 14 t | Lotta agli incendi | 1 + 2 , 2 + 2, o 1 + 5 | 3.000 l |
| Autopompa TLF 4000 | DIN 14530-21 | U 5023 | 170 kW (231 CV) | 14,5 t | 18 t | Lotta agli incendi | 1 + 2 | ≥ 4.000 l + schiuma |
| Autopompa TLF 4000 | DIN 14530-21 | U 530 | 220 kW (299 CV) | 16,5 t | 18 t | Misure antincendio | 1 + 2 | ≥ 4.000 l + schiuma |
| Autopompa TLF 4000 | DIN 14530-21 | U 535 | 260 kW (354 CV) | 16,5 t | 18 t | Lotta agli incendi | 1 + 2 | ≥ 4.000 l + schiuma |
| Veicolo polivalente RW | DIN 14555-3 | U 5023 | 170 kW (231 CV) | 14,5 t | 16 t | Protezione civile | 1 + 2 | – |
| Veicolo polivalente RW | DIN 14555-3 | U 530 | 220 kW (299 CV) | 16,5 t | 16 t | Protezione civile | 1 + 2 | – |
¹ Le norme DIN riportate si riferiscono alla Germania. Per gli altri Paesi si applicano le norme antincendio in vigore sul rispettivo territorio nazionale.
² A richiesta sono disponibili anche versioni Euro V a seconda dell'immatricolabilità.
³ Rispettando l'altezza del baricentro del veicolo incl. sovrastruttura di max. 1.450 mm.
Per informazioni dettagliate o domande contattare il Concessionario autorizzato Unimog del proprio mercato di riferimento.
Serie U 200.
U 219
Competenza nelle attrezzature per fornitori di servizi e comuni.
Il più piccolo Unimog U 219 ha un passo estremamente ridotto di soli 2,8 m. Ciò permette di lavorare ovunque conti anche il più minimo millimetro. Con 140 kW (190 CV) il modello dispone della potenza necessaria per affrontare praticamente ogni sfida e con tre diversi valori di carico compresi tra 7,5 e 10 t è in grado di assolvere agli incarichi più svariati.
Serie U 300.
U 319 | U 323 | U 327
Un instancabile factotum per città di piccole e medie dimensioni.
Con una potenza del motore di 130 kW (177 CV) e un p.t.t. di 11 t, l'U 319 soddisfa in modo affidabile tutti i principali requisiti municipali. Insieme ai modelli speciali U 323 (170 kW/231 CV) e U 327 (200 kW/272 CV) con p.t.t. fino a 14 t, questa Serie media racchiude in sé tutto il parco veicoli necessario.
Serie U 400.
U 423 | U 427 | U 430 | U 435
Versatili e redditivi.
Per chi ha maggiori esigenze di trasporto e desidera utilizzare l'Unimog per molteplici applicazioni, sono disponibili i modelli U 423 - U 435 con un peso totale a terra da 11,99 t a 14,0 t. Tutti e tre sono disponibili nelle versioni a passo corto e lungo. Le differenze risiedono soprattutto nella potenza del motore che può essere di 170, 200 o 220 kW (231, 272 o 299 CV). È di 170, 200, 220 o 260 kW (231, 272, 299 o 354 CV).
Serie U 500.
U 527 | U 530 | U 535
Campioni in ogni sfida.
Dare tutto l'anno senza rinunciare alle riserve di potenza: sono questi i modelli 500 da 200, 220 o 260 kW (272, 299 o 354 CV). E con la loro massa complessiva di max. 16,5 t sono entrambi in grado di sopportare anche carichi pesanti. Le misure di passo da 3,35 a 3,9 m (versione lunga) risultano le più lunghe della gamma di modelli.
U 4023.
Prestazioni fortemente potenziate.
La trazione integrale e l'estrema capacità torsionale caratterizzano questo robusto veicolo industriale. Con un passo di 3,8 m, una profondità di guado fino a 1,2 m e una massa totale a terra di 10,3 t, l'U 4023 ha la potenza giusta per affrontare praticamente qualsiasi terreno.
U 5023.
Supersportivo universale.
L'U 5023 è la scelta giusta per tutti coloro che hanno bisogno di massime prestazioni in fuoristrada. Il passo di 3,8 m, la profondità di guado fino a 1,2 m, la massa totale a terra di 15,0 t e l'impressionante angolo di attacco anteriore/posteriore di 44/50 gradi fanno dell'Unimog un mezzo di lavoro affidabile.
Service & Parts
Diventate
Part of a Legend!
Per noi è importante avere clienti soddisfatti. Affinché la leggenda dell'indistruttibile guerriero, la saga del poliedrico mietitore di successi e la fama di tuttofare pronto a ogni cosa possa rimanere immutata nel tempo, tutti gli utenti professionali dell'Unimog ricevono un supporto ottimale sin dal primo momento.
L'Unimog è una leggenda del settore automobilistico. Ogni singolo componente contribuisce a questa leggenda. Ogni intervento di assistenza è determinante per il successo degli sviluppi futuri. Ecco perché i Mercedes-Benz Service Partner Unimog sono qualcosa di più che semplici officine – sono parte di una leggenda. Noi tutti siamo parte di una squadra affiatata in cui ogni componente, fino alla vite più piccola, e ogni scadenza di manutenzione contribuisce in modo decisivo a garantire il massimo grado di operatività e redditività – nonché l'affidabilità e la potenza con cui il vostro Unimog affronta le sfide di ogni giorno.
I ricambi originali Unimog hanno convinto l'Ufficio per i canali navigabili e per la navigazione di Schweinfurt.
È un'autentica passione quella che si percepisce quando Norbert Eusemann parla del suo Unimog. Per Norbert, 57 anni, l'U 400 è il quarto modello da quando nel 1981 è entrato in servizio presso l'Ufficio per i canali navigabili e per la navigazione (WSA) di Schweinfurt, nella sede di Volkach. Il suo interesse per l'Unimog è nato quando aveva solo otto anni: una passione che più tardi si è trasformata in una professione. E anche l'assistenza è convincente. Ci confida: "Il Mercedes-Benz Service è sicuramente all'altezza del marchio della Stella".