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Caractéristiques techniques.

Aperçu du modèle

Aperçu des caractéristiques techniques.

Performance.

Type U 219 U 319 U 323* U 327* U 423 U 427 U 430 U 435 U 527 U 530 U 535
Moteur OM 934 OM 934 OM 934 OM 936 OM 934 OM 936 OM 936 OM 936 OM 936 OM 936 OM 936
Performance max. selon DIN (kW) 140 140 170 200 170 200 220 260 200 220 260
Performance max. (CH) 190 190 231 272 231 272 299 354 272 299 354
Cylindre 4 4 4 6 4 6 6 6 6 6 6
Couple max. (Nm) 750 750 900 1.100 900 1.100 1.200 1.380 1.100 1.200 1.380
Cylindrée (cm³) 5.132 5.132 5.132 7.698 5.132 7.698 7.698 7.698 7.698 7.698 7.698

Dimensions.

Type U 219 U 319 U 323* U 327* U 423 U 427 U 430 U 435 U 527 U 530 U 535
Empattements (mm)** 2.800 3.000 3.000/3.150/3.600 3.150/3.600 3.000/3.150/3.600 3.150/3.600 3.150/3.600 3.150/3.600 3.350/3.900 3.350/3.900 3.350/3.900
Hauteur de véhicule (mm) 2.880 2.870 2.925 2.925 2.925 2.925 2.925 2.925 2.920 2.920 2.920
Largeur de véhicule (mm) 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.300 2.300 2.300
Longueur de véhicule (mm) 4.800 4.980 4.980/5.130/5.575 5.130/5.575 4.980/5.130/5.575 5.130/5.575 5.130/5.575 5.130/5.575 5.327/6.246 5.327/6.246 5.327/6.246
Dimensions bloc avant du centre de l’essieu (mm) 1.065 1.065 1.060 1.060 1.060 1.060 1.060 1.060 1.060 1.060 1.060
Diamètre de braquage (m) 12,6 13,7 13,7/14,3/16,5 14,3/16,5 13,7/14,3/16,5 14,3/16,5 14,3/16,5 14,3/16,5 15,1/16,9 15,1/16,9 15,1/16,9

Poids.

Type U 219 U 319 U 323* U 327* U 423 U 427 U 430 U 435 U 527 U 530 U 535
Poids total maximum autorisé (t)*** 10,0 11,0 13,8/14,0 14,0 13,8/14,0 14,0 14,0 14,0 16,5 16,5 16,5
Poids max. sur essieu avant (t) 5,2 5,5 6,9/7,0 7,0 6,9/7,0 7,0 7,0 7,0 7,5 7,5 7,5
Poids max. sur essieu arrière (t) 5,5 6,0 7,8/8,0 8,0 7,8/8,0 8,0 8,0 8,0 9,5 9,5 9,5

Pneus.

Type U 219 U 319 U 323/U 327* U 423 - U 435 U 527 - U 535
Monte pneumatique de série (pneus/jantes) 295/60 R22,5 315/80 R22,5 315/80 R22,5 315/80 R22,5 385/65 R22,5
Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 295/60 R22,5 295/60 R22,5 315/80 R22,5 315/80 R22,5 365/85 R20
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 425/75 R20 425/75 R20 445/70 R24 445/70 R24 495/70 R24

* Série spéciale
**Autres empattements sur demande 
*** Avec équipement spécial correspondant

Vitesses du véhicule.

Rapports de base.

Type U 219 U 219 U 319 U 319 U 423 - U 430 U 423 - U 430 U 435 U 435 U 527 - U 530 U 527 - U 530 U 535 U 535
Direction Marche avant Marche arrière Marche avant Marche arrière Marche avant Marche arrière Marche avant Marche arrière Marche avant Marche arrière Marche avant Marche arrière
Rapport de base 1 5,9 3,9 7,1 4,7 7,2 4,8 7,2 4,8 7,1 4,6 7,0 4,6
Rapport de base 2 8,6 5,6 10,2 6,7 10,5 6,9 10,4 6,9 10,2 6,7 10,1 6,7
Rapport de base 3 13 8,5 15,5 10,2 15,9 10,4 15,8 10,3 15,4 10,1 15,4 10,1
Rapport de base 4 17,7 11,6 21,1 13,8 21,6 14,2 21,4 14,1 21,0 13,8 20,9 13,7
Rapport de base 5 26 17,1 31,0 20,4 31,7 20,8 31,7 20,8 30,9 20,3 30,9 20,3
Rapport de base 6 37,5 24,6 44,7 29,4 45,7 30,0 45,7 30 44,6 29,3 44,6 29,3
Rapport de base 7 56,8 - 67,8 - 69,4 45,6** 69,4 45,6** 67,6 - 67,6 -
Rapport de base 8 77,3 - 92,1* - 94,3* 61,9** 94,3* 61,9** 91,9* - 91,9* -

Rapports de travail.

Type U 219 U 219 U 319 U 319 U 423 - U 430 U 423 - U 430 U 435 U 435 U 527 - U 530 U 527 - U 530 U 535 U 535
Direction Marche avant Marche arrière Marche avant Marche arrière Marche avant Marche arrière Marche avant Marche arrière Marche avant Marche arrière Marche avant Marche arrière
Rapport de travail (option) 1 1,03 0,68 1,23 0,81 1,26 0,83 1,25 0,82 1,23 0,81 1,22 0,80
Rapport de travail (option) 2 1,49 0,98 1,77 1,17 1,82 1,19 1,81 1,19 1,77 1,16 1,76 1,16
Rapport de travail (option) 3 2,26 1,48 2,69 1,77 2,75 1,81 2,74 1,80 2,68 1,76 2,67 1,75
Rapport de travail (option) 4 3,07 2,02 3,66 2,4 3,74 2,46 3,72 2,45 3,65 2,4 3,63 2,38
Rapport de travail (option) 5 4,51 2,69 5,38 3,54 5,51 3,62 5,51 3,62 5,37 3,53 5,37 3,53
Rapport de travail (option) 6 6,51 4,28 7,76 5,1 7,95 5,22 7,95 5,22 7,74 5,09 7,74 5,09
Rapport de travail (option) 7 9,87 6,49 11,7 7,73 12,0 7,92 12,05 7,92 11,7 7,71 11,74 7,71
Rapport de travail (option) 8 13,4 8,82 16,0 10,5 16,3 10,7 16,38 10,76 15,9 10,4 15,96 10,48

Rapports lents.

Type U 219 U 219 U 319 U 319 U 423 - U 430 U 423 - U 430 U 435 U 435 U 527 - U 530 U 527 - U 530 U 535 U 535
Direction Marche avant Marche arrière Marche avant Marche arrière Marche avant Marche arrière Marche avant Marche arrière Marche avant Marche arrière Marche avant Marche arrière
Rapport lent 1 0,11 0,07 0,13 0,08 0,13 0,09 0,13 0,08 0,13 0,08 0,13 0,08
Rapport lent 2 0,15 0,1 0,18 0,12 0,19 0,12 0,19 0,12 0,18 0,12 0,18 0,12
Rapport lent 3 0,23 0,15 0,28 0,18 0,28 0,19 0,28 0,19 0,28 0,18 0,27 0,18
Rapport lent 4 0,32 0,21 0,38 0,25 0,39 0,25 0,38 0,25 0,38 0,25 0,37 0,25
Rapport lent 5 0,47 0,31 0,55 0,36 0,57 0,37 0,57 0,37 0,55 0,36 0,55 0,36
Rapport lent 6 0,67 0,44 0,8 0,53 0,82 0,54 0,82 0,54 0,8 0,52 0,80 0,52
Rapport lent 7 1,02 0,67 1,21 0,80 1,24 0,82 1,24 0,82 1,21 0,79 1,21 0,79
Rapport lent 8 1,38 0,91 1,65 1,08 1,69 1,11 1,69 1,11 1,64 1,08 1,64 1,08

Rapports de terrain.

Type U 200 U 200 U 300 U 300 U 400 U 400 U 500 U 500
Direction Marche avant Marche arrière Marche avant Marche arrière Marche avant Marche arrière Marche avant Marche arrière
Rapport de terrain 1 1,86 1,22 2,22 1,46 2,27 1,49 2,22 1,46
Rapport de terrain 2 2,69 1,77 3,2 2,11 3,28 2,15 3,2 2,1
Rapport de terrain 3 4,08 2,68 4,86 3,19 4,97 3,27 4,85 3,18
Rapport de terrain 4 5,54 3,64 6,61 4,34 6,76 4,44 6,59 4,33
Rapport de terrain 5 8,15 5,36 9,72 6,39 9,95 6,54 9,69 6,37
Rapport de terrain 6 11,76 7,72 14,02 9,21 14,35 9,43 13,98 9,18
Rapport de terrain 7 17,83 11,71 21,26 13,97 21,58 19,43 21,21 13,93
Rapport de terrain 8 24,24 15,92 28,9 18,99 29,58 19,43 28,82 18,93

* Vmax = 90 km/h
** uniquement en mode rail-route
Les vitesses du véhicule peuvent différer avec d’autres pneus

 

Détails relatifs au type

Votre modèle en détail.

Sélectionner le type de véhicule et consulter les caractéristiques techniques :

Type U 219 (2.800 mm)
Modèle 405.090
Empattement 2.800 mm
Moteur (Euro VIe) OM 934
Performance 140 kW/190 CH
Couple max. au régime nominal 750 Nm/1.200–1.600 1/min
Embrayage Embrayage monodisque à sec SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé
Boîte de vitesses UG 100/8 avec boîte de transfert intégrée
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 4/3 CS 5,1
Essieu arrière HU 4/3 CS 5,5
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 145 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 16 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8095/170 bars
Freins Freins à disque pneumatiques
Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 295/60 R22,5
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 425/75 R20
Mode de propulsion (transmission intégrale permanente) 4 x 4
Poids total autorisé max. (avec option correspondante) 10,0 t
Poids max. sur l’essieu avant 5,2 t
Poids max. sur l’essieu arrière 5,5 t
Angle de franchissement avant/arrière 26°/37°
Diamètre de braquage 12,6 m
Dimensions du châssis (longueur × largeur × hauteur) 4.800 × 2.200 × 2.880 mm
Dimensions intérieures du plateau (longueur × largeur × hauteur) 2.200 × 2.075 × 400 mm
Garde au sol (avec/sans plateau) 330 / 339 mm
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Type U 319 (3.000 mm)
Modèle 405.104
Empattement 3.000 mm
Moteur (Euro VIe) OM 934
Performance 140 kW/190 CH
Couple max. au régime nominal 750 Nm/1.200-1.600 1/min
Embrayage Embrayage à sec monodisque SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé
Boîte de vitesses UG 100/8 avec boîte de transfert intégrée
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 4/3 CS 5,1
Essieu arrière HU 4/3 CS 5,5
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 145 l/200 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 25 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8095/170 bars
Freins Freins à disques pneumatiques
Monte pneumatique minimale (pneu/jante) 295/60 R22,5
Monte pneumatique maximale (pneu/jante) 425/75 R20
Type de transmission (transmission intégrale permanente) 4 × 4
Poids total autorisé max. (avec SA correspondant) 11,0 t
Poids max. sur essieu avant 5,5 t
Poids max. sur essieu arrière 6,0 t
Angle de franchissement avant/arrière 25°/37°
Diamètre de braquage 13,7 m
Dimensions minimales du véhicule (longueur × largeur × hauteur) 4.980 × 2.200 × 2.870 mm
Dimensions intérieures du plateau basculant 2.385 × 2.075 × 400 mm
Garde au sol (avec/sans plateau) 320/330 mm
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Type U 323 (3.000 mm)
Modèle 405.105
Empattement 3.000 mm
Moteur (Euro VIe) OM 934 LA
Performance 170 kW/231 CH
Couple max. au régime nominal 900 Nm/1 200-1 600 1/min
Embrayage Embrayage monodisque à sec SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé
Boîte de vitesses UG 100/8 avec boîte de transfert intégrée
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 5/5 CS 7,0
Essieu arrière HU 5/5 CS 8,0
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 145 l/200 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 25 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8098/150 bars
Freins à disque pneumatiques Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 315/80 R22,5
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 445/70 R24
Mode de propulsion (transmission intégrale permanente) 4 × 4
Poids total autorisé max. (avec option correspondante) 14,0 t
Poids max. sur essieu avant 7,1 t
Poids max. sur essieu arrière 8,0 t
Angle de franchissement avant/arrière 29°/42°
Diamètre de braquage 13,7 m
Dimensions minimales du véhicule (longueur × largeur × hauteur) 4.980 × 2.200 × 2.925 mm
Dimensions intérieures du plateau basculant 2.385 × 2.075 × 400 mm
Garde au sol (avec/sans plateau) 375/385 mm
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Type U 323 (3.150 mm)
Modèle 405.105
Empattement 3.150 mm
Moteur (Euro VIe) OM 934 LA
Performance 170 kW/231 CH
Couple max. au régime nominal 900 Nm/1 200-1 600 1/min
Embrayage Embrayage monodisque à sec SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé
Boîte de vitesses UG 100/8 avec boîte de transfert intégrée
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 5/5 CS 7,0
Essieu arrière HU 5/5 CS 8,0
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 145 l/200 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 25 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8098/150 bars
Freins à disque pneumatiques Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 315/80 R22,5
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 445/70 R24
Mode de propulsion (transmission intégrale permanente) 4 × 4
Poids total autorisé max. (avec option correspondante) 14,0 t
Poids max. sur essieu avant 7,1 t
Poids max. sur essieu arrière 8,0 t
Angle de franchissement avant/arrière 29°/42°
Diamètre de braquage 14,3 m
Dimensions minimales du véhicule (longueur × largeur × hauteur) 5.130 × 2.200 × 2.925 mm
Dimensions intérieures du plateau basculant 2.385 × 2.075 × 400 mm
Garde au sol (avec/sans plateau) 375/385 mm
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Type U 323 (3.600 mm)
Modèle 405.125
Empattement 3.600 mm
Moteur (Euro VIe) OM 934 LA
Performance 170 kW/231 CH
Couple max. au régime nominal 900 Nm/1 200-1 600 1/min
Embrayage Embrayage monodisque à sec SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé
Boîte de vitesses UG 100/8 avec boîte de transfert intégrée
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 5/5 CS 7,0
Essieu arrière HU 5/5 CS 8,0
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 145 l/200 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 25 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8098/150 bars
Freins Freins à disque pneumatiques
Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 315/80 R22,5
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 445/70 R24
Mode de propulsion (transmission intégrale permanente) 4 x 4
Poids total autorisé (max. avec option correspondante) 14,0 t
Poids max. sur l’essieu avant 7,1 t
Poids max. sur l’essieu arrière 8,0 t
Angle de franchissement avant/arrière 29°/42°
Diamètre de braquage 16,6 m
Dimensions minimales du véhicule (longueur × largeur × hauteur) 5.615 × 2.200 × 2.925 mm
Dimensions intérieures du plateau basculant 2.900 × 2.075 × 400 mm
Garde au sol 385 mm
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Type U 327 (3.150 mm)
Modèle 405.110
Empattement 3.150 mm
Moteur (Euro VIe) OM 936
Performance 200 kW/272 CH
Couple max. au régime nominal 1.100 Nm/1.200–1.600 1/min
Embrayage Embrayage monodisque à sec SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé
Boîte de vitesses UG 100/8 avec boîte de transfert intégrée
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 5/5 CS 7,0
Essieu arrière HU 5/5 CS 8,0
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 200 l/250 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 25 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8098/150 bars
Freins Freins à disque pneumatiques
Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 315/80 R22,5
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 445/70 R24
Mode de propulsion (transmission intégrale permanente) 4 x 4
Poids total autorisé max. (avec option correspondante) 14,0 t
Poids max. sur l’essieu avant 7,0 t
Poids max. sur l’essieu arrière 8,0 t
Angle de franchissement avant avec monte pneumatique max. 33°
Diamètre de braquage 14,3 m
Dimensions minimales du véhicule (longueur × largeur × hauteur) 5.130 × 2.200 × 2.925 mm
Dimensions intérieures du plateau basculant 2.385 × 2.075 × 400 mm
Garde au sol (avec/sans plateau) 375/385 mm
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Type U 327 (3.600 mm)
Modèle 405.125
Empattement 3.600 mm
Moteur (Euro VIe) OM 936
Performance 200 kW/272 CH
Couple max. au régime nominal 1.100 Nm/1.200–1.600 1/min
Embrayage Embrayage monodisque à sec SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé
Boîte de vitesses<UG 100/8 avec boîte de transfert intégrée  
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 5/5 CS 7,0
Essieu arrière HU 5/5 CS 8,0
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 200 l/250 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 25 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8098/150 bars
Freins Freins à disque pneumatiques
Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 315/80 R22,5
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 445/70 R24
Mode de propulsion (transmission intégrale permanente) 4 x 4
Poids total autorisé (max. avec option correspondante) 14,0 t
Poids max. sur l’essieu avant 7,0 t
Poids max. sur l’essieu arrière 8,0 t
Angle de franchissement avant/arrière 29°/42°
Diamètre de braquage 16,5 m
Dimensions minimales du véhicule (longueur × largeur × hauteur) 5.575 × 2.200 × 2.925 mm
Dimensions intérieures du plateau basculant 2.900 × 2.075 × 400 mm
Garde au sol 385
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Type U 423 (3.000 mm)
Modèle 405.105
Empattement 3.000 mm
Moteur (Euro VIe) OM 934
Puissance 170 kW/231 ch
Couple max. au régime nominal 900/1.200-1.600 1/min
Embrayage Embrayage monodisque à sec SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé
Boîte de vitesses UG 100/8 avec boîte de transfert intégrée
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 5/5 CS 7,0
Essieu arrière HU 5/5 CS 8,0
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 145 l/200 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 25 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8098/150 bars
Freins Freins à disque pneumatiques
Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 315/80 R22,5
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 445/70 R24
Mode de propulsion (transmission intégrale permanente) 4 × 4
Poids total autorisé max. (avec option correspondante) 14,0 t
Poids max. sur essieu avant 7,1 t
Poids max. sur essieu arrière 8,0 t
Angle de franchissement avant/arrière 29°/42°
Diamètre de braquage 13,7 m
Dimensions minimales du véhicule (longueur × largeur × hauteur) 4.980 × 2.200 × 2.925 mm
Dimensions intérieures du plateau basculant 2.385 × 2.075 × 400 mm
Garde au sol (avec/sans plateau) 375/385 mm
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Type U 423 (3.150 mm)
Modèle 405.125
Empattement 3.150 mm
Moteur (Euro VIe) OM 934
Puissance 170 kW/231 ch
Couple max. au régime nominal 900 Nm/1.200-1.600 1/min
Embrayage Embrayage monodisque à sec SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé
Boîte de vitesses UG 100/8 avec boîte de transfert intégrée
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 5/5 CS 7,0
Essieu arrière HU 5/5 CS 8,0
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 145 l/250 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 25 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8098/150 bars
Freins Freins à disque pneumatiques
Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 315/80 R22,5
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 445/70 R24
Type de propulsion (transmission intégrale permanente) 4 × 4
Poids total autorisé max. (avec option correspondante) 14,0 t
Poids max. sur l’essieu avant 7,0 t
Poids max. sur l’essieu arrière 8,0 t
Angle de franchissement avant/arrière 29°/42°
Diamètre de braquage 14,3 m
Dimensions minimales du véhicule (longueur × largeur × hauteur) 5.130 × 2.200 × 2.925 mm
Dimensions intérieures du plateau basculant 2.385 x 2.075 x 400 mm
Garde au sol (avec/sans plateau) 375 / 385 mm
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Type U 423 (3.600 mm)
Modèle 405.125
Empattement 3.600 mm
Moteur (Euro VIe) OM 934
Puissance 170 kW/231 ch
Couple max. au régime nominal 900 Nm/1.200-1.600 1/min
Embrayage Embrayage monodisque à sec SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé
Boîte de vitesses UG 100/8 avec boîte de transfert intégrée
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 5/5 CS 7,0
Essieu arrière HU 5/5 CS 8,0
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 145 l/250 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 25 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8098/150 bars
Freins Freins à disque pneumatiques
Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 315/80 R22,5
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 445/70 R24
Type de propulsion (transmission intégrale permanente) 4 × 4
Poids total autorisé max. (avec option correspondante) 14,0 t
Poids max. sur l’essieu avant 7,1 t
Poids max. sur l’essieu arrière 8,0 t
Angle de franchissement avant/arrière 29°/42°
Diamètre de braquage 16,5 m
Dimensions minimales du véhicule (longueur × largeur × hauteur) 5.575 × 2.200 × 2.925 mm
Dimensions intérieures du plateau basculant 2.900 × 2.075 × 400 mm
Garde au sol (avec/sans plateau) 380/385 mm
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Type U 427 (3.150 mm)
Modèle 405.110
Empattement 3.150 mm
Moteur (Euro VIe) OM 936
Puissance 200 kW/272 ch
Couple max. au régime nominal 1.100 Nm/1.200-1.600 1/min
Embrayage monodisque à sec SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé  
Boîte de vitesses UG 100/8 avec boîte de transfert intégrée
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 5/5 CS 7,0
Essieu arrière HU 5/5 CS 8,0
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 200 l/250 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 25 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8098/150 bars
Freins Freins à disque pneumatiques
Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 315/80 R22,5
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 445/70 R24
Type de propulsion (transmission intégrale permanente) 4 × 4
Poids total autorisé max. (avec option correspondante) 14,0 t
Poids max. sur l’essieu avant 7,0 t
Poids max. sur l’essieu arrière 8,0 t
Angle de franchissement avant/arrière 29°/42°
Diamètre de braquage 14,3 m
Dimensions minimales du véhicule (longueur × largeur × hauteur) 5.130 × 2.200 × 2.925 mm
Dimensions intérieures du plateau basculant 2.385 × 2.075 × 400 mm
Garde au sol (avec/sans plateau) 375/385 mm
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Type U 427 (3.600 mm)
Modèle 405.125
Empattement 3.600 mm
Moteur (Euro VIe) OM 936
Performance 200 kW/272 CH
Couple max. au régime nominal 1.100 Nm/1.200–1.600 1/min
Embrayage Embrayage monodisque à sec SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé
Boîte de vitesses UG 100/8 avec boîte de transfert intégrée
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 5/5 CS 7,0
Essieu arrière HU 5/5 CS 8,0
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 200 l/250 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 25 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8098/150 bars
Freins Freins à disque pneumatiques
Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 315/80 R22,5
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 445/70 R24
Mode de propulsion (transmission intégrale permanente) 4 x 4
Poids total autorisé (max. avec option correspondante) 14,0 t
Poids max. sur l’essieu avant 7,0 t
Poids max. sur l’essieu arrière 8,0 t
Angle de franchissement avant/arrière 29°/42°
Diamètre de braquage 16,5 m
Dimensions minimales du véhicule (longueur × largeur × hauteur) 5.575× 2.200 × 2.925 mm
Dimensions intérieures du plateau basculant 2.900 × 2.075 × 400 mm
Garde au sol (avec/sans plateau) 380/385 mm
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Type U 430 (3.150 mm)
Modèle 405.110
Empattement 3.150 mm
Moteur (Euro VIe) OM 936
Performance 220 kW/299 CH
Couple max. au régime nominal 1.200 Nm/1.200–1.600 1/min
Embrayage Embrayage monodisque à sec SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé
Boîte de vitesses UG 100/8 avec boîte de transfert intégrée
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 5/5 CS 7,0
Essieu arrière HU 5/5 CS 8,0
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 200 l/250 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 25 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8098/150 bars
Freins Freins à disque
Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 315/80 R22,5
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 445/70 R24
Mode de propulsion (transmission intégrale permanente) 4 × 4
Poids total autorisé (max. avec option correspondante) 14,0 t
Poids max. sur l’essieu avant 7,0 t
Poids max. sur l’essieu arrière 8,0 t
Angle de franchissement avant/arrière 29°/42°
Diamètre de braquage 14,3 m
Dimensions minimales du véhicule (longueur × largeur × hauteur) 5.130 × 2.200 × 2.925 mm
Dimensions intérieures du plateau basculant 2.385 × 2.075 × 400 mm
Garde au sol (avec/sans plateau) 375/385 mm
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Type U 430 (3.600 mm)
Modèle 405.125
Empattement 3.600 mm
Moteur (Euro VIe) OM 936
Performance 220 kW/299 CH
Couple max. au régime nominal 1.200 Nm/1.200–1.600 1/min
Embrayage Embrayage monodisque à sec SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé
Boîte de vitesses UG 100/8 avec boîte de transfert intégrée
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 5/5 CS 7,0
Essieu arrière HU 5/5 CS 8,0
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 200 l/250 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 25 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8098/150 bars
Freins Freins à disque pneumatiques
Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 315/80 R22,5
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 445/70 R24
Mode de propulsion (transmission intégrale permanente) 4 x 4
Poids total autorisé (max. avec option correspondante) 14,0 t
Poids max. sur l’essieu avant 7,0 t
Poids max. sur l’essieu arrière 8,0 t
Angle de franchissement avant/arrière 29°/42°
Diamètre de braquage 16,5 m
Dimensions minimales du véhicule (longueur × largeur × hauteur) 5.600 × 2.200 × 2.925 mm
Dimensions intérieures du plateau basculant 2.900 × 2.075 × 400 mm
Garde au sol (avec/sans plateau) 380/385 mm
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Type U 435 (3.150 mm)
Modèle 405.110  
Empattement 3.150 mm
Moteur (Euro VIe) OM 936
Performance 260 kW/354 CH
Couple max. au régime nominal 1.380 Nm/1.200–1.600 1/min
Embrayage Embrayage monodisque à sec SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé
Boîte de vitesses UG 130 avec boîte de transfert intégrée
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 5/5 CS 7,0
Essieu arrière HU 5/5 CS 8,0
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 200 l/250 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 25 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8098/150 bars
Freins Freins à disque pneumatiques
Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 315/80 R22,5
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 445/70 R24
Mode de propulsion (transmission intégrale permanente) 4 x 4
Poids total autorisé max. (avec option correspondante) 14,0 t
Poids max. sur l’essieu avant 7,0 t
Poids max. sur l’essieu arrière 8,0 t
Angle de franchissement avant/arrière 29°/42°
Diamètre de braquage 14,3 m
Dimensions minimales du véhicule (longueur × largeur × hauteur) 5.130 × 2.200 × 2.925 mm
Dimensions intérieures du plateau basculant 2.385 × 2.075 × 400 mm
Garde au sol (avec/sans plateau) 375/385 mm
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Type U 435 (3.600 mm)
Modèle 405.125
Empattement 3.600 mm
Moteur (Euro VIe) OM 936
Performance 260 kW/354 CH
Couple max. au régime nominal 1.380 Nm/1.200–1.600 1/min
Embrayage Embrayage monodisque à sec SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé
Boîte de vitesses UG 130 avec boîte de transfert intégrée
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 5/5 CS 7,0
Essieu arrière HU 5/5 CS 8,0
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 200 l/250 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 25 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8098/150 bars
Freins Freins à disque pneumatiques
Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 315/80 R22,5
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 445/70 R24
Mode de propulsion (transmission intégrale permanente) 4 x 4
Poids total autorisé max. (avec option correspondante) 14,0 t
Poids max. sur l’essieu avant 7,0 t
Poids max. sur l’essieu arrière 8,0 t
Angle de franchissement avant/arrière 29°/42°
Diamètre de braquage 16,5 m
Dimensions minimales du véhicule (longueur × largeur × hauteur) 5.600 × 2.200 × 2.925 mm
Dimensions intérieures du plateau basculant 2.900 × 2.075 × 400 mm
Garde au sol (avec/sans plateau) 380/385 mm
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Type U 527 (3.350 mm)
Modèle 405.202
Empattement 3.350 mm
Moteur (Euro VIe) OM 936
Performance 200 kW/272 CH
Couple max. au régime nominal 1.100 Nm/1.200–1.600 1/min
Embrayage Embrayage monodisque à sec SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé
Boîte de vitesses UG 100/8 avec boîte de transfert intégrée
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 6/1 CS 7,5
Essieu arrière HU 6/1 CS 9,5
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 200 l/250 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 25 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8098/160 bars
Freins Freins à disque pneumatiques
Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 365/85 R20
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 495/70 R24
Mode de propulsion (transmission intégrale permanente) 4 x 4
Poids total autorisé (max. avec option correspondante) 16,5 t
Poids max. sur l’essieu avant 7,5 t
Poids max. sur l’essieu arrière 9,5 t
Angle de franchissement avant/arrière 29°/41°
Diamètre de braquage 15,1 m
Dimensions minimales du véhicule (longueur × largeur × hauteur) 5.327 × 2.300 × 2.920 mm
Dimensions intérieures du plateau basculant 2.650 × 2.200 × 400 mm
Garde au sol (avec/sans plateau) 370/380 mm
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Type U 527 (3.900 mm)
Modèle C 405.222
Empattement 3.900 mm
Moteur (Euro VIe) OM 936
Performance 200 kW/272 CH
Couple max. au régime nominal 1.100 Nm/1.200-1.600 1/min
Embrayage Embrayage monodisque sec. SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé
Boîte de vitesses UG 100/8 avec boîte de transfert intégrée
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 6/1 CS 7,5
Essieu arrière HU 6/1 CS 9,5
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 200 l/250 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 25 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8098/160 bars
Freins Freins à disque pneumatiques
Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 365/85 R20
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 495/70 R24
Mode de propulsion (transmission intégrale permanente) 4 x 4
Poids total autorisé (max. avec option correspondante) 16,5 t
Poids max. sur l’essieu avant 7,5 t
Poids max. sur l’essieu arrière 9,5 t
Angle de franchissement avant avec monte pneumatique max. 35°
Diamètre de braquage 16,9 m
Dimensions minimales du véhicule (longueur × largeur × hauteur) 6.200 × 2.300 × 2.970 mm
Dimensions intérieures du plateau basculant 3.430 × 2.200 × 400 mm
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Type U 530 (3.350 mm)
Modèle 405.202
Empattement 3.350 mm
Moteur (Euro VIe) OM 936
Performance 220 kW/299 CH
Couple max. au régime nominal 1.200 Nm/1.200–1.600 1/min
Embrayage Embrayage monodisque à sec SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé
Boîte de vitesses UG 100/8 avec boîte de transfert intégrée
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 6/1 CS 7,5
Essieu arrière HU 6/1 CS 9,5
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 200 l/250 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 25 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8098/160 bars
Freins Freins à disque pneumatiques
Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 365/85 R20
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 495/70 R24
Mode de propulsion (transmission intégrale permanente) 4 x 4
Poids total autorisé (max. avec option correspondante) 16,5 t
Poids max. sur l’essieu avant 7,5 t
Poids max. sur l’essieu arrière 9,5 t
Angle de franchissement avant/arrière 29°/41°
Diamètre de braquage 15,1 m
Dimensions minimales du véhicule (longueur × largeur × hauteur) 5.327 × 2.300 × 2.920 mm
Dimensions intérieures du plateau basculant 2.650 × 2.200 × 400 mm
Garde au sol (avec/sans plateau) 370/380 mm
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Type U 530 (3.900 mm)
Modèle 405.222
Empattement 3.900 mm
Moteur (Euro VIe) OM 936
Performance 220 kW/299 CH
Couple max. au régime nominal 1.200 Nm/1.200–1.600 1/min
Embrayage monodisque à sec SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé  
Boîte de vitesses UG 100/8 avec boîte de transfert intégrée
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 6/1 CS 7,5
Essieu arrière HU 6/1 CS 9,5
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 200 l/250 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 25 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8098/160 bars
Freins Freins à disque pneumatiques
Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 365/85 R20
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 495/70 R24
Mode de propulsion (transmission intégrale permanente) 4 x 4
Poids total autorisé (max. avec option correspondante) 16,5 t
Poids max. sur l’essieu avant 7,5 t
Poids max. sur l’essieu arrière 9,5 t
Angle de franchissement avant/arrière 29°/33°
Diamètre de braquage 16,9 m
Dimensions minimales du véhicule (longueur × largeur × hauteur) 6.040 × 2.300 × 2.920 mm
Dimensions intérieures du plateau basculant 3.430 × 2.200 × 400 mm
Garde au sol (avec/sans plateau) 375/384 mm
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Type U 535 (3.350 mm)
Modèle 405.202
Empattement 3.350 mm
Moteur (Euro VIe) OM 936
Performance 260 kW/354 CH
Couple max. au régime nominal 1.380 Nm/1.200–1.600 1/min
Embrayage Embrayage monodisque à sec SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé
Boîte de vitesses UG 130 avec boîte de transfert intégrée
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 6/1 CS 7,5
Essieu arrière HU 6/1 CS 9,5
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 200 l/250 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 25 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8098/160 bars
Freins Freins à disque pneumatiques
Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 365/85 R20
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 495/70 R24
Mode de propulsion (transmission intégrale permanente) 4 x 4
Poids total autorisé max. (avec option correspondante) 16,5 t
Poids max. sur l’essieu avant 7,5 t
Poids max. sur l’essieu arrière 9,5 t
Angle de franchissement avant/arrière 29°/41°
Diamètre de braquage 15,1 m
Dimensions minimales du véhicule (longueur × largeur × hauteur) 5.327 × 2.300 × 2.920 mm
Dimensions intérieures du plateau basculant 2.650 × 2.200 × 400 mm
Garde au sol (avec/sans plateau) 370/380 mm
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Type U 535 (3.900 mm)
Modèle 405.222
Empattement 3.900 mm
Moteur (Euro VIe) OM 936
Performance 260 kW/354 CH
Couple max. au régime nominal 1.380 Nm/1.200–1.600 1/min
Embrayage Embrayage monodisque à sec SAE-2 Ø 395 mm, enfoncé
Boîte de vitesses UG 130 avec boîte de transfert intégrée
Essieux Essieux portiques guidés par bras de suspension avec ressorts hélicoïdaux
Essieu avant AU 6/1 CS 7,5
Essieu arrière HU 6/1 CS 9,5
Partie électrique 24 V
Capacité de la batterie 140 Ah
Capacité du réservoir (réservoir de carburant) (série/option) 200 l/250 l
Capacité du réservoir (AdBlue) 25 l
Direction avec pression de direction max. ZF 8098/160 bars
Freins à disque pneumatiques Monte pneumatique minimale (pneus/jantes) 365/85 R20
Monte pneumatique maximale (pneus/jantes) 495/70 R24
Mode de propulsion (transmission intégrale permanente) 4 x 4
Poids total autorisé max. (avec option correspondante) 16,5 t
Poids max. sur l’essieu avant 7,5 t
Poids max. sur l’essieu arrière 9,5 t
Angle de franchissement avant avec monte pneumatique max. 35°
Diamètre de braquage 16,9 m
Dimensions minimales du véhicule (longueur × largeur × hauteur) 6.040 × 2.300 × 2.920 mm
Dimensions intérieures du plateau basculant 3.430 × 2.200 × 400 mm
Garde au sol (avec/sans plateau) 375/384 mm
Vitesse 89 km/h

Le véhicule est représenté avec la norme Euro VIe et suspension en état de compression, les versions spéciales telles que la plaque d’attelage avant et le plateau sont incluses dans le croquis. Tous les équipements représentés ne peuvent pas être montés ensemble. Sous réserve de modifications et de mesures de restylage.

Équipement

L’Unimog a tout cela à bord.

Équipement

Cabine.

Extérieur.

La cabine du porte-outils Unimog offre une sécurité et une ergonomie élevées pour une utilisation quotidienne. 

Série.

  • Cabine panoramique, position assise derrière l’essieu avant
  • Bloc avant court
  • Cabine en fibre composite, résistant à la corrosion
  • Robustesse de la cabine selon ECE-R-29/3
  • Suspension confort, vibrations amorties
  • Cabine basculante, à relèvement mécanique-hydraulique
  • Pare-brise plongeant en verre feuilleté
  • Vitres latérales plongeantes dans les portes
  • Grande vitre arrière
  • Système d’échappement : sortie vers le haut
  • Rétroviseurs extérieurs électriques, chauffants et réglables des deux côtés
  • Rétroviseur grand angle, chauffant
  • Rétroviseur d’accostage
  • Vitrage athermique intégral
  • Lève-vitres électriques
  • Aspiration d’air relevée
  • Marchepieds éclairés antidérapants avec poignée de maintien
  • Système d’essuie-glace en haut, 3 vitesses avec balayage intermittent et deux positions d’arrêt
  • Capteur de pluie
  • Éclairage extérieur automatique

Équipement optionnel.

  • Pare-brise chauffant
  • Porte de fauchage en remplacement de la porte droite
  • Système de caméra avec caméra avant, caméra de recul et caméra supplémentaire pour outils rapportés
  • Pare-soleil extérieur
  • Système de fermeture, avec verrouillage centralisé
  • Antidémarrage avec transpondeur
  • Arceau de sécurité cabine pour homologation tracteur UE

Homologation tracteur UE.

Avec une cage antiretournement spéciale ainsi que des plaques adhésives supplémentaires, un marteau de secours et une plaque signalétique élargie, l’Unimog remplit les conditions d’homologation de la directive européenne 167/2013, catégorie de véhicules T1b. Les entreprises communales, les entrepreneurs et les exploitants agricoles peuvent autoriser l’Unimog en Europe en tant que véhicule tracteur/tracteur agricole. Cela présente de nombreux avantages en termes d’utilisation.

Cabine à visibilité améliorée

Caméra avant

Porte de fauchage

Intérieur.

L’aménagement intérieur de la cabine de l’Unimog porte-outils est conçu jusque dans les moindres détails de manière à pouvoir effectuer les travaux confortablement, même dans des conditions difficiles.

Série.

  • Volant multifonction
  • Colonne de direction réglable en hauteur et inclinable
  • Siège conducteur suspendu à suspension pneumatique, avec dossier cintré, appuie-tête intégré, ceinture de sécurité 3 points
  • Système de chauffage et de ventilation performant avec filtre à pollen, récupération de la chaleur résiduelle du moteur
  • Plancher de cabine, plat, avec possibilité de passage
  • Compartiments de rangement
  • Console de toit avec deux compartiments DIN pour l’autoradio et le tachygraphe
  • 3 pare-soleil individuels
  • Console centrale avec commandes centrales et 2 compartiments pour le montage d’appareils
  • Combiné d’instruments avec visuel de 10,4 cm
  • Diagnostic embarqué pour le contrôle des états du véhicule
  • Levier de direction du côté droit pour la conduite
  • Sièges réglables en hauteur, en longueur et en inclinaison, dossiers réglables avec ceintures de sécurité 3 points intégrées
  • Accoudoirs et porte-bouteille sur les contre-portes
  • Éclairage intérieur avec spot de lecture pour conducteur et passager
  • 3 portemanteaux
  • Outillage de bord
  • Passage de câbles étanchéifié (à l’avant et à l’arrière)
  • Commutateur de colonne de direction gauche pour feux de route et essuie-glaces
  • Climatiseur (option sur U 219)

Équipement optionnel.

  • Sièges suspendus climatisés pour le conducteur et le passager
  • Sièges chauffants
  • Combiné d’instruments avec écran couleur de 12,4 cm
  • Conduite confort avec direction assistée par moteur électrique
  • Direction interchangeable VarioPilot®
  • Siège de fauchage pivotant
  • Banquette double avec deux sièges complets, avec appuie-tête intégrés et ceintures de sécurité 3 points
  • Chauffage d'appoint
  • Autoradio DAB avec Bluetooth
  • Commutateur de colonne de direction supplémentaire à gauche pour la commande de boîte de vitesses

Colonne de direction réglable en hauteur et inclinable

Direction interchangeable VarioPilot®

Compartiments de rangement dans la cabine

Équipement

Moteur.

Le porte-outils Unimog convainc par sa puissance et son efficacité grâce à ses moteurs diesel BlueTec fiables qui sont disponibles en version 4 et 6 cylindres.

Série.

  • Moteurs Mercedes-Benz à technologie diesel BlueTec
  • Injection directe de gazole avec turbocompresseur/interrefroidissement
  • 2 réglages caractéristiques (mode conduite / travail)
  • Accélérateur à main, électronique
  • Entraînement hydrostatique de ventilateur
  • Compresseur d’air 310 l/min
  • Dessiccateur d’air, chauffé
  • Filtre à air, pré-séparateur
  • Démarrage à froid jusqu’à -15 °C
  • Intervalles de maintenance espacés (1 400 heures de service)
  • Cheminée d’aspiration d’air avec filtre à air et pré-séparateur

Post-traitement des gaz d’échappement :

  • Filtre à particules diesel (uniquement Euro VIe)
  • Catalyseur SCR

Puissant frein moteur premium :

  • Frein à décompression biétagé
  • Puissance de freinage maxi : 178 kW (OM 934), 302 kW (OM 936)
  • Actionnement par levier de direction

Équipement optionnel.

  • Préchauffage du moteur
  • Préchauffage du carburant
  • Ventilateur réversible Clean-Fix
  • Pack Zones froides (jusqu’à -26 °C)

Puissance du moteur.

Moteurs Mercedes-Benz : moteur 4 cylindres OM 934 (à g.) et moteur 6 cylindres OM 936 (à dr.) avec système d’échappement Euro VIe

Ventilation réversible
1. refroidissement, 2. commutation, 3. nettoyage

Données moteur OM 934 (4 cylindres).

Modèle 934.971 934.972
Performance selon DIN (kW/ch) 140/190 170/231
Nombre de cylindres, disposition 4, verticaux en ligne 4, verticaux en ligne
Processus de travail Injection directe de diesel à 4 temps Injection directe de diesel à 4 temps
Cylindrée totale (cm³) 5.132 5.132
Pression d’injection (bar) jusqu’à 2.400 jusqu’à 2.400
Taux de compression 17,6 : 1 17,6 : 1
Couple max.(Nm) au régime nominal 750 900
Entraînement de ventilateur hydrostatique norme antipollution* Euro VIe Euro VIe

Données moteur OM 936 (6 cylindres).

Modèle 936.971 936.971 936.976
Performance selon DIN (kW/ch) 200/272 220/299 260/354
Nombre de cylindres, disposition 6, vertical en ligne 6, vertical en ligne 6, vertical en ligne
Procédé de travail Injection directe diesel à 4 temps Injection directe diesel à 4 temps Injection directe diesel à 4 temps
Cylindrée totale (cm³) 7.698 7.698 7.698
Pression d’injection (bar) jusqu’à 2.400 jusqu’à 2.400 jusqu’à 2.400
Taux de compression 17,6 : 1 17,6 : 1 17,6 : 1
Couple max. (Nm) au régime nominal 1.100 1.200 1.380
Entraînement de ventilateur hydrostatique hydrostatique hydrostatique
Norme antipollution* Euro VIe Euro VIe Euro VIe

*Selon les réglementations régionales en matière d’homologation, le porte-outils Unimog peut également être livré en version Euro-V (valable uniquement pour les types U 423, U 429 et U 529).

 

Équipement

Boîtes de vitesses.

Le porte-outils est une bête de somme.  L’offre de variantes de boîtes de vitesses est adaptée aux nombreuses possibilités d’utilisation et aux différentes exigences des clients. La boîte mécanique de base peut être étendue jusqu’à 24 rapports de marche avant et 22 ou 24 rapports de marche arrière. La transmission intégrale permanente avec différentiel autobloquant peut être complétée en option par une transmission hydrostatique ou un convertisseur-embrayage. Grâce à l’inverseur de marche synchronisé (EQR), le changement rapide de direction et les dégagements sont effectués sans problème.

Série.

  • Boîte de vitesses entièrement synchronisée à inverseur de marche avec 8 rapports de marche AV et 6 rapports de marche AR
  • Embrayage monodisque à sec, rattrapage automatique du jeu
  • Transmission intégrale permanente avec différentiel interponts verrouillable
  • Régulateur/limiteur de vitesse
  • Limitation de la vitesse maximale à 89 km/h
  • Commande de boîte électropneumatique (EPS)
  • Inverseur de marche rapide EQR (Electronic Quick Reverse)

Équipement optionnel.

  • Transmission hydrostatique EasyDrive pour des vitesses réglables en continu de  0,1 à 50 km/h
  • Boîte de vitesses automatisée AutomaticShift (EAS) (disponible pour U 319 à U 535)
  • Convertisseur-embrayage (WSK) (disponible pour U 319 et U 423)
  • Groupe de rapports de travail, groupe de rapports lents et groupe de rapports tout-terrain

La gamme des variantes de boîte de vitesses est aussi variée que l’Unimog. Les vitesses de marche peuvent être adaptées avec précision, de manière confortable et flexible, aux différentes situations de travail ou de conduite.

  • Rapports lents : 0,13 km/h à 1,69 km/h
  • Rapports de travail : 1,26 km/h à 16,38 km/h
  • Rapports de route : 7,2 km/h à 94,3 km/h
  • Rapports tout-terrain : env. 2,1 km/h à  27,1 km/h

Les vitesses de marche dépendent de la monte pneumatique sélectionnée et du régime moteur. Les valeurs ci-dessus se rapportent à l’U 400 avec une monte pneumatique de série 315/80 R22,5 à un régime moteur de 2.200 tr/min. Bridage à 89 km/h.

EasyDrive (entraînement hydrostatique) :

La nouvelle transmission hydrostatique se compose d’une boîte intermédiaire bridée sur la boîte principale, d’une pompe hydrostatique et d’un moteur hydrostatique. Ce système permet de rouler en mode entièrement hydrostatique de 0,1 à 50 km/h. La vitesse de travail peut être réglée confortablement en continu en fonction de l’utilisation, avec un régime moteur et une prise de mouvement constants. Commutation en mode mécanique possible à tout moment. L’augmentation de la performance est obtenue en augmentant la pression du système à 500 bars. Des tubes à haute pression spéciaux, sans entretien ont été développés pour cela.

AutomaticShift (EAS = elektronisch automatisierte Schaltung - Commande de boîte automatisée électroniquement) :

Deux programmes de conduite facilitent le travail au conducteur : En mode automatique « A », le programme de conduite se charge entièrement du changement de rapport et de l’embrayage, en fonction de l’état de charge, de la position de l’accélérateur, du fonctionnement du moteur, de la pente / du dénivelé et du frein moteur. Si cela est nécessaire, le conducteur peut déclencher manuellement un changement de rapport au moyen du levier multifonctions. Le programme de conduite « M » (manuel) permet d’obtenir un contrôle total. Dans ce cas, la sélection d’un rapport est également effectué au moyen du levier multifonction. Le conducteur sélectionne le rapport, l’embrayage a lieu de façon automatisée.

Le système AutomaticShift (EAS) avec commande à deux pédales (pédale d’accélérateur/frein) est disponible pour les modèles U 435 et U 535. L’adaptation optimisée du passage des rapports permet de réduire sensiblement les accoups lors du passage de vitesse et l’usure de l’embrayage. Le conducteur est soulagé, notamment lors de situations nécessitant de fréquents changements de vitesse et peut mieux se concentrer sur la conduite et la circulation.

Convertisseur-embrayage (WSK) :

Le convertisseur-embrayage est conçu pour une puissance moteur allant jusqu’à 170 kW et un couple de 900 Nm. Le convertisseur se charge du couple de démarrage élevé et l’embrayage multidisque de la fonction de changement de rapport, par exemple pour une utilisation à 2 sens (Rail-Route). La commande de boîte de l’embrayage de pontage et l’embrayage de commande sont automatiquement commandés par la gestion de l’entraînement. C’est ce qui explique l’absence de pédale d’embrayage lorsqu’un embrayage à convertisseur est monté.

Équipement

Freins.

Les freins puissants du porte-outils Unimog garantissent plus de sécurité et de confort, même en cas de travaux en dehors des routes goudronnées.

Série.

  • Système de freinage pneumatique à basse pression (13 bars)
  • Freins à disque pneumatiques aux quatre roues
  • ABS tout-terrain 4 canaux, commutable en mode tout-terrain
  • Régulation électronique de la force de freinage en fonction de la charge (Régulation EBLF),  sauf pour le U 219, qui dispose d’une régulation automatique de la force de freinage en fonction de la charge (ALB)
  • Raccord d’air comprimé pour consommateur aux.
  • Raccord d’air comprimé avec flexible spiralé et pistolet souffleur à air comprimé
  • Frein de stationnement à accumulateurs à ressort
  • Indicateur d’usure des garnitures de frein

Équipement optionnel.

  • Frein de stationnement tout-terrain
  • Système de frein de remorque, 2 conduites

Équipement

Direction.

La direction assistée hydraulique peut être complétée par une direction intégrale pour des tâches particulières.

Série.

  • Direction assistée hydraulique
  • Colonne de direction réglable hauteur/inclinaison
  • Volant multifonction

Équipement optionnel.

  • Direction intégrale (disponible pour les modèles U 423 à U 535)
  • Direction à droite
  • Conduite confort avec direction assistée par moteur électrique
  • Direction interchangeable VarioPilot®

Équipement

Cadre et essieux.

Le cadre-échelle indéformable associé aux essieux portiques de l’Unimog transforme celui-ci en un véhicule tout-terrain polyvalent.

Série.

  • Cadre-échelle continu résistant à la déformation
  • Chape d'attelage avec boulon à l'avant
  • Support intégral pour plaque de montage avant
  • Points de montage pour outils et superstructures, intégrés dans le cadre
  • Ressorts hélicoïdaux à caractéristique progressive
  • Barres stabilisatrices à l’avant et à l’arrière
  • Amortisseurs télescopiques
  • Ponts portiques
  • Essieux à 3 bras
  • Blocage de différentiel sur essieu avant et essieu arrière
  • Protection de châssis, Dinol
  • Tous les blocages peuvent être activés et désactivés de manière électropneumatique pendant le trajet au moyen d’un embrayage à crabots (effet de blocage à 100 %)

Équipement optionnel.

  • Plaque de montage avant
  • Plateau basculant de trois côtés
  • Ferrures de montage sur le cadre au centre, à l’arrière et entre les essieux
  • Système de régulation de la pression des pneus Tirecontrol plus (sauf U 219)
  • Suspension d’essieu hydropneumatique pour les modèles 400 et 500

L’activation des blocages de différentiel s’effectue de manière intuitive à l’aide de la molette de réglage.

Essieu en portique avec réducteur de roue : garde au sol élevée et centre de gravité du véhicule bas, car le tube d’essieu ainsi que le différentiel se trouvent au-dessus du milieu de la roue et le différentiel ne se trouve pas au milieu de l’essieu

La suspension hydropneumatique combine des fonctions actives et passives. Lorsque le moteur est allumé, une stabilité optimale du véhicule et une hauteur de cadre fixe sont garanties, indépendamment du chargement et de la répartition de la charge. Cela augmente considérablement le confort de conduite, notamment en cas de charges unilatérales et de virages.

Équipement

Pneumatiques.

Le porte-outils Unimog peut être équipé d’une multitude de pneumatiques en fonction du domaine d’utilisation. Le système de régulation de la pression des pneus Tirecontrol plus en option permet au conducteur d’adapter de manière flexible la pression des pneus aux conditions du terrain.

Spécifications des pneus.

Type U 219 U 319 U 423 – U 435 U 527 – U 535
Rapport d’essieu 6,53 6,53 6,38 6,38
Monte pneumatique de série (autres possibilités de monte pneumatique disponibles sur demande) 295/60 R22,5 315/80 R 22,5 315/80 R22,5 385/65 R22,5
Monte pneumatique minimale (pneu/jante) 295/60 R22,5 295/60 R22,5 315/80 R22,5 365/85 R20
Monte pneumatique maximale (pneu/jante) 425/75 R20 425/75 R20 445/70 R24 495/70 R24

TireControl plus.

Indispensable pour une utilisation en tout-terrain : le système de régulation de la pression des pneus Tirecontrol plus, qui permet de passer rapidement du mode de conduite sur route au mode de conduite en tout-terrain. Une utilisation particulièrement respectueuse du sol dans l’agriculture ou une meilleure traction sur les terrains difficiles sont ainsi possibles, tout comme une progression rapide sur les routes goudronnées.

Équipement

Systèmes électriques.

Le porte-outils Unimog dispose d’un puissant réseau de bord de 24 V qui peut être complété aussi bien par des prises supplémentaires que par de nombreuses options d’éclairage.

Série.

  • Réseau de bord 24 V
  • Boîtier électronique protégé dans la cabine, avec prise diagnostic
  • Prise de courant continu 24 V/15 A
  • Multiplexage avec bus de données CAN
  • Prise de remorque arrière, 15 broches/24 V
  • Batterie 140 Ah
  • Système de gestion électronique du véhicule
  • Conformité CEM
  • Alternateur 28 V/150 A 
  • Feux de jour protégés dans le pare-chocs
  • Correcteur de portée des phares
  • Feu antibrouillard arrière
  • Feu de recul
  • Feux de gabarit
  • Éclairages d’accès dans la zone du marchepied

Équipement optionnel.

  • Prise de courant continu 12 V / 15 A, avec signal C3
  • Prise de courant de bord 24 V / 25 A, avec signal C3
  • Prise pour outil 24 V/40 A, 32 broches, C3/C4
  • Projecteur de travail LED orienté vers l’arrière
  • Phare LED additionnel surélevé pour outils montés à l’avant
  • Gyrophare à LED.
  • Phares bi-xénon, feux de jour à LED
  • Lave-phares
  • Barre de toit avec phare longue portée à LED
  • Feux de route LED supplémentaires montés sur la barre de toit 
  • Interface électrique universelle selon EN 16330  

Phare bi-xénon

Prise pour outils, 32 broches

Équipement

Entraînement d’outils.

Système hydraulique.

Le porte-outils Unimog peut être équipé en option d’une hydraulique de travail et communale adaptée à de nombreux domaines d’application.

Équipement optionnel.

  • Hydraulique de travail ou communale selon EN 15431 pour les mouvements de réglage et les consommateurs permanents (livraison sous forme de packs hydrauliques)
  • Commande du circuit I via 2 à 4 distributeurs double effet avec position flottante
  • Délestage de la lame biaise
  • Réservoir d’huile : 45 l
  • Quantité maximale de prélèvement : 30 l

Hydraulique de travail

Système hydraulique pour dispositif de basculement

Packs hydrauliques.

  • Hydraulique pour le dispositif de basculement ou les consommateurs supplémentaires|20 l/min, 185 bars
  • Système hydraulique à circuit unique|avec un débit de 55 l/min et une pression de travail de 200 bars
  • Système hydraulique à deux circuits avec commande proportionnelle|circuit I/II, avec débit de 32/55 l/min et pression de travail de 200/240 bars
  • Hydraulique à détection de charge|110 l/min, 240 bars
  • Hydraulique de puissance circuit III/IV|125 l/min, 280 bars respectivement (disponible pour U 319 à U 535)

Interfaces hydrauliques

Hydraulique à détection de charge

Prise de force.

En plus de l’hydraulique de travail, des prises de force moteur, comme par exemple une prise de mouvement avant performante, sont disponibles en option.

Équipement optionnel.

  • Prise de mouvement avant | 160 kW
  • Prise de force moteur | i = 0,933
  • Prise de force boîte de vitesses | rapide, avec raccord à 4 trous, i = 1,0
  • Prise de force boîte de vitesses | très rapide, avec bride, i = 0,61

Hydraulique de puissance

Packs d’équipements

Un équipement adapté à vos besoins.

Le porte-outils Unimog dispose déjà d’un grand nombre de fonctionnalités de série qui lui permettent d’être équipé de manière optimale pour les interventions. Il existe également de nombreuses autres options permettant d’adapter l’Unimog de manière tout à fait individuelle aux souhaits du client.

Avec ces trois packs d’équipement attrayants, on obtient au total un avantage de prix intéressant.