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Caractéristiques techniques.

Aperçu du modèle

Caractéristiques techniques en bref.

Performance.

Type de projet U 4023 U 4023
Cabine double
U 5023 U 5023
Cabine double
Moteur OM 934 OM 934 OM 934 OM 934
Max. Puissance selon DIN (kW) 170 170 170 170
Max. Puissance (ch) 231 231 231 231
Cylindres 4, debout en ligne 4, debout en ligne 4, debout en ligne 4, debout en ligne
Max. Couple (Nm) 900 900 900 900
Cylindrée (cm3) 5 132 5 132 5 132 5 132

Dim.*

Type de projet U 4023 U 4023
Cabine double
U 5023 U 5023
Cabine double
Empattement (mm) 3 850 3 850 3 850 3 850
Hauteur du véhicule (mm) 2 797 2 797 2 873 2 873
Largeur du véhicule (mm) 2 480 2 480 2 480 2 480
Longueur du véhicule (mm) 6 000 6 000 6 000 6 000
Emplacements de montage (mm) 4 100 x 2 280 x 1 400 3 100 x 2 280 x 1 400 4 100 x 2 280 x 1 400 3 100 x 2 280 x 1 400
Diamètre de braquage (∅ mm) 16 300 16 300 16 400 16 400
Aptitude au passage à gué (série/option mm) 800/1 200 800/1 200 800/1 200 800/1 200

* Indications en fonction du chargement et des montes pneumatiques

Poids.

Type de projet U 4023 U 4023
Cabine double
U 5023 U 5023
Cabine double
Adm. Longueur de buse Poids total (avec option correspondante) (t) 7,5/8,0**/10,3 7,5/8,0**/10,3 12,5/13,0**/14,5 12,5/13,0**/14,5
Charges sur essieu autorisées      
Poids sur essieu avant (t) 4,1/4,1**/4,6 4,1/4,1**/4,6 5,5/5,7**/6,4 5,5/5,7**/6,4
Poids sur essieu arrière (t) 4,6/4,6**/6,0 4,6/4,6**/6,0 7,1/7,9**/8,8 7,1/7,9**/8,8

** De série

Pneus de série.

Type U 4023 U 4023
Cabine double
U 5023 U 5023
Cabine double
Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 335/80 R20 335/80 R20 365/80 R20 365/80 R20
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 425/75 R20 405/70 R24 425/75 R20 405/70 R24 455/70 R24 455/70 R24

Vitesses du véhicule.

Rapports de base.

Type U 4023 U 4023 U 5023 U 5023
Direction Marche avant Marche arrière Marche avant Marche arrière
Rapport de base 1 6,6 4,4 6,9 4,5
Rapport de base 2 9,6 6,3 9,9 6,5
Rapport de base 3 14,5 9,5 15,0 9,9
Rapport de base 4 19,7 13,0 20,4 13,4
Rapport de base 5 29,0 19,1 30,1 19,8
Rapport de base 6 41,9 27,5 43,4 28,5
Rapport de base 7 63,5 41,7 65,8 43,2
Rapport de base 8 86,4 56,7 89,6* 58,8

Rapports de terrain.

Type U 4023 U 4023 U 5023 U 5023
Direction Marche avant Marche arrière Marche avant Marche arrière
Rapport de terrain 1 2,1 1,4 2,2 1,4
Rapport de terrain 2 3,0 2,0 3,1 2,0
Rapport de terrain 3 4,6 3,0 4,7 3,1
Rapport de terrain 4 6,2 4,1 6,4 4,2
Rapport de terrain 5 9,1 6,0 9,4 6,2
Rapport de terrain 6 13,1 8,6 13,6 8,9
Rapport de terrain 7 19,9 13,1 20,6 13,6
Rapport de terrain 8 27,1 17,8 28,1 18,4

* Vmax = 90 km/h
Les vitesses du véhicule peuvent différer avec d’autres pneus

 

Détails relatifs au type

Votre modèle en détail.

Type de projet U 4023
Moteur (Euro VIe) OM 934 LA
Puissance kW/ch 170/231
Couple au régime nominal (tr/min) 900 Nm/1 400
Embrayage SAE-2 Ø 395 mm embrayage monodisque à sec (organique)
Boîte de vitesses UG 100/8
Essieux Essieux portiques guidés par tube de poussée avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant (modèle) 737 367
Essieu arrière (modèle) 737 367
Partie électrique (V) 24
Capacité de la batterie (série/option en Ah) 100/170
Capacité du réservoir Volume nominal
Direction avec pression de direction (bar) ZF 8095/170
Freins Freins à disque pneumatiques
Pneus/jantes de très petite taille 335/80 R20
Monte pneumatique la plus grande (pneu/jante) 425/75 R20 et 405/70 R24
Mode de propulsion Transmission intégrale enclenchable
Empattement (mm) 3 850
max. Taille de feuille Poids total (avec option en t) 10,3
max. Poids sur l’essieu avant (t) 4,6
max. Poids sur l’essieu arrière (t) 6,0
Angle d’attaque/de fuite 41°/39°
Diamètre de braquage (m) 16,3
Emplacement de montage (max. L × l × H en mm) 4 100 × 2 280 × 1 400
Profondeur guéable (série/option en m) 0,8/1,2
Vitesse (km/h) 89 (limité par la loi)

Le véhicule est représenté avec Euro VIe et état de suspension.  Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble.  Sous réserve de modifications et de mise à jour des modèles.

Type de projet U 4023
Moteur (Euro VIe) OM 934 LA
Puissance kW/ch 170/231
Couple au régime nominal (tr/min) 900 Nm/1 400
Embrayage SAE-2 Ø 395 mm embrayage monodisque à sec (organique)
Boîte de vitesses UG 100/8
Essieux Essieux portiques guidés par tube de poussée avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant (modèle) 737 367
Essieu arrière (modèle) 737 367
Partie électrique (V) 24
Capacité de la batterie (série/option en Ah) 100/170
Capacité du réservoir Volume nominal
Direction avec pression de direction (bar) ZF 8095/170
Freins Freins à disque pneumatiques
Pneus/jantes de très petite taille 335/80 R20
Monte pneumatique la plus grande (pneu/jante) 425/75 R20 et 405/70 R24
Mode de propulsion Transmission intégrale enclenchable
Empattement (mm) 3 850
max. Taille de feuille Poids total (avec option en t) 10,3
max. Poids sur l’essieu avant (t) 4,6
max. Poids sur l’essieu arrière (t) 6,0
Angle d’attaque/de fuite 41°/39°
Diamètre de braquage (m) 16,3
Emplacement de montage (max. L × l × H en mm) 4 100 × 2 280 × 1 400
Profondeur guéable (série/option en m) 0,8/1,2
Vitesse (km/h) 89 (limité par la loi)

Le véhicule est représenté avec Euro VIe et état de suspension.  Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble.  Sous réserve de modifications et de mise à jour des modèles.

Type de projet U 5023
Moteur (Euro VIe) OM 934 LA
Puissance kW/ch 170/231
Couple au régime nominal (tr/min) 900 Nm/1 400
Embrayage SAE-2 Ø 395 mm Embrayage monodisque à sec (organique)
Boîte de vitesses UG 100/8
Essieux Essieux portiques guidés par tube de poussée avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant (modèle) 737 223
Essieu arrière (modèle) 737 223
Partie électrique (V) 24
Capacité de la batterie (série/option en Ah) 100/170
Capacité du réservoir Volume nominal
Direction avec Pression de direction (bar) ZF 8095/170
Freins Freins à disque pneumatiques
Pneus/jantes de très petite taille 365/80 R20
Monte pneumatique la plus grande (pneu/jante) 455/70 R24
Mode de propulsion Transmission intégrale enclenchable
Empattement (mm) 3 850
max. Taille de feuille Poids total (avec option en t) 14,5
max. Poids sur l’essieu avant (t) 6,4
max. Poids sur l’essieu arrière (t) 8,8
Angle d’attaque/de fuite 43°/41°
Diamètre de braquage (m) 16,4
Emplacement de montage (max. L × l × H en mm) 4 100 × 2 280 × 1 400
Profondeur guéable (série/option en m) 0,8/1,2
Vitesse (km/h) 89

Le véhicule est représenté avec Euro VIe et état de suspension.  Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble.  Sous réserve de modifications et de mise à jour des modèles.

Type de projet U 5023
Moteur (Euro VIe) OM 934 LA
Puissance kW/ch 170/231
Couple au régime nominal (tr/min) 900 Nm/1 400
Embrayage SAE-2 Ø 395 mm Embrayage monodisque à sec (organique)
Boîte de vitesses UG 100/8
Essieux Essieux portiques guidés par tube de poussée avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant (modèle) 737 223
Essieu arrière (modèle) 737 223
Partie électrique (V) 24
Capacité de la batterie (série/option en Ah) 100/170
Capacité du réservoir Volume nominal
Direction avec Pression de direction (bar) ZF 8095/170
Freins Freins à disque pneumatiques
Pneus/jantes de très petite taille 365/80 R20
Monte pneumatique la plus grande (pneu/jante) 455/70 R24
Mode de propulsion Transmission intégrale enclenchable
Empattement (mm) 3 850
max. Taille de feuille Poids total (avec option en t) 14,5
max. Poids sur l’essieu avant (t) 6,4
max. Poids sur l’essieu arrière (t) 8,8
Angle d’attaque/de fuite 43°/41°
Diamètre de braquage (m) 16,4
Emplacement de montage (max. L × l × H en mm) 4 100 × 2 280 × 1 400
Profondeur guéable (série/option en m) 0,8/1,2
Vitesse (km/h) 89

Le véhicule est représenté avec Euro VIe et état de suspension.  Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble.  Sous réserve de modifications et de mise à jour des modèles.

Équipement

L’Unimog a tout cela à bord.

Équipement

Cabine.

Extérieur.

La cabine robuste de l'Unimog à haute mobilité permet une bonne visibilité devant le véhicule grâce à sa courte avancée de 1 050 mm. Un équipement avec cabine double est disponible en option.

Série.

  • Une cabine semi-avancée en acier
  • Position du siège derrière l'essieu avant
  • Avant-corps court
  • Robustesse de la cabine selon ECE-R-29/3
  • Suspension à trois points, vibrations amorties
  • Cabine basculable
  • 2 vitres dans la paroi arrière
  • Marchepied antidérapant à 2 marches, avec poignée de maintien
  • Rétroviseurs extérieurs droite gauche chauffants  à réglage électrique
  • Rétroviseur grand angle chauffant
  • Rétroviseur d’accostage
  • Vitrage athermique intégral
  • Aspiration d’air relevée
  • Essuie-glaces à plusieurs vitesses, avec balayage intermittent

Équipement optionnel.

  • Écran pour la caméra avant et la caméra de recul
  • Système de caméras
  • Cabine double en option pour jusqu'à 7 personnes
  • Dispositif de basculement de cabine, mécanique-hydraulique
  • Pare-brise chauffant
  • Trappe de toit ronde, orientable
  • Marchepied antidérapant à 3 marches, avec poignée de maintien
  • Lève-vitres électriques
  • Verrouillage centralisé

Marchepied à 3 marches

Cabine double

Intérieur.

L’aménagement intérieur de l’Unimog haute mobilité offre un espace de rangement généreux et garantit une commande confortable du véhicule grâce à de nombreuses options.

Série.

  • Volant multifonction
  • Colonne de direction réglable en hauteur et inclinable
  • Système de chauffage et de ventilation avec filtre à pollen
  • Utilisation de la chaleur résiduelle
  • Compartiments de rangement
  • Console de toit avec deux compartiments pour l’autoradio et le tachygraphe
  • 3 pare-soleil
  • Console centrale avec commandes centrales et 2 compartiments pour le montage d’appareils
  • Combiné d’instruments avec écran de 10,4 cm
  • Diagnostic embarqué
  • Levier multifonctions du côté droit pour la conduite
  • Sièges avec dossier incliné et  appuie-tête intégré avec  ceintures de sécurité 3 points intégrées
  • Sièges conducteur et passager réglables en hauteur, en approche et en inclinaison, dossier réglable 
  • Siège suspendu à suspension pneumatique pour conducteur
  • Accoudoirs et porte-bouteille sur les contre-portes
  • Éclairage intérieur avec spot de lecture pour conducteur et passager
  • 3 portemanteaux
  • Outillage de bord
  • Plancher de cabine avec possibilité de traversée

Équipement optionnel.

  • Sièges suspendus à suspension pneumatique pour le passager
  • Siège central, avec appuie-tête et ceinture de sécurité 3 points
  • Chauffage de siège  pour conducteur et passager
  • Garnitures de siège, similicuir
  • Climatiseur intégré
  • Chauffage d'appoint
  • Liseuse
  • Combiné d’instruments avec écran couleur de 12,4 cm
  • Coffre de rangement haut avec tablette rabattable
  • Radio DAB avec Bluetooth

Colonne de direction réglable en hauteur et inclinable

Levier multifonction

Équipement

Moteur.

L’Unimog haute mobilité dispose de puissants moteurs diesel particulièrement robustes et nécessitant peu d’entretien.

Série.

  • Génération moderne de moteurs Mercedes-Benz conformes à la norme antipollution Euro VIe
  • Injection directe de gazole avec  turbocompresseur/interrefroidissement
  • 2 réglages caractéristiques (mode conduite / travail)
  • Accélérateur à main, électronique
  • Entraînement mécanique du ventilateur
  • Puissant frein moteur haut de gamme
  • Compresseur d’air 430 l/min
  • Dessiccateur d’air, chauffé
  • Filtre à air, pré-séparateur
  • Démarrage à froid jusqu’à -15 °C
  • Intervalles de maintenance longs (1 400 h/35 000 km)


Post-traitement des gaz d’échappement :

  • Filtre à particules diesel
  • Catalyseur SCR


Puissant frein moteur premium :

  • Frein à décompression biétagé
  • Puissance de freinage maxi : 178 kW (OM 934)
  • Actionnement par levier de direction

Équipement optionnel.

  • Prise de force sur moteur
  • Préchauffage du moteur
  • Préchauffage du carburant
  • Pack Zones froides (jusqu’à - 26 °C)
  • Tuyau d’échappement vertical sur le côté droit du véhicule vers le toit de la cabine 

Régime [min-1], couple [Nm], puissance du moteur [kW]

Caractéristiques moteur U 4023/U 5023.

Type de moteur OM 934 LA
Puissance selon DIN (kW/ch) 170/231
Nombre de cylindres, disposition 4, debout en série
Procédures de travail Injection directe diesel 4 temps 
Cylindrée totale (cm3) 5 132
Pression d’injection (bar) jusqu’à 2 400
Taux de compression 17,6:1
Modèle 934 974
Max. Couple (Nm) 900
Vitesse nominale [tr/min] 2 200
Entraînement de ventilateur mécanique
Réservoir à carburant/agrandi [l] 160/240
Réservoir d’AdBlue [l] 18

Équipement

Boîtes de vitesses.

La boîte de vitesses de l’Unimog est la base de sa réputation de professionnel légendaire du tout-terrain. Elle peut être complétée en option par un groupe tout-terrain avec 8 rapports de marche avant et arrière supplémentaires.

Série.

  • Boîte de vitesses entièrement synchronisée à inverseur de marche avec 8 rapports de marche AV et 6 rapports de marche AR
  • Embrayage monodisque à sec, rattrapage automatique du jeu
  • Propulsion arrière avec transmission  intégrale débrayable par voie pneumatique
  • Régulateur de vitesse Tempomat/Temposet
  • Limiteur de vitessemaxi89 km/h
  • Commande de boîte électropneumatique (EPS)
  • Inverseur de marche rapide EQR (Electronic Quick Reverse)

Équipement optionnel.

  • Boîte de vitesses automatisée (EAS)
  • Groupe tout-terrain avec 8 rapports  de marche avant et de marche arrière supplémentaires
  • Prise de force boîte de vitesses

Vitesses de déplacement et rapports de boîte de vitesses.

  U 4023               U 5023            
Engrenages 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8
Démultiplication de la boîte de vitesses en marche avant 9,570 6,635 4,375 3,219 2,188 1,517 1,000 0,736 9,570 6,635 4,375 3,219 2,188 1,517 1,000 0,736
Démultiplication de la boîte de vitesses en marche arrière 14,569 10,101 6,660 4,900 3,330 2,309 1,522 1,120 14,569 10,101 6,660 4,900 3,330 2,309 1,522 1,120
Vitesse de marche rapports de base en marche avant 6,6 9,6 14,5 19,7 29,0 41,9 63,5 86,3 6,9 9,9 15,0 20,4 30,1 43,4 65,8 89,4
Vitesse de marche rapports de base en marche arrière 4,4 6,3 9,5 13,0 19,1 27,5 4,5 6,5 9,9 13,4 19,8 28,5 43,2 58,8
Rapports tout-terrain (x 3,19) en marche avant 2,1 3,0 4,6 6,2 9,1 13,1 19,9 27,1 2,2 3,1 4,7 6,4 9,4 13,6 20,6 28,1
Rapports tout-terrain (x 3,19) en marche arrière 1,4 2,0 3,0 4,1 6,0 8,6 13,1 17,8 1,4 2,0 3,1 4,2 6,2 8,9 13,6 18,4

Équipement

Freins.

Les freins de l’Unimog haute mobilité sont spécialement conçus pour une utilisation fiable sur les terrains difficiles.

Série.

  • Frein moteur haut de gamme à 2 niveaux
  • Système de freinage pneumatique à basse pression (13 bars)
  • Freins à disque pneumatiques aux quatre roues
  • Frein de stationnement à accumulateurs de suspension sur l'essieu arrière
  • ABS tout-terrain 4 canaux, commutable en mode tout-terrain
  • Régulation électronique de la force de freinage asservie à la charge (EBLF)
  • Raccord d’air comprimé pour consommateur aux.
  • Indicateur d’usure des garnitures de frein

Équipement optionnel.

  • Frein d’arrêt au niveau de l’essieu avant
  • Protection en cas de rupture de conduite pour système de freinage
  • Blocage antirecul

Les freins à disque aux quatre roues garantissent la sécurité en tout-terrain, même avec des superstructures lourdes.

Équipement

Direction.

La direction assistée hydraulique garantit un contrôle total lors des missions tout-terrain.

Série.

  • Direction assistée hydraulique
  • Colonne de direction réglable hauteur/inclinaison
  • Volant multifonction

Équipement optionnel.

  • Direction à droite

Équipement

Cadre et essieux.

Le cadre robuste de l’Unimog haute mobilité à tube de poussée ainsi que les essieux portiques éprouvés amènent l’équipage à destination, même sur les terrains difficiles.

Série.

  • Structure de cadre très résistante et résistante à la torsion
  • Cadre coudé, soudé et robuste
  • 2 longerons à profilé en U avec traverses tubulaires soudées et renforts dans les profilés du cadre
  • Ferrures centrales pour raccordement au cadre
  • Chape d'attelage avec boulon à l'avant
  • Ressorts hélicoïdaux à caractéristique progressive
  • Suspension 3 points du moteur, de la boîte de vitesses et de la cabine pour éviter tout phénomène de vrillage
  • Capacité de passage à gué jusqu'à 800 mm
  • Conservation du châssis
  • Barres stabilisatrices à l’avant et à l’arrière
  • Amortisseurs télescopiques
  • Ponts portiques
  • Essieux guidés par tubes de poussée et bras transversaux
  • Blocage de différentiel sur l’essieu avant, commutable
  • Blocage de différentiel sur l’essieu arrière, commutable
  • Tous les blocages sont enclenchables et débrayables pendant la marche grâce à un embrayage à crabots à commande électropneumatique (effet de blocage à 100 %).
  • Double étanchéité moyeu de roue, pour utilisations en terrain boueux (uniquement U 5023)

Équipement optionnel.

  • Capacité de passage à gué jusqu'à 1 200 mm
  • Pneus basse pression MPT/AS
  • Dispositif de régulation de la pression de pneu TireControl plus permettant d’adapter la pression des pneus à une utilisation sur route ou tout-terrain
  • Plaque de montage avant
  • Châssis vrillable avec double suspension trois points
  • Ferrures de montage pour treuils
  • Ferrures de montage pour superstructures lourdes (p. ex. une grue) et disposition des composants du cadre adaptée au montage de béquilles
  • Pièces de fixation de superstructure autorisant un certain vrillage des paliers de superstructure
  • Œillets d’arrimage et de chargement
  • Pack de protection thermique pour véhicules d’incendie

Essieu en portique avec réducteur de roue : garde au sol élevée et centre de gravité du véhicule bas, car le tube d’essieu ainsi que le différentiel se trouvent au-dessus du milieu de la roue et le différentiel ne se trouve pas au milieu de l’essieu

Traverse arrière pour charge remorquée augmentée

Équipement

Pneumatiques.

Grâce au système de régulation de la pression des pneus TireControl plus (en option), l'Unimog à haute capacité tout-terrain peut être réglé de manière optimale en fonction du terrain à parcourir - par simple pression sur un bouton.

Pneumatiques de série.

  • U 4023 335/80 R 20
  • U 5023 : 365/85 R 20

Équipement optionnel.

  • Pneus basse pression MPT/AS
  • Dispositif de régulation de la pression des pneus  TireControl plus permettant d’adapter la pression des pneus à une utilisation sur route ou tout-terrain

Tire-Control plus.

Indispensable pour une utilisation en tout-terrain : le système de régulation de la pression des pneus Tirecontrol plus, qui permet de passer rapidement du mode de conduite sur route au mode de conduite en tout-terrain. La pression des pneus peut être réglée facilement et rapidement à l’aide des touches du volant via la présélection sur l'écran. La valve de contrôle et de gonflage sur le pneu est protégée par un chapeau de roue.

Sur la route, une pression de pneu élevée permet de réduire la surface de contact et donc l’usure des pneus et la consommation de carburant. La capacité de charge est en outre augmentée à grande vitesse et permet une grande stabilité de la trajectoire et une grande stabilité directionnelle de l’Unimog. En tout-terrain, une faible pression des pneus est recommandée, ce qui garantit une motricité élevée et moins de patinage. La faible pression au sol résultant de la grande surface de contact empêche en outre les dommages au sol et un compactage trop important du sol, un avantage lors de l’utilisation sur des surfaces agricoles. Le profil du pneu permet en outre d’obtenir un meilleur auto-nettoyage grâce à une faible pression et un blocage de l’Unimog est efficacement évité.

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Équipement

Systèmes électriques.

Le réseau de bord 24 V performant de l’Unimog offre de nombreuses possibilités de raccordement ainsi que des options d’éclairage.

Série.

  • Réseau de bord 24 V
  • Boîtier électronique protégé dans la cabine, avec prise diagnostic
  • Prise de courant continu 24 V/15 A
  • Multiplexage avec bus de données CAN
  • Prise de remorque arrière, 15 broches/24 V
  • Batteries 100 Ah
  • Système de gestion électronique du véhicule
  • Conformité CEM
  • Alternateur 28 V/100 A
  • Capteur de pluie
  • Éclairage extérieur automatique, phares protégés dans le pare-chocs
  • Éclairage de jour
  • Correcteur de portée des phares
  • Feu antibrouillard arrière
  • Feu de recul
  • Feux de gabarit

Équipement optionnel.

  • Alternateur amplifié 28 V/150 A
  • Alternateur protégé contre l’encrassement et adapté aux passages de gués
  • Projecteur de travail orienté vers l’arrière
  • Grille de protection des phares
  • Batterie 170 Ah
  • Robinet coupe-batteries principal, électronique en option
  • Prise de courant continu 12 V / 15 A, avec signal C3
  • Prise d’aide au démarrage
  • Module spécial paramétrable et prise pour outils 32 pôles

Feux de jour  protégés dans le pare-chocs

Feux arrière

Prise 24 V dans la cabine

Équipement

Entraînement d’outils.

L’Unimog haute mobilité peut être équipé en option d’un système hydraulique et de prises de force pour de nombreux domaines d’application.

Hydraulique de travail.

Équipements  
Pression du système [bar] 240
Cylindrées à un régime moteur de 2 200 tr/min [l/min] 50
Commande Valve de montée en pression avec contacteur dans la cabine
Raccords 2 prises à l’avant, à gauche dans le sens de la marche au-dessus du pare-chocs, conduite de pression sous forme de fiche, conduite de retour sous forme de manchon

Prise de force sur moteur.

Équipements
Mise en œuvre En fonction du moteur, entraîné par un engrenage droit dans le moteur, entraînement par bride à l’arrière du moteur via un embrayage à crabots commutable, enclenchable à l’arrêt du moteur démultiplication
Traduction i = 0,933
Sens de rotation à droite (dans le sens de la marche)
Couple maximal 600 Nm
Puissance continue maximale 138 kW

Prise de force sur boîte de vitesses.

Équipements    
Traduction 1,0 1,0 0,61
Sens de rotation (dans le sens de la marche) Gauche Gauche Droit
Couple maximal [Nm] 650 650 320
Puissance maximale [kW] 150 150 120
tr/min à un régime moteur de 2 200 tr/min 2 200 2 200 3 606
Connexion Bride à 6 trous Raccord à 4 trous Bride à 6 trous