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El Unimog de alta movilidad.

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Datos técnicos

Resumen de modelos

Resumen de los datos técnicos.

Desempeño.

Tipo U 4023 U 4023
Cabina doble 		U 5023 U 5023
cabina doble
Motor OM 934 OM 934 OM 934 OM 934
Max. Potencia según DIN (kW) 170 170 170 170 máx.
Potencia (CV) 231 231 231 231
Cilindros 4, en línea vertical 4, en línea vertical 4, en línea vertical 4, en línea vertical
Máx. Par (Nm) 900 900 900 900
Cilindrada (cm³) 5.132 5.132 5.132 5.132

Dimensiones.*

Tipo U 4023 U 4023
Cabina doble 		U 5023 U 5023
Cabina doble
Distancia entre ejes (mm) 3.850 3.850 3.850 3.850
Altura del vehículo (mm) 2.797 2.797 2.873 2.873
Anchura del vehículo (mm) 2.480 2.480 2.480 2.480
Longitud del vehículo (mm) 6.000 6.000 6.000 6.000
Espacio de acoplamiento implementos (mm) 4.100 x 2.280 x 1.400 3.100 x 2.280 x 1.400 4.100 x 2.280 x 1.400 3.100 x 2.280 x 1.400
Radio de viraje (∅ mm) 16.300 16.300 16.400 16.400
Profundidad de vadeo (serie/SA mm) 800 /1.200 800 /1.200 800 /1.200 800 /1.200

* Datos en función de la carga y los neumáticos

Pesos.

Tipo U 4023 U 4023
Cabina doble 		U 5023 U 5023
Cabina doble
Peso máx. total perm. (con SA correspondiente) (t) 7,5/8,0**/10,3 7,5/8,0**/10,3 12,5/13,0**/14,5 12,5/13,0**/14,5
Cargas permitidas sobre los ejes      
Carga sobre el eje delantero (t) 4,1/4,1**/4,6 4,1/4,1**/4,6 5,5/5,7**/6,4 5,5/5,7**/6,4
Carga sobre el eje trasero (t) 4,6/4,6**/6,0 4,6/4,6**/6,0 7,1/7,9**/8,8 7,1/7,9**/8,8

** Serie

Neumáticos.

Tipo U 4023 U 4023
Cabina doble 		U 5023 U 5023
Cabina doble
Neumáticos pequeños / de serie (neumáticos/llantas) 335/80 R20 335/80 R20 365/80 R20 365/80 R20
Neumáticos más grandes (neumáticos/llantas) 425/75 R20, 405/70 R24 425/75 R20, 405/70 R24 455/70 R24 455/70 R24

Velocidades de marcha.

Marchas base.

Modelo U 4023 U 4023 U 5023 U 5023
Sentido Siguiente Retroceso Siguiente Retroceso
Marcha base 1 6,6 4,4 6,9 4,5
Marcha base 2 9,6 6,3 9,9 6,5
Marcha base 3 14,5 9,5 15,0 9,9
Marcha base 4 19,7 13,0 20,4 13,4
Marcha base 5 29,0 19,1 30,1 19,8
Marcha base 6 41,9 27,5 43,4 28,5
Marcha base 7 63,5 41,7 65,8 43,2
Marcha base 8 86,4 56,7 89,6* 58,8

Marchas de terrano.

Modelo U 4023 U 4023 U 5023 U 5023
Sentido Siguiente Retroceso Siguiente Retroceso
Marcha de terreno 1 2,1 1,4 2,2 1,4
Marcha de terreno 2 3,0 2,0 3,1 2,0
Marcha de terreno 3 4,6 3,0 4,7 3,1
Marcha de terreno 4 6,2 4,1 6,4 4,2
Marcha de terreno 5 9,1 6,0 9,4 6,2
Marcha de terreno 6 13,1 8,6 13,6 8,9
Marcha de terreno 7 19,9 13,1 20,6 13,6
Marcha de terreno 8 27,1 17,8 28,1 18,4

* Vmáx = 90 km/h
Las velocidades de marcha pueden variar con otros neumáticos

 

Detalles del tipo

Su modelo en detalle.

Tipo U 4023
Motor (Euro VIe) OM 934 LA
Potencia kW/CV 170/231
Par a velocidad nominal (rpm) 900 Nm/1400
Acoplamiento SAE-2 de Ø 395 mm Embrague en seco monodisco (orgánico)
Cambio UG 100/8
Ejes Ejes pórticos guiados por el tubo de empuje con muelles helicoidales
Eje delantero (modelo de construcción) 737.367
Eje trasero (modelo) 747.367
Sistema eléctrico (V) 24
Capacidad de la batería (serie/SA en Ah) 100/170
Capacidad del depósito (serie/SA en l) 160/235
Dirección con máx. presión de dirección (bar) RB 8095 / 170 bar
Frenos Frenos de disco neumáticos
Neumáticos más pequeños (neumáticos/llantas) 335/80 R20
Neumáticos más grandes (neumáticos/llantas) 425/75 R20 y 405/70 R24
Tipo de propulsión Tracción integral conmutable
Distancia entre ejes (mm) 3850
Peso máx. total perm. (con SA en t) 10,3
Peso máx. sobre el eje delantero (t) 4,6
Peso máx. sobre el eje trasero (t) 6,0
Ángulo de ataque/de salida 41°/45° (m)
Ángulo de rampa 27°
Radio de viraje 16,3
Espacio de acoplamiento de implementos (máx. L × An × Al en mm) 4100 × 2280 × 1400
Profundidad de vadeo (serie/SA en m) 0,8 /1,2
Velocidad (km/h) 89 (regulado legalmente)

El vehículo se presenta con Euro VIe y el estado de la suspensión. No todos los equipamientos presentados se pueden montar juntos. Reservado el derecho a divergencias por modificaciones y medidas de reestilización.

Tipo U 4023
Motor (Euro VIe) OM 934 LA
Potencia kW/CV 170/231
Par a velocidad nominal (rpm) 900 Nm/1400
Acoplamiento SAE-2 de Ø 395 mm Embrague en seco monodisco (orgánico)
Cambio UG 100/8
Ejes Ejes pórticos guiados por el tubo de empuje con muelles helicoidales
Eje delantero (modelo de construcción) 737.367
Eje trasero (modelo) 747.367
Sistema eléctrico (V) 24
Capacidad de la batería (serie/SA en Ah) 100/170
Capacidad del depósito (serie/SA en l) 160/235
Dirección con máx. presión de dirección (bar) RB 8095 / 170 bar
Frenos Frenos de disco neumáticos
Neumáticos más pequeños (neumáticos/llantas) 335/80 R20
Neumáticos más grandes (neumáticos/llantas) 425/75 R20 y 405/70 R24
Tipo de propulsión Tracción integral conmutable
Distancia entre ejes (mm) 3850
Peso máx. total perm. (con SA en t) 10,3
Peso máx. sobre el eje delantero (t) 4,6
Peso máx. sobre el eje trasero (t) 6,0
Ángulo de ataque/de salida 41°/45° (m)
Ángulo de rampa 27°
Radio de viraje 16,3
Espacio de acoplamiento de implementos (máx. L × An × Al en mm) 4100 × 2280 × 1400
Profundidad de vadeo (serie/SA en m) 0,8 /1,2
Velocidad (km/h) 89 (regulado legalmente)

El vehículo se presenta con Euro VIe y el estado de la suspensión. No todos los equipamientos presentados se pueden montar juntos. Reservado el derecho a divergencias por modificaciones y medidas de reestilización.

Tipo U 5023
Motor (Euro VIe) OM 934 LA
Potencia kW/CV 170/231
Par a velocidad nominal (rpm) 900 Nm/1400
Acoplamiento SAE-2 de Ø 395 mm, embrague en seco monodisco (orgánico)
Cambio UG 100/8
Ejes Ejes pórticos guiados por el tubo de empuje con muelles helicoidales
Eje delantero (modelo de construcción) 737.223
Eje trasero (modelo) 747.223
Sistema eléctrico (V) 24
Capacidad de la batería (serie/SA en Ah) 100/170
Capacidad del depósito (serie/SA en l) 160/235
Dirección con máx. Presión de dirección (bar) RB 8095 / 170 bar
Frenos Frenos de disco neumáticos
Neumáticos más pequeños (neumáticos/llantas) 365/80 R20
Neumáticos más grandes (neumáticos/llantas) 455/70 R24
Tipo de propulsión Tracción integral conmutable
Distancia entre ejes (mm) 3850
Peso máx. total perm. (con SA en t) 14,5
Peso máx. sobre el eje delantero (t) 6.4
Peso máx. sobre el eje trasero (t) 8,8
Ángulo de ataque/de salida 44°/50°
Ángulo de rampa 31°
Radio de viraje 16,4
Espacio de acoplamiento implementos (máx. L × An × Al en mm) 4100 × 2280 × 1400
Profundidad de vadeo (serie/SA en m) 0,8/1,2
Velocidad (km/h) 89

El vehículo se presenta con Euro VIe y el estado de la suspensión. No todos los equipamientos presentados se pueden montar juntos. Reservado el derecho a divergencias por modificaciones y medidas de reestilización.

Tipo U 5023
Motor (Euro VIe) OM 934 LA
Potencia kW/CV 170/231
Par a velocidad nominal (rpm) 900 Nm/1400
Acoplamiento SAE-2 de Ø 395 mm, embrague en seco monodisco (orgánico)
Cambio UG 100/8
Ejes Ejes pórticos guiados por el tubo de empuje con muelles helicoidales
Eje delantero (modelo de construcción) 737.223
Eje trasero (modelo) 747.223
Sistema eléctrico (V) 24
Capacidad de la batería (serie/SA en Ah) 100/170
Capacidad del depósito (serie/SA en l) 160/235
Dirección con máx. Presión de dirección (bar) RB 8095 / 170 bar
Frenos Frenos de disco neumáticos
Neumáticos más pequeños (neumáticos/llantas) 365/80 R20
Neumáticos más grandes (neumáticos/llantas) 455/70 R24
Tipo de propulsión Tracción integral conmutable
Distancia entre ejes (mm) 3850
Peso máx. total perm. (con SA en t) 14,5
Peso máx. sobre el eje delantero (t) 6,4
Peso máx. sobre el eje trasero (t) 8,8
Ángulo de ataque/de salida 44°/50°
Ángulo de rampa 31°
Radio de viraje 16,4
Espacio de acoplamiento implementos (máx. L × An × Al en mm) 4100 × 2280 × 1400
Profundidad de vadeo (serie/SA en m) 0,8/1,2
Velocidad (km/h) 89

El vehículo se presenta con Euro VIe y el estado de la suspensión. No todos los equipamientos presentados se pueden montar juntos. Reservado el derecho a divergencias por modificaciones y medidas de reestilización.

Equipamiento

El Unimog lo tiene a bordo.

Equipamiento

Cabina.

Exterior.

La robusta cabina del Unimog de alta movilidad permite una buena visibilidad delante del vehículo gracias a su corta dimensión frontal de 1.050 mm. Opcionalmente está disponible un equipamiento con cabina doble.

De serie.

  • Cabina de capó corto de acero
  • Posición del asiento detrás del eje delantero
  • Cota frontal corta
  • Resistencia de la cabina conforme a ECE-R-29/3
  • Apoyo de 3 puntos con amortiguación de vibraciones
  • Cabina basculante
  • 2 ventanas en la pared posterior
  • Acceso de 2 peldaños antideslizantes con asidero
  • Retrovisores exteriores a ambos lados eléctricos y calefactables regulables
  • Retrovisor gran angular calefactable
  • Retrovisor para rampas
  • Cristales calorífugos en todas las ventanillas
  • Aspiración de aire izada
  • Limpiaparabrisas multietapa con control de intervalos

Equipo opcional.

  • Monitor para cámara frontal y de marcha atrás
  • Sistema de cámaras
  • Cabina doble opcional para un máximo de 7 personas
  • Mecanismo de inclinación de la cabina mecánico-hidráulico
  • Parabrisas calefactable
  • Escotilla redonda en el techo giratoria
  • Acceso de 3 peldaños antideslizantes con asidero
  • Elevalunas eléctrico
  • Cierre centralizado

Acceso de 3 peldaños

Cabina doble

Interior.

El equipamiento interior del Unimog de alta movilidad ofrece mucho espacio de almacenamiento y, con muchos extras, proporciona un manejo cómodo del vehículo.

De serie.

  • Volante multifuncional
  • Ajuste de la altura y la inclinación de la columna de dirección
  • Sistema de calefacción y ventilación con filtro antipolen
  • Aprovechamiento del calor
  • Compartimentos portaobjetos abiertos y cerrados
  • Consola de techo con 2 cavidades para montaje de radio/tacógrafo
  • 3 parasoles
  • Consola central con elementos de mando centrales y 2 cavidades de montaje
  • Cuadro de instrumentos 10,4 cm
  • Diagnóstico de a bordo
  • Palanca multifunción a la derecha para el modo de conducción
  • Asientos con respaldo entallado y  reposacabezas integrado con  cinturones de seguridad de 3 puntos integrados
  • Asiento del conductor y del acompañante regulable en altura, longitud e inclinación,  respaldo regulable
  • Asiento con suspensión neumática para el conductor
  • Revestimiento de la puerta con apoyabrazos y portabotellas
  • Iluminación interior con luces de lectura para conductor y acompañante
  • 3 ganchos para colgar ropa
  • Herramientas de a bordo
  • Piso de la cabina con acceso

Equipo opcional.

  • Asiento con suspensión neumática para el acompañante
  • Asiento central, con reposacabezas y cinturón de seguridad de 3 puntos
  • Calefacción de asiento para el conductor y el acompañante
  • Asientos tapizados en cuero sintético
  • Aire acondicionado integrado
  • Calefacción independiente
  • Lámpara de lectura
  • Cuadro de instrumentos con pantalla en color de 12,4 cm de diagonal
  • Caja de almacenamiento alta con mesa plegable
  • Radio DAB-con Bluetooth

Ajuste de la altura y la inclinación de la columna de dirección

Palanca multifunción

Equipamiento

Motor.

El Unimog de alta movilidad dispone de potentes motores diésel que, además, son especialmente robustos y requieren poco mantenimiento.

De serie.

  • Moderna generación de motores Mercedes-Benzsegún la normativa de gases de escape Euro VIe
  • Inyección directa diésel con  turbocompresor/intercooler
  • 2 características de regulación (conducción/accionamiento de implementos)
  • Acelerador manual electrónico
  • Accionamiento mecánico del ventilador
  • Potente freno motor premium
  • Compresor de aire 430 l/min
  • Secador de aire calefactado
  • Filtro de aire, separador previo
  • Arranque en frío hasta ‒15 °C
  • Intervalos de mantenimiento prolongados (1.400 horas de servicio / 35.000 km)


Postratamiento de gases de escape:

  • Filtro de partículas diésel
  • Catalizador SCR


Potente freno motor premium:

  • Freno de descompresión de 2 etapas
  • Potencia de frenado máxima: 178 kW (OM 934)
  • Accionamiento de la columna de dirección mediante brazo de mando

Equipo opcional.

  • Toma de fuerza del motor
  • Precalentamiento del motor
  • Precalentamiento de combustible
  • Paquete para temperaturas extremadamente bajas (hasta ‒26 °C)
  • Tubo de escape elevado en el lado derecho  del vehículo en dirección al techo de la cabina

Velocidad [min-1], par [Nm], potencia del motor [kW]

Datos del motor U 4023/U 5023.

Tipo de motor OM 934 LA
Potencia según DIN (kW/CV) 170/231
Número y disposición de cilindros 4, en línea
Procedimientos de trabajo Inyección directa diésel de 4 tiempos
Cilindrada total (cm³) 5.132
Presión de inyección (bar) hasta 2.400
Relaciones de compresión 17,6:1
Modelo 934.974
Máx. Par (Nm) 900
Velocidad nominal [RPM] 2.200
Accionamiento del ventilador Mecánico
Depósito de combustible/ampliado [l] 160/240
Depósito de AdBlue [l] 18

Equipamiento

Cambio.

El cambio del Unimog es la base de su reputación como legendario profesional offroad. Opcionalmente, se puede ampliar con un grupo todoterreno con 8 marchas adicionales hacia delante y hacia atrás.

De serie.

  • Engranaje inversor Mercedes-Benz totalmente sincronizado con 8 marchas hacia delante y 6 marchas hacia atrás
  • Embrague monodisco seco, de reajuste automático
  • Tracción trasera con  tracción integral de accionamiento neumático
  • Tempomat / Temposet
  • Vmáx. limitador 89 km/h
  • Mando electroneumático del cambio (EPS)
  • Cambio reversible rápido EQR (Electronic Quick Reverse)

Equipo opcional.

  • Cambio automatizado (EAS)
  • Relación para todo terreno con 8  marchas adicionales hacia delante y atrás
  • Toma de fuerza del cambio

Velocidad de marcha y desmultiplicación del cambio.

  U 4023               U 5023              
Engranajes 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8
Relación de los cambios hacia delante 9,570 6,635 4,375 3,219 2,188 1,517 1,000 0,736 9,570 6,635 4,375 3,219 2,188 1,517 1,000 0,736
Relación de los cambios hacia atrás 14,569 10,101 6,660 4,900 3,330 2,309 1,522 1,120 14,569 10,101 6,660 4,900 3,330 2,309 1,522 1,120
Velocidad de conducción, marchas básicas hacia delante 6,6 9,6 14,5 19,7 29,0 41,9 63,5 86,3 6,9 9,9 15,0 20,4 30,1 43,4 65,8 89,4
Velocidad de conducción, marchas básicas hacia atrás 4,4 6,3 9,5 13,0 19,1 27,5 – – 4,5 6,5 9,9 13,4 19,8 28,5 43,2 58,8
Marchas todoterreno (x 3,19) hacia delante 2,1 3,0 4,6 6,2 9,1 13,1 19,9 27,1 2,2 3,1 4,7 6,4 9,4 13,6 20,6 28,1
Marchas todoterreno (x 3,19) hacia atrás 1,4 2,0 3,0 4,1 6,0 8,6 13,1 17,8 1,4 2,0 3,1 4,2 6,2 8,9 13,6 18,4

Equipamiento

Frenos.

Los frenos del Unimog de alta movilidad están concebidos especialmente para un uso fiable en terrenos difíciles.

De serie.

  • Freno motor premium, 2 etapas
  • Sistema de frenos neumático de baja presión (13 bares)
  • Frenos de disco neumáticos en las 4 ruedas
  • Freno de estacionamiento de acumulador de fuerza elástica en el eje trasero
  • ABS de 4 canales para todo terreno, conmutable a Offroad
  • Regulación electrónica de la fuerza de frenado en función de la carga (regulación ELF)
  • Empalme de aire comprimido para consumidor secundario
  • Indicador del desgaste del forro de freno

Equipo opcional.

  • Freno de estacionamiento en el eje delantero
  • Seguro contra rotura de tubos del sistema de freno
  • Función de retención del vehículo

Los frenos de disco en las cuatro ruedas brindan seguridad fuera del asfalto, incluso con carrocerías pesadas.

Equipamiento

Dirección.

La servodirección hidráulica proporciona un control total en aplicaciones offroad.

De serie.

  • Servodirección hidráulica
  • Columna de dirección ajustable en altura y longitud
  • Volante multifuncional

Equipo opcional.

  • Dirección a la derecha

Equipamiento

Bastidor y ejes.

El robusto bastidor del Unimog de alta movilidad en tecnología de tubos de empuje, así como los acreditados ejes pórticos, llevan a la tripulación a su destino incluso por terrenos difíciles.

De serie.

  • Diseño de bastidor elástico a la torsión y de alta resistencia
  • Bastidor acodado, de soldadura robusta
  • 2 largueros del bastidor de perfil en U con travesaños tubulares soldados y refuerzos en el perfil del bastidor
  • Herrajes adosados en el bastidor en el centro
  • Enganche con pasador en la parte delantera
  • Resortes helicoidales con identificación progresiva
  • Suspensión de 3 puntos para apoyo exento de torsión de motor, cambio y cabina
  • Capacidad de vadeo de hasta 800 mm
  • Conservación del chasis
  • Estabilizadores delante y detrás
  • Amortiguadores telescópicos
  • Ejes pórticos
  • Ejes con guiado de tubo de empuje con brazo transversal
  • Bloqueo de diferencial conmutableen el eje delantero
  • Bloqueo de diferencial conmutableen el eje trasero
  • Todos los bloqueos se pueden activar y desactivar durante la marcha por vía electroneumática mediante un acoplamiento de garras (efecto de retención del 100%)
  • Sello doble del cubo de rueda para insertos de lodo (solo U 5023)

Equipo opcional.

  • Capacidad de vadeo hasta 1.200 mm
  • Neumáticos de baja presión con perfiles MPT/AS
  • Sistema de regulación de la presión de los neumáticos TireControl plus para ajustar la presión en carretera/terreno
  • Placa de montaje frontal
  • Plataforma con apoyos dobles de 3 puntos de torsión
  • Herrajes adosados para cabrestantes
  • Herrajes adosados para superestructuras pesadas (p. ej., grúa) y disposición en el bastidor de componentes para pies de apoyo
  • Componentes de fijación de superestructuras que garantizan un apoyo flexible a la torsión
  • Anillas para amarre
  • Paquete de protección térmica para camiones de bomberos

Eje pórtico con engranaje reductor en la rueda: elevada altura libre sobre el suelo y bajo centro de gravedad del vehículo, al quedar el tubo portante del eje y el diferencial por encima del centro de rueda, y el diferencial desplazado respecto al centro del eje.

Travesaño final para masa máxima remolcable aumentada

Equipamiento

Neumáticos.

Gracias al sistema opcional de regulación de la presión de los neumáticos TireControl plus, el Unimog de alta movilidad se puede ajustar de forma óptima al terreno por recorrer con solo pulsar un botón.

Neumáticos de serie.

  • U 4023: 335/80 R 20
  • U 5023: 365/85 R 20

Equipo opcional.

  • Neumáticos de baja presión con perfiles MPT/AS
  • Sistema de regulación de la presión de los neumáticos TireControl plus para  ajustar la presión en carretera/terreno

Tire-Control plus.

Indispensable para su uso en terrenos no asfaltados: use el sistema de regulación de la presión de los neumáticos TireControl plus para un cambio rápido entre el modo de marcha de carretera al de terrenos no asfaltados. La presión de los neumáticos se puede ajustar de forma rápida y sencilla con los botones del volante mediante una preselección en el visualizador. La válvula de llenado del neumático está protegida por un tapacubos de rueda completa.

En carretera, una presión elevada de los neumáticos proporciona una superficie de contacto reducida, lo que reduce el desgaste de los neumáticos y el consumo de combustible. Además, aumenta la capacidad de carga a alta velocidad y permite una elevada seguridad de trayectoria y estabilidad direccional del Unimog. Por el contrario, se recomienda una baja presión del neumático en terrenos no asfaltados, lo que proporciona una mayor tracción y menor deslizamiento. La reducida presión del suelo, resultante de la gran superficie de contacto, evita, además, daños en el suelo y una compactación excesiva de este, lo que supone una ventaja para su uso en superficies agrícolas. Además, el perfil del neumático consigue una mejor autolimpieza gracias a la baja presión y contrarresta eficazmente el atascamiento del Unimog.

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Equipamiento

Sistema eléctrico.

La potente red de a bordo de 24 V del Unimog ofrece numerosas opciones de conexión y de iluminación.

De serie.

  • Red de a bordo de 24 V
  • Caja de componentes electrónicos protegida en la cabina con enchufe de diagnóstico
  • Toma de intensidad permanente máxima 24 V/15 A
  • Interconexión bus CAN
  • Caja de enchufe para remolque trasera, 15 polos /24 V
  • Baterías de 100 Ah
  • Sistema de gestión electrónica del vehículo
  • EMC verificada
  • Generador eléctrico 28 V/100 A
  • Sensor de lluvia
  • Luz de marcha automática, faros protegidos en el parachoques
  • Luz de circulación diurna
  • Regulación del alcance de los faros
  • Luz antiniebla trasera
  • Luz de marcha atrás
  • Luces de gálibo

Equipo opcional.

  • Generador eléctrico reforzado 28 V/150 A
  • Generador eléctrico protegido de la suciedad y con capacidad de vadeo
  • Faros de trabajo en la parte trasera
  • Rejillas protectoras para las luces
  • Batería 170 Ah
  • Interruptor principal de la batería (electrónico a petición)
  • Caja de enchufe de intensidad permanente máxima 12 V/15 A con señal C3
  • Toma de corriente para arranque mediante alimentación externa
  • Módulo especial parametrizable y base de conexión para implementos de 32 polos

Faros delanteros protegidos en el parachoques

Pilotos traseros

Toma de corriente de 24 V en la cabina

Equipamiento

Accionamiento de implementos.

El Unimog todoterreno se puede equipar opcionalmente con sistema hidráulico y tomas de fuerza para diversos campos de aplicación.

Equipo hidráulico de trabajo.

Equipamiento
Presión del sistema [bar] 240
Caudal a 2.200 rpm 1 Número de revoluciones del motor[l/min] 50
Control Válvula de presurización con interruptor en las conexiones de la cabina
Enchufes 2 enchufes delante, a la izquierda en el sentido de la marcha por encima del parachoques, tubería de presión como conector macho, tubería de retorno como manguito

Toma de fuerza del motor.

Equipamiento
Diseño En función del motor, accionamiento por engranaje de ruedas dentadas rectas en el motor, accionamiento por brida en la parte trasera del motor mediante acoplamiento de garras conmutable, conexión por desmultiplicación con el motor parado
Traducción i = 0,933
Dirección de rotación A la derecha (en el sentido de la marcha)
Par máximo 600 Nm
Potencia continua máxima 138 kW

Toma de fuerza del cambio.

Equipamiento      
Traducción 1,0 1,0 0,61
Sentido de giro (en el sentido de la marcha) Izq. Izq. Der.
Par máximo [Nm] 650 650 320
Potencia máxima [kW] 150 150 120
rpm a un número de revoluciones del motor de 2200 rpm 2:00 2:00 3:06
Conexión Brida de 6 agujeros Conexión de 4 orificios Brida de 6 agujeros