| Type | e300 6x2 | e300 4x2 |
|---|---|---|
| Max. Longueur du véhicule (mm) | 8 527 | 7 178 |
| Largeur du véhicule (mm) | 2 490 | 2 490 |
| Hauteur du véhicule (mm) | 2 850**** | 2 850**** |
| Modèles | 956 533 | 956.503 |
| Formule de roues | 6x2/4 ENA | 4x2 |
| Empattement (mm) | 4 000 / 4 200 | 4 000 / 5 500 |
| À vide (t) | 9,2 | 8,1 |
| Poids total autoisé (t) | 27 | 19 |
| Charge utile sans superstructure (t) | env. 17,7 | env. 10,9 |
| Cabine | Cabine Low-Entry avec plancher de cabine plat | Cabine Low-Entry avec plancher de cabine plat |
| Charge sur essieu [suspension pneumatique] (t) | 8,0/11,5/7,5 (+ en option 8,0/12,0/8,0) | 8,0/11,5 (+ en option 8,0/12,0) |
| Puissance du moteur [max./cont.] (kW) | 400/330 | 400/330 |
| ePTO High Power [max./cont.] (kW) | ~52/~30 à 50 % SOC | |
| max. Vitesse (km/h) | 89 | 89 |
| Boîte de vitesses | 2 rapports (+ 2 rapports de marche arrière) | 2 rapports (+ 2 rapports de marche arrière) |
| Batteries | lithium-ion | lithium-ion |
| Nombre de batteries | 3 | 3 |
| Autonomie (km) | jusqu’à 100/150* | |
| Capacité de batterie installée (kWh) | 336** avec trois blocs-batteries | 336** avec trois blocs-batteries |
| Puissance de charge (kW) | Longueur de buse 160 | Longueur de buse 160 |
| Temps de charge (min) | env. 75*** (de 20 à 80 %) | env. 75*** (de 20 à 80 %) |
* L’autonomie indiquée est provisoire et a été établie sur la base d’un outil de simulation interne dans l’hypothèse de conditions optimales, entre autres avec 3 nouveaux packs de batteries après préconditionnement à l’état partiellement chargé en centre-ville pour la collecte des déchets (cycle municipal VECTO jusqu’à 100 km) ou pour la collecte mixte des déchets (combiné de VECTO Municipal cycle, VECTO Regional Delivery et VECTO Urban Delivery Cycle jusqu’à 150 km) à une température extérieure de 20° C et peut s'écarter des valeurs déterminées conformément au règlement (UE) 2017/2400. L’autonomie réelle dépend entre autres fortement du comportement routier, du profil d’utilisation et du type de superstructure.
** Capacité nominale d’une nouvelle batterie, sur la base de conditions définies en interne. Cela peut varier en fonction de l’application et des conditions ambiantes.
*** L’eEconic peut être rechargé avec jusqu’à 160 kW : Sur la base de l’expérience acquise en interne, les trois blocs-batteries ont besoin, dans des conditions optimales, notamment à une température environnante de 20 °C sur une borne de charge rapide standard avec un courant de charge de 400 A, d’un peu plus d’une heure pour être rechargés de 20 à 80 %.
**** La hauteur du véhicule dépend des pneus.
Sous réserves de modifications. Les données doivent être considérées comme approximatives. Les visuels peuvent présenter des équipements ou des options qui ne font pas partie de la dotation de série, ainsi que des types et des prestations de suivi qui ne sont pas proposés dans certains pays. Les déclarations de nature juridique, légale et fiscale et leurs effets s’appliquent uniquement à la République fédérale d’Allemagne. Veuillez consulter votre distributeur VI Mercedes-Benz pour obtenir les données en vigueur.
Série.
- Entrée et sortie surbaissées avec seulement 2 marches :
1. Marchepied : Marchepied 450 mm sur Econic 4 x 2 et 6 x 2/4 de l’extérieur dans la cabine avec monte pneumatique de série 315/60 R22,5
2. Marchepied : 350 mm dans la cabine (augmentation du passage 190 mm) - Disposition des marches en escalier
- Cabine en ossature profilée en aluminium (Space Cage)
- Habillage en pièces plastiques SMC
- Plancher de cabine accessible
- Hauteur debout confortable dans la cabine standard 1.935 mm
- Suspension à 4 points de la cabine
- Vitrage panoramique et planche de bord basse
- Position assise basse à hauteur des yeux avec les passants
- Le pare-brise Thermocontrol du vitrage panoramique, revêtu, teinté et chauffant, empêche l’embuage des vitres, pour une visibilité encore plus dégagée sur la circulation
- Store pare-soleil continu à commande électrique au-dessus du pare-brise
- lève-vitre électriques
- Porte tournante du conducteur avec lève-vitre électrique
- Poignée de maintien sur la porte conducteur
- Porte accordéon pneumatique ouvrant vers l’intérieur, entièrement vitrée, côté passager (pour cabine standard)
- Système de rétroviseurs pour élargir le champ de vision aux zones de travail et aux angles morts
- Trappe de toit/Trappe de ventilation toit
Série.
- Suspension pneumatique intégrale amortissant les chocs
- Le plancher plat de la cabine garantit un passage confortable et sûr et donc une sortie du côté opposé à la circulation.
- Hauteur debout latérale dans la cabine standard 1.920 mm
- Siège conducteur suspendu, standard
- 3 sièges passagers statique avec appuie-tête
- Concept d’assise avec différentes hauteurs d’assise
- Trappe de toit
- Plusieurs vide-poches, porte-bouteille et porte-gobelet
- Portemanteau sur la paroi arrière de la cabine
- Filtre à pollen dans l’entrée d’air de la ventilation du véhicule
- 2 clés avec télécommande
- Poste de conduite multimédia, interactif avec connexion Bluetooth pour téléphone portable et utilisation d'Android Auto et AppleCarPlay
- Ouverture et fermeture de la porte accordéon avec la touche de commande dans le panneau de contacteurs
- Contacteur de commande actif pendant un court instant même après coupure du contact
- Contacteur de commande extérieur désactivable de l’intérieur
- Système de chauffage et de ventilation performant
- Climatiseur
- Volant multifonction, réglable en hauteur et en inclinaison
- Fonction de relèvement et d’abaissement du véhicule sur tous les essieux
- Truck Data Center
- Tachygraphe, numerique
Option.
- Siège conducteur suspendu, confort
- 1 ou 2 sièges passagers
- 1 ou 2 sièges passagers confort
- Revêtement de siège en similicuir
- Combiné d’instruments, 12,7 cm, avec fonction vidéo
- Tachygraphe, 1 jour et 2 conducteurs, modulaire
- Paramétrage temps de travail quand le contact est coupé
- Avertisseur de ceinture de sécurité, côté conducteur et côté passager
- Autoradio numérique
Centrale de commande dans l’eEconic.
Le conducteur reçoit en permanence des informations pertinentes pour sa mobilité électrique, par exemple l’état de charge des batteries, l’autonomie restante ainsi que la consommation d’énergie actuelle et moyenne. La commande pour les superstructures s’intègre également facilement dans la cabine, ce qui permet au conducteur de contrôler les fonctions importantes directement depuis la cabine.
Série.
- Active Brake Assist 5 (ABA 5)
- Capteur de pluie et de luminosité
- Assistant de franchissement de ligne
- Assistant de contrôle de stabilité
- Avertisseur de marche arrière
- Générateur de bruits AVAS
- Coupure en cas d’accident du système haute tension (obligatoire par la loi)
- Coupure de secours manuelle
- Point de sectionnement pour secouristes
- Système de freinage électronique avec ABS et ASR
Option.
- Système de caméras d’angle mort
- Assistant de changement de direction
- Régulateur de vitesse et de distance
- Limitation de vitesse en marche arrière
- Feux de détresse activables automatiquement
- Projecteur de travail
- Prééquipement pour un assistant de marche arrière
- Prééquipement éclairage de proximité pour la superstructure
* L’autonomie indiquée est provisoire et a été établie sur la base d’un outil de simulation interne dans l’hypothèse de conditions optimales, entre autres avec 3 nouveaux packs de batteries après préconditionnement à l’état partiellement chargé en centre-ville pour la collecte des déchets (cycle municipal VECTO jusqu’à 100 km) ou en mélange pour la collecte des déchets (combiné de VECTO cycle municipal, VECTO Regional Delivery et VECTO Urban Delivery Cycle jusqu’à 150 km) à une température extérieure de 20 °C. L’autonomie est entre autres dépend fortement du comportement routier, du profil d’utilisation et du type de superstructure.
Recharger au lieu de faire le plein.
Le système de charge standardisé rend le processus de charge de l’eEconic aussi simple que possible : Actionner le frein de stationnement, raccorder la fiche CCS-Combo-2 à la prise de charge du véhicule et le processus de charge peut commencer. La fiche se verrouille automatiquement.
Équipement
Freins.
Sur l’eEconic, la sécurité routière élevée et les distances de freinage courtes sont au premier plan grâce à la transmission de couples de freinage très élevés aux disques de frein à haute résistance thermique. Par rapport aux freins à tambour conventionnels, le Special Truck, avec ses freins à disque à étrier flottant ventilés et à rattrapage automatique, offre en outre un gain de charge utile grâce à un poids plus faible.
Équipement
Axe électrique et châssis.
La tête de cadre coudée en profondeur et le cadre de châssis bas constituent une caractéristique conceptuelle spécifique et rendent l’eEconic particulièrement facile à carrosser. Dans le même temps, l’eEconic profite de la stratégie de plateforme globale de Daimler Trucks. Les composants du véhicule et les composants électriques sont basés sur l’architecture du véhicule de l’eActros.
Série.
- Cadre avec trame de trous continue, distance d’alésage du longeron 50 mm, 4 rangées
- Nombreuses possibilités de montage et de fixation
- Porte-à-faux du cadre départ usine, 1 000 mm
- Traverse arrière vissée latéralement, peut être déplacée sans modification du châssis de 650 mm à 1 000 mm par trame de 50 mm
- Essieu avant de série 8,0 t, corps d’essieu coudé, poids optimisé
- Essieu arrière, électrique, 2 rapports, 11,5 t
- Blocage de différentiel essieu(x) arrière(s)
- Suspension pneumatique sur tous les essieux (essieu arrière par suspension pneumatique à 4 coussins), réglage en hauteur jusqu’à +160 mm ou -40 mm, selon la variante par le dispositif de levage/d’abaissement (par exemple, pour soulever le véhicule lors de la conduite en décharge)
- Dispositif de mesure de la charge sur essieu
- Essieu tracté directeur électrohydraulique avec capacité de charge de 7,5 t, délestable (non relevable), non entraîné
Option.
- Interface superstructure derrière cabine
- Interfaces électriques entre le véhicule et la superstructure
- Alimentation électrique pour les superstructures jusqu’à maxi 50 A
- Signaux de vitesse et de course C3/C4
- Enclenchement/coupure des prises de force
- Câbles libres posés jusque dans la cabine pour une utilisation libre par le carrossier
- Signaux pour gyrophare et feu de recul
- Commande de 3 témoins de contrôle libres dans l’instrument
- Prééquipement projecteur de travail avec contacteur
- En option avec essieu tracté directeur à monte simple, abaissement du cadre, avec régulation de la pression résiduelle des soufflets pour superstructures basculantes
- Essieu tracté, 8 t, directeur, délestable
| Puissance const/max | 300/400 kW |
|---|---|
| Tension | 350 V |
| Couple (const./max.) | 31 000 Nm/39 000 Nm |
| Nombre de rapports | 2 (2 avant/2 arrière) |
| Démultiplication de la boîte de vitesses | l = 46/15,03 |
| Capacité de démarrage (5x/5 min.) | 12 % |
| Vmax | 89 km/h |
| Vmin à une pente de 3 % | 80 km/h |
| max. Puissance de freinage (récupération) (kW) | 330 kW/400 kW (max.) |
| Capacité (t) | Poids total roulant 40 t |
| Poids | 835 kg |
Équipement
Partie électrique.
Les composants électriques de l’eEconic sont parfaitement adaptés aux exigences et conditions de la gestion des déchets. Il en résulte des avantages précieux lors de l’utilisation - par exemple, la réduction de moitié du bruit perçu de la chaîne cinématique en fonctionnement à pleine charge.
Série.
- Batterie haute tension, 3 packs, 315 kWh installés
- ePTO High Power (max. / cont.) de ~52 kW/~30 kW à 50 % SOC
- Prise de charge DC Combo type 2, après essieu avant gauche
- Reseau de bord 24V
- Batteries sans maintenance 2 × 12 V/220 Ah
- Prise supplémentaire 24 V/15 A
- Convertisseur de tension 24 V/12 V, 10A
- Système de gestion électronique du véhicule avec interface de diagnostic et diagnostic embarqué
- Interconnexion bus CAN
- Aide au démarrage, limitation de temps 90 s
Eclairage :
- Phares à LED
- Feux arrière halogènes
- Feux de position latéraux, clignotants
- Feux de croisement
- Feux de route
- Feux de position
- Éclairage de jour
- Préequipement pour gyrophares
Option.
- Alternateur 4 200 W (28 V/150 A)
- Batterie 2 × 12 V/220 Ah
- Prise supplémentaire 24 V/15 A, bas de glace partie supérieure
- Prise supplémentaire 12 V/15 A, bas de glace partie supérieure
- Diverses aides au démarrage (avec/sans limitation de temps ou limitation de vitesse à 30 km/h)
- Avertisseur de marche arrière
- Interfaces électriques pour les carrossiers
- Interrupteur principal de batterie
Eclairage :
- Projecteur de travail pour aide aux manoeuvres
- Activation automatique des feux de détresse
- Gyrophares à LED
- Prééquipement clignotants à LED à l’arrière
- Faisceau de câbles rallongé de 2 m pour les feux arrière du véhicule
