Caractéristiques techniques.

Aperçu du modèle

Caractéristiques techniques en bref.

Performance.

Type de projet	U 4023	U 4023 Cabine double	U 5023	U 5023 Cabine double
Moteur	OM 934	OM 934	OM 934	OM 934
Max. Puissance selon DIN (kW)	170	170	170	170
Max. Puissance (ch)	231	231	231	231
Cylindres	4, debout en ligne	4, debout en ligne	4, debout en ligne	4, debout en ligne
Max. Couple (Nm)	900	900	900	900
Cylindrée (cm3)	5 132	5 132	5 132	5 132

Dim.*

Type de projet	U 4023	U 4023 Cabine double	U 5023	U 5023 Cabine double
Empattement (mm)	3 850	3 850	3 850	3 850
Hauteur du véhicule (mm)	2 797	2 797	2 873	2 873
Largeur du véhicule (mm)	2 480	2 480	2 480	2 480
Longueur du véhicule (mm)	6 000	6 000	6 000	6 000
Emplacements de montage (mm)	4 100 x 2 280 x 1 400	3 100 x 2 280 x 1 400	4 100 x 2 280 x 1 400	3 100 x 2 280 x 1 400
Diamètre de braquage (∅ mm)	16 300	16 300	16 400	16 400
Aptitude au passage à gué (série/option mm)	800/1 200	800/1 200	800/1 200	800/1 200

* Indications en fonction du chargement et des montes pneumatiques

Poids.

Type de projet	U 4023	U 4023 Cabine double	U 5023	U 5023 Cabine double
Adm. Longueur de buse Poids total (avec option correspondante) (t)	7,5/8,0**/10,3	7,5/8,0**/10,3	12,5/13,0**/14,5	12,5/13,0**/14,5
Charges sur essieu autorisées
Poids sur essieu avant (t)	4,1/4,1**/4,6	4,1/4,1**/4,6	5,5/5,7**/6,4	5,5/5,7**/6,4
Poids sur essieu arrière (t)	4,6/4,6**/6,0	4,6/4,6**/6,0	7,1/7,9**/8,8	7,1/7,9**/8,8

** De série

Pneus.

Type	U 4023 U	4023 Cabine double	U 5023	U 5023 Cabine double
Monte pneumatique minimale / de série (pneus/jantes)	335/80 R20	335/80 R20	365/80 R20	365/80 R20
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes)	425/75 R20, 405/70 R24	425/75 R20, 405/70 R24	455/70 R24	455/70 R24

Vitesses du véhicule.

Rapports de base.

Type	U 4023	U 4023	U 5023	U 5023
Direction	Marche avant	Marche arrière	Marche avant	Marche arrière
Rapport de base 1	6,6	4,4	6,9	4,5
Rapport de base 2	9,6	6,3	9,9	6,5
Rapport de base 3	14,5	9,5	15,0	9,9
Rapport de base 4	19,7	13,0	20,4	13,4
Rapport de base 5	29,0	19,1	30,1	19,8
Rapport de base 6	41,9	27,5	43,4	28,5
Rapport de base 7	63,5	41,7	65,8	43,2
Rapport de base 8	86,4	56,7	89,6*	58,8

Rapports de terrain.

Type	U 4023	U 4023	U 5023	U 5023
Direction	Marche avant	Marche arrière	Marche avant	Marche arrière
Rapport de terrain 1	2,1	1,4	2,2	1,4
Rapport de terrain 2	3,0	2,0	3,1	2,0
Rapport de terrain 3	4,6	3,0	4,7	3,1
Rapport de terrain 4	6,2	4,1	6,4	4,2
Rapport de terrain 5	9,1	6,0	9,4	6,2
Rapport de terrain 6	13,1	8,6	13,6	8,9
Rapport de terrain 7	19,9	13,1	20,6	13,6
Rapport de terrain 8	27,1	17,8	28,1	18,4

* Vmax = 90 km/h
Les vitesses du véhicule peuvent différer avec d’autres pneus

Détails relatifs au type

Votre modèle en détail.

Type de projet	U 4023
Moteur (Euro VIe)	OM 934 LA
Puissance kW/ch	170/231
Couple au régime nominal (tr/min)	900 Nm/1 400
Embrayage	SAE-2 Ø 395 mm embrayage monodisque à sec (organique)
Boîte de vitesses	UG 100/8
Essieux	Essieux portiques guidés par tube de poussée avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant (modèle)	737 367
Essieu arrière (modèle)	747.367
Partie électrique (V)	24
Capacité de la batterie (série/option en Ah)	100/170
Capacité du réservoir (série/option en l)	160/235
Direction avec pression de direction (bar)	RB 8095 / 170 bar
Freins	Freins à disque pneumatiques
Pneus/jantes de très petite taille	335/80 R20
Monte pneumatique la plus grande (pneu/jante)	425/75 R20 et 405/70 R24
Mode de propulsion	Transmission intégrale enclenchable
Empattement (mm)	3 850
max. Taille de feuille Poids total (avec option en t)	10,3
max. Poids sur l’essieu avant (t)	4,6
max. Poids sur l’essieu arrière (t)	6,0
Angle d’attaque/de fuite	41°/45°
Angle de rampe	27°
Diamètre de braquage (m)	16,3
Emplacement de montage (max. L × l × H en mm)	4 100 × 2 280 × 1 400
Profondeur guéable (série/option en m)	0,8/1,2
Vitesse (km/h)	89 (limité par la loi)

Le véhicule est représenté avec Euro VIe et état de suspension. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mise à jour des modèles.

Type de projet	U 4023
Moteur (Euro VIe)	OM 934 LA
Puissance kW/ch	170/231
Couple au régime nominal (tr/min)	900 Nm/1 400
Embrayage	SAE-2 Ø 395 mm embrayage monodisque à sec (organique)
Boîte de vitesses	UG 100/8
Essieux	Essieux portiques guidés par tube de poussée avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant (modèle)	737 367
Essieu arrière (modèle)	747 367
Partie électrique (V)	24
Capacité de la batterie (série/option en Ah)	100/170
Capacité du réservoir (série/option en l)	160/235
Direction avec pression de direction (bar)	RB 8095 / 170 bar
Freins	Freins à disque pneumatiques
Pneus/jantes de très petite taille	335/80 R20
Monte pneumatique la plus grande (pneu/jante)	425/75 R20 et 405/70 R24
Mode de propulsion	Transmission intégrale enclenchable
Empattement (mm)	3 850
max. Taille de feuille Poids total (avec option en t)	10,3
max. Poids sur l’essieu avant (t)	4,6
max. Poids sur l’essieu arrière (t)	6,0
Angle d’attaque/de fuite	41°/45°
Angle de rampe	27°
Diamètre de braquage (m)	16,3
Emplacement de montage (max. L × l × H en mm)	4 100 × 2 280 × 1 400
Profondeur guéable (série/option en m)	0,8/1,2
Vitesse (km/h)	89 (limité par la loi)

Type de projet	U 5023
Moteur (Euro VIe)	OM 934 LA
Puissance kW/ch	170/231
Couple au régime nominal (tr/min)	900 Nm/1 400
Embrayage	SAE-2 Ø 395 mm Embrayage monodisque à sec (organique)
Boîte de vitesses	UG 100/8
Essieux	Essieux portiques guidés par tube de poussée avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant (modèle)	737 223
Essieu arrière (modèle)	747 223
Partie électrique (V)	24
Capacité de la batterie (série/option en Ah)	100/170
Capacité du réservoir (série/option en l)	160/235
Direction avec Pression de direction (bar)	RB 8095 / 170 bar
Freins	Freins à disque pneumatiques
Pneus/jantes de très petite taille	365/80 R20
Monte pneumatique la plus grande (pneu/jante)	455/70 R24
Mode de propulsion	Transmission intégrale enclenchable
Empattement (mm)	3 850
max. Taille de feuille Poids total (avec option en t)	14,5
max. Poids sur l’essieu avant (t)	6,4
max. Poids sur l’essieu arrière (t)	8,8
Angle d’attaque/de fuite	44°/50°
Angle de rampe	31°
Diamètre de braquage (m)	16,4
Emplacement de montage (max. L × l × H en mm)	4 100 × 2 280 × 1 400
Profondeur guéable (série/option en m)	0,8/1,2
Vitesse (km/h)	89

Type de projet	U 5023
Moteur (Euro VIe)	OM 934 LA
Puissance kW/ch	170/231
Couple au régime nominal (tr/min)	900 Nm/1 400
Embrayage	SAE-2 Ø 395 mm Embrayage monodisque à sec (organique)
Boîte de vitesses	UG 100/8
Essieux	Essieux portiques guidés par tube de poussée avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant (modèle)	737 223
Essieu arrière (modèle)	747 223
Partie électrique (V)	24
Capacité de la batterie (série/option en Ah)	100/170
Capacité du réservoir (série/option en l)	160/235
Direction avec Pression de direction (bar)	RB 8095 / 170 bar
Freins	Freins à disque pneumatiques
Pneus/jantes de très petite taille	365/80 R20
Monte pneumatique la plus grande (pneu/jante)	455/70 R24
Mode de propulsion	Transmission intégrale enclenchable
Empattement (mm)	3 850
max. Taille de feuille Poids total (avec option en t)	14,5
max. Poids sur l’essieu avant (t)	6,4
max. Poids sur l’essieu arrière (t)	8,8
Angle d’attaque/de fuite	44°/50°
Angle de rampe	31°
Diamètre de braquage (m)	16,4
Emplacement de montage (max. L × l × H en mm)	4 100 × 2 280 × 1 400
Profondeur guéable (série/option en m)	0,8/1,2
Vitesse (km/h)	89

Équipement

L’Unimog a tout cela à bord.

Équipement

Cabine.

Extérieur.

La cabine robuste de l'Unimog à haute mobilité permet une bonne visibilité devant le véhicule grâce à sa courte avancée de 1 050 mm. Un équipement avec cabine double est disponible en option.

Série.

Une cabine semi-avancée en acier
Position du siège derrière l'essieu avant
Avant-corps court
Robustesse de la cabine selon ECE-R-29/3
Suspension à trois points, vibrations amorties
Cabine basculable
2 vitres dans la paroi arrière
Marchepied antidérapant à 2 marches, avec poignée de maintien
Rétroviseurs extérieurs droite gauche chauffants à réglage électrique
Rétroviseur grand angle chauffant
Rétroviseur d’accostage
Vitrage athermique intégral
Aspiration d’air relevée
Essuie-glaces à plusieurs vitesses, avec balayage intermittent

Équipement optionnel.

Écran pour la caméra avant et la caméra de recul
Système de caméras
Cabine double en option pour jusqu'à 7 personnes
Dispositif de basculement de cabine, mécanique-hydraulique
Pare-brise chauffant
Trappe de toit ronde, orientable
Marchepied antidérapant à 3 marches, avec poignée de maintien
Lève-vitres électriques
Verrouillage centralisé

Marchepied à 3 marches

Cabine double

Intérieur.

L’aménagement intérieur de l’Unimog haute mobilité offre un espace de rangement généreux et garantit une commande confortable du véhicule grâce à de nombreuses options.

Série.

Volant multifonction
Colonne de direction réglable en hauteur et inclinable
Système de chauffage et de ventilation avec filtre à pollen
Utilisation de la chaleur résiduelle
Compartiments de rangement
Console de toit avec deux compartiments pour l’autoradio et le tachygraphe
3 pare-soleil
Console centrale avec commandes centrales et 2 compartiments pour le montage d’appareils
Combiné d’instruments avec écran de 10,4 cm
Diagnostic embarqué
Levier multifonctions du côté droit pour la conduite
Sièges avec dossier incliné et appuie-tête intégré avec ceintures de sécurité 3 points intégrées
Sièges conducteur et passager réglables en hauteur, en approche et en inclinaison, dossier réglable
Siège suspendu à suspension pneumatique pour conducteur
Accoudoirs et porte-bouteille sur les contre-portes
Éclairage intérieur avec spot de lecture pour conducteur et passager
3 portemanteaux
Outillage de bord
Plancher de cabine avec possibilité de traversée

Équipement optionnel.

Sièges suspendus à suspension pneumatique pour le passager
Siège central, avec appuie-tête et ceinture de sécurité 3 points
Chauffage de siège pour conducteur et passager
Garnitures de siège, similicuir
Climatiseur intégré
Chauffage d'appoint
Liseuse
Combiné d’instruments avec écran couleur de 12,4 cm
Coffre de rangement haut avec tablette rabattable
Radio DAB avec Bluetooth

Colonne de direction réglable en hauteur et inclinable

Levier multifonction

Équipement

Moteur.

L’Unimog haute mobilité dispose de puissants moteurs diesel particulièrement robustes et nécessitant peu d’entretien.

Série.

Génération moderne de moteurs Mercedes-Benz conformes à la norme antipollution Euro VIe
Injection directe de gazole avec turbocompresseur/interrefroidissement
2 réglages caractéristiques (mode conduite / travail)
Accélérateur à main, électronique
Entraînement mécanique du ventilateur
Puissant frein moteur haut de gamme
Compresseur d’air 430 l/min
Dessiccateur d’air, chauffé
Filtre à air, pré-séparateur
Démarrage à froid jusqu’à -15 °C
Intervalles de maintenance longs (1 400 h/35 000 km)

Post-traitement des gaz d’échappement :

Filtre à particules diesel
Catalyseur SCR

Puissant frein moteur premium :

Frein à décompression biétagé
Puissance de freinage maxi : 178 kW (OM 934)
Actionnement par levier de direction

Équipement optionnel.

Prise de force sur moteur
Préchauffage du moteur
Préchauffage du carburant
Pack Zones froides (jusqu’à - 26 °C)
Tuyau d’échappement vertical sur le côté droit du véhicule vers le toit de la cabine

Régime [min-1], couple [Nm], puissance du moteur [kW]

Caractéristiques moteur U 4023/U 5023.

Type de moteur	OM 934 LA
Puissance selon DIN (kW/ch)	170/231
Nombre de cylindres, disposition	4, debout en série
Procédures de travail	Injection directe diesel 4 temps
Cylindrée totale (cm3)	5 132
Pression d’injection (bar)	jusqu’à 2 400
Taux de compression	17,6:1
Modèle	934 974
Max. Couple (Nm)	900
Vitesse nominale [tr/min]	2 200
Entraînement de ventilateur	mécanique
Réservoir à carburant/agrandi [l]	160/240
Réservoir d’AdBlue [l]	18

Équipement

Boîtes de vitesses.

La boîte de vitesses de l’Unimog est la base de sa réputation de professionnel légendaire du tout-terrain. Elle peut être complétée en option par un groupe tout-terrain avec 8 rapports de marche avant et arrière supplémentaires.

Série.

Boîte de vitesses entièrement synchronisée à inverseur de marche avec 8 rapports de marche AV et 6 rapports de marche AR
Embrayage monodisque à sec, rattrapage automatique du jeu
Propulsion arrière avec transmission intégrale débrayable par voie pneumatique
Régulateur de vitesse Tempomat/Temposet
Limiteur de vitesse_maxi89 km/h
Commande de boîte électropneumatique (EPS)
Inverseur de marche rapide EQR (Electronic Quick Reverse)

Équipement optionnel.

Boîte de vitesses automatisée (EAS)
Groupe tout-terrain avec 8 rapports de marche avant et de marche arrière supplémentaires
Prise de force boîte de vitesses

Vitesses de déplacement et rapports de boîte de vitesses.

	U 4023								U 5023
Engrenages	1	2	3	4	5	6	7	8	1	2	3	4	5	6	7	8
Démultiplication de la boîte de vitesses en marche avant	9,570	6,635	4,375	3,219	2,188	1,517	1,000	0,736	9,570	6,635	4,375	3,219	2,188	1,517	1,000	0,736
Démultiplication de la boîte de vitesses en marche arrière	14,569	10,101	6,660	4,900	3,330	2,309	1,522	1,120	14,569	10,101	6,660	4,900	3,330	2,309	1,522	1,120
Vitesse de marche rapports de base en marche avant	6,6	9,6	14,5	19,7	29,0	41,9	63,5	86,3	6,9	9,9	15,0	20,4	30,1	43,4	65,8	89,4
Vitesse de marche rapports de base en marche arrière	4,4	6,3	9,5	13,0	19,1	27,5	–	–	4,5	6,5	9,9	13,4	19,8	28,5	43,2	58,8
Rapports tout-terrain (x 3,19) en marche avant	2,1	3,0	4,6	6,2	9,1	13,1	19,9	27,1	2,2	3,1	4,7	6,4	9,4	13,6	20,6	28,1
Rapports tout-terrain (x 3,19) en marche arrière	1,4	2,0	3,0	4,1	6,0	8,6	13,1	17,8	1,4	2,0	3,1	4,2	6,2	8,9	13,6	18,4

Équipement

Freins.

Les freins de l’Unimog haute mobilité sont spécialement conçus pour une utilisation fiable sur les terrains difficiles.

Série.

Frein moteur haut de gamme à 2 niveaux
Système de freinage pneumatique à basse pression (13 bars)
Freins à disque pneumatiques aux quatre roues
Frein de stationnement à accumulateurs de suspension sur l'essieu arrière
ABS tout-terrain 4 canaux, commutable en mode tout-terrain
Régulation électronique de la force de freinage asservie à la charge (EBLF)
Raccord d’air comprimé pour consommateur aux.
Indicateur d’usure des garnitures de frein

Équipement optionnel.

Frein d’arrêt au niveau de l’essieu avant
Protection en cas de rupture de conduite pour système de freinage
Blocage antirecul

Les freins à disque aux quatre roues garantissent la sécurité en tout-terrain, même avec des superstructures lourdes.

Équipement

Direction.

La direction assistée hydraulique garantit un contrôle total lors des missions tout-terrain.

Série.

Direction assistée hydraulique
Colonne de direction réglable hauteur/inclinaison
Volant multifonction

Équipement optionnel.

Direction à droite

Équipement

Cadre et essieux.

Le cadre robuste de l’Unimog haute mobilité à tube de poussée ainsi que les essieux portiques éprouvés amènent l’équipage à destination, même sur les terrains difficiles.

Série.

Structure de cadre très résistante et résistante à la torsion
Cadre coudé, soudé et robuste
2 longerons à profilé en U avec traverses tubulaires soudées et renforts dans les profilés du cadre
Ferrures centrales pour raccordement au cadre
Chape d'attelage avec boulon à l'avant
Ressorts hélicoïdaux à caractéristique progressive
Suspension 3 points du moteur, de la boîte de vitesses et de la cabine pour éviter tout phénomène de vrillage
Capacité de passage à gué jusqu'à 800 mm
Conservation du châssis
Barres stabilisatrices à l’avant et à l’arrière
Amortisseurs télescopiques
Ponts portiques
Essieux guidés par tubes de poussée et bras transversaux
Blocage de différentiel sur l’essieu avant, commutable
Blocage de différentiel sur l’essieu arrière, commutable
Tous les blocages sont enclenchables et débrayables pendant la marche grâce à un embrayage à crabots à commande électropneumatique (effet de blocage à 100 %).
Double étanchéité moyeu de roue, pour utilisations en terrain boueux (uniquement U 5023)

Équipement optionnel.

Capacité de passage à gué jusqu'à 1 200 mm
Pneus basse pression MPT/AS
Dispositif de régulation de la pression de pneu TireControl plus permettant d’adapter la pression des pneus à une utilisation sur route ou tout-terrain
Plaque de montage avant
Châssis vrillable avec double suspension trois points
Ferrures de montage pour treuils
Ferrures de montage pour superstructures lourdes (p. ex. une grue) et disposition des composants du cadre adaptée au montage de béquilles
Pièces de fixation de superstructure autorisant un certain vrillage des paliers de superstructure
Œillets d’arrimage et de chargement
Pack de protection thermique pour véhicules d’incendie

Essieu en portique avec réducteur de roue : garde au sol élevée et centre de gravité du véhicule bas, car le tube d’essieu ainsi que le différentiel se trouvent au-dessus du milieu de la roue et le différentiel ne se trouve pas au milieu de l’essieu

Traverse arrière pour charge remorquée augmentée

Équipement

Pneumatiques.

Grâce au système de régulation de la pression des pneus TireControl plus (en option), l'Unimog à haute capacité tout-terrain peut être réglé de manière optimale en fonction du terrain à parcourir - par simple pression sur un bouton.

Pneumatiques de série.

U 4023 335/80 R 20
U 5023 : 365/85 R 20

Équipement optionnel.

Pneus basse pression MPT/AS
Dispositif de régulation de la pression des pneus TireControl plus permettant d’adapter la pression des pneus à une utilisation sur route ou tout-terrain

Tire-Control plus.

Indispensable pour une utilisation en tout-terrain : le système de régulation de la pression des pneus Tirecontrol plus, qui permet de passer rapidement du mode de conduite sur route au mode de conduite en tout-terrain. La pression des pneus peut être réglée facilement et rapidement à l’aide des touches du volant via la présélection sur l'écran. La valve de contrôle et de gonflage sur le pneu est protégée par un chapeau de roue.

Sur la route, une pression de pneu élevée permet de réduire la surface de contact et donc l’usure des pneus et la consommation de carburant. La capacité de charge est en outre augmentée à grande vitesse et permet une grande stabilité de la trajectoire et une grande stabilité directionnelle de l’Unimog. En tout-terrain, une faible pression des pneus est recommandée, ce qui garantit une motricité élevée et moins de patinage. La faible pression au sol résultant de la grande surface de contact empêche en outre les dommages au sol et un compactage trop important du sol, un avantage lors de l’utilisation sur des surfaces agricoles. Le profil du pneu permet en outre d’obtenir un meilleur auto-nettoyage grâce à une faible pression et un blocage de l’Unimog est efficacement évité.

Systèmes électriques.

Le réseau de bord 24 V performant de l’Unimog offre de nombreuses possibilités de raccordement ainsi que des options d’éclairage.

Série.

Réseau de bord 24 V
Boîtier électronique protégé dans la cabine, avec prise diagnostic
Prise de courant continu 24 V/15 A
Multiplexage avec bus de données CAN
Prise de remorque arrière, 15 broches/24 V
Batteries 100 Ah
Système de gestion électronique du véhicule
Conformité CEM
Alternateur 28 V/100 A
Capteur de pluie
Éclairage extérieur automatique, phares protégés dans le pare-chocs
Éclairage de jour
Correcteur de portée des phares
Feu antibrouillard arrière
Feu de recul
Feux de gabarit

Équipement optionnel.

Alternateur amplifié 28 V/150 A
Alternateur protégé contre l’encrassement et adapté aux passages de gués
Projecteur de travail orienté vers l’arrière
Grille de protection des phares
Batterie 170 Ah
Robinet coupe-batteries principal, électronique en option
Prise de courant continu 12 V / 15 A, avec signal C3
Prise d’aide au démarrage
Module spécial paramétrable et prise pour outils 32 pôles

Feux de jour protégés dans le pare-chocs

Feux arrière

Prise 24 V dans la cabine

Équipement

Entraînement d’outils.

L’Unimog haute mobilité peut être équipé en option d’un système hydraulique et de prises de force pour de nombreux domaines d’application.

Hydraulique de travail.

Équipements
Pression du système [bar]	240
Cylindrées à un régime moteur de 2 200 tr/min [l/min]	50
Commande	Valve de montée en pression avec contacteur dans la cabine
Raccords	2 prises à l’avant, à gauche dans le sens de la marche au-dessus du pare-chocs, conduite de pression sous forme de fiche, conduite de retour sous forme de manchon

Prise de force sur moteur.

Équipements
Mise en œuvre	En fonction du moteur, entraîné par un engrenage droit dans le moteur, entraînement par bride à l’arrière du moteur via un embrayage à crabots commutable, enclenchable à l’arrêt du moteur démultiplication
Traduction	i = 0,933
Sens de rotation	à droite (dans le sens de la marche)
Couple maximal	600 Nm
Puissance continue maximale	138 kW

Prise de force sur boîte de vitesses.

Équipements
Traduction	1,0	1,0	0,61
Sens de rotation (dans le sens de la marche)	Gauche	Gauche	Droit
Couple maximal [Nm]	650	650	320
Puissance maximale [kW]	150	150	120
tr/min à un régime moteur de 2 200 tr/min	2 200	2 200	3 606
Connexion	Bride à 6 trous	Raccord à 4 trous	Bride à 6 trous