Variante | Chasis | Volquete | Semirremolque | Chasis | Volquete | Semirremolque | Chasis | Volquete | Semirremolque | Chasis | Volquete | Semirremolque | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Número de ejecución de grupo | 959.001 | 959.201 | 959.401 | 959.008 | 959.208 | 959.408 | 959.016 | 959.216 | 959.416 | 959.018 | 959.218 | 959.418 | ||||||
Accionamiento | 4 x 2 | 4 x 4 | 6 x 4 | 6 x 6 | ||||||||||||||
Motor | OM 460 LA | |||||||||||||||||
Cilindrada (cm³) | 12,816 | |||||||||||||||||
Potencia (kw/CV) | 265/360, 310/421, 350/476 | 310/421, 350/476 | ||||||||||||||||
Cambio | G260-16/ 11,62-0,69 con CPS | G260-16/11,62-0,69 con CPS (mando del cambio por cable de tracción) | G260-16/ 11,62-0,69 con CPS | G260-16/11,62-0,69 con CPS (mando del cambio por cable de tracción) | ||||||||||||||
Cambio automático 6/4,70-0,67Allison4500SPP sin retardador | Cambio automático 6/4,70-0,67Allison4500SPP sin retardador | |||||||||||||||||
Cambio automático 6/4,70- 0,67Allison4500SPPR con retardador | Cambio automático 6/4,70- 0,67Allison4500SPPR con retardador | |||||||||||||||||
Caja de transferencia | – | VG 2800 3W | – | VG 2800 3W | ||||||||||||||
Cargas sobre el eje mínima/máxima | 16,5 t (7,5/9,0) / 22,0 t (9,0/13,0) | 25,5 t (7,5/9,0/9,0) / 40,0 t (9,0/16,0/16,0) | ||||||||||||||||
Peso total admisible del tren de carretera | 40 t | 80 t | 120 t | 80 t | 120 t | |||||||||||||
Distancia entre ejes | 5.100 mm | 5.100 mm | 4.700 mm | 5.100 mm | 5.100 mm | 4.700 mm | 5.100 mm | 5.100 mm | 4.800 mm | 5.100 mm | 5.100 mm | 4.800 mm | ||||||
Ángulo de ataque/de salida delante (con 14,00 R20) | 35° | |||||||||||||||||
Longitud del chasis | 8.107 mm | 7.757 mm | 7.757 mm | 8.130 mm | 7.780 mm | 7.180 mm | 9.207 mm | 8.757 mm | 8.407 mm | 9.230 mm | 8.780 mm | 8.430 mm | ||||||
Generador eléctrico de serie | 28V / 100A | |||||||||||||||||
Batería de serie / opcional | 2 x 12 V/170 Ah / 2 x 12 V/220 Ah / baterías AGM / Nato |
Variante | Chasis | Volquete | Semirremolque | Chasis | Volquete | Semirremolque | Chasis | Volquete | Semirremolque | Chasis | Volquete | Semirremolque | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Número de ejecución de grupo | 959.001 | 959.201 | 959.401 | 959.008 | 959.208 | 959.408 | 959.016 | 959.216 | 959.416 | 959.018 | 959.218 | 959.418 | ||||||
Accionamiento | 4 x 2 | 4 x 4 | 6 x 4 | 6 x 6 | ||||||||||||||
Motor | OM 460 LA | |||||||||||||||||
Cilindrada (cm³) | 12,816 | |||||||||||||||||
Potencia (kw/CV) | 330/449, 375/510 | |||||||||||||||||
Cambio | G260-16/ 11,62-0,69 con CPS | G260-16/11,62-0,69 con CPS (mando del cambio por cable de tracción) | G260-16/ 11,62-0,69 con CPS | G260-16/11,62-0,69 con CPS (mando del cambio por cable de tracción) | ||||||||||||||
Cambio automático 6/4,70-0,67Allison4500SPP sin retardador | Cambio automático 6/4,70-0,67Allison4500SPP sin retardador | |||||||||||||||||
Cambio automático 6/4,70- 0,67Allison4500SPPR con retardador | Cambio automático 6/4,70- 0,67Allison4500SPPR con retardador | |||||||||||||||||
Caja de transferencia | – | VG 2800 3W | – | VG 2800 3W | ||||||||||||||
Cargas sobre el eje mínima/máxima | 16,5 t (7,5/9,0) / 22,0 t (9,0/13,0) | 25,5 t (7,5/9,0/9,0) / 40,0 t (9,0/16,0/16,0) | ||||||||||||||||
Peso total admisible del tren de carretera | 40 t | 80 t | 120 t | 80 t | 120 t | |||||||||||||
Distancia entre ejes | 5.100 mm | 5.100 mm | 4.700 mm | 5.100 mm | 5.100 mm | 4.700 mm | 5.100 mm | 5.100 mm | 4.800 mm | 5.100 mm | 5.100 mm | 4.800 mm | ||||||
Ángulo de ataque/de salida delante (con 14,00 R20) | 35° | |||||||||||||||||
Longitud del chasis | 8.107 mm | 7.757 mm | 7.757 mm | 8.130 mm | 7.780 mm | 7.180 mm | 9.207 mm | 8.757 mm | 8.407 mm | 9.230 mm | 8.780 mm | 8.430 mm | ||||||
Generador eléctrico de serie | 28V / 100A | |||||||||||||||||
Batería de serie / opcional | 2 x 12 V/170 Ah / 2 x 12 V/220 Ah / baterías AGM / Nato |
Número de ejecución de grupo | 959.001 | 959.201 | 959.401 | 959.008 | 959.208 | 959.408 | 959.016 | 959.216 | 959.416 | 959.018 | 959.218 | 959.418 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Variante | Chasis | Volquete | Semirremolque | Chasis | Volquete | Semirremolque | Chasis | Volquete | Semirremolque | Chasis | Volquete | Semirremolque |
distancia entre ejes | 5.100 | 5.100 | 4.700 | 5.100 | 5.100 | 4.700 | 5.100 | 5.100 | 4.800 | 5.100 | 5.100 | 4.800 |
Número de ejecución de grupo | 959.001 | 959.201 | 959.401 | 959.008 | 959.208 | 959.408 | 959.016 | 959.216 | 959.416 | 959.018 | 959.218 | 959.418 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Variante | Chasis | Volquete | Semirremolque | Chasis | Volquete | Semirremolque | Chasis | Volquete | Semirremolque | Chasis | Volquete | Semirremolque |
Valores de carga admisibles (t) | 18–22 | 18–22 | 18–22 | 18–22 | 18–22 | 18–22 | 25–40 | 25–40 | 25–40 | 25–40 | 25–40 | 25–40 |
Peso total admisible del tren de carga (t) | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 80 | 80 | 120 | 80 | 80 | 120 |
Exterior.
Incluso con neumáticos grandes, la baja altura de acceso del Zetros permite un acceso rápido y cómodo. Los peldaños antideslizantes ofrecen una seguridad adicional. La buena visibilidad y los grandes retrovisores exteriores garantizan en todo momento una buena visibilidad de la situación de conducción, incluso en terrenos con poca visibilidad.
Serie.
- Piso plano de acero, con capó de material compuesto de fibras resistente a la corrosión
- Apoyo sobre 3 puntos con amortiguación de caucho cerca del eje de torsión del bastidor
- Capó y techo transitable, capacidad de carga hasta 150 kg
- Parabrisas retraído
- Peldaños y placas peldaño antideslizantes en toda la zona del motor
- Pared posterior de la cabina, sin ventanilla
- Retrovisor gran angular, calefactable en el lado del conductor y del acompañante
- Retrovisor principal calefactable, regulable eléctricamente en el lado del conductor y del acompañante
Serie.
- Habitáculo espacioso sin túnel del motor
- Compartimento de pasajeros para 3 personas con amplio espacio guardaobjetos
- Asiento rígido del conductor, de serie, y asiento rígido del acompañante, de serie, con banqueta del asiento regulable en altura e inclinación
- Volante multifunción ajustable en altura e inclinación, elementos de mando dispuestos ergonómicamente
- Cuadro de instrumentos, 12,7 cm
- Sistema electrónico de vigilancia y control con sistema de diagnóstico integrado
- Tempomat, electrónico
- Compartimento para componentes electrónicos en el lado del acompañante
- Filtro antipolvo
- Freno de estacionamiento electrónico
Equipamiento opcional.
- Asiento con suspensión del conductor, estándar
- Asiento con suspensión del acompañante, estandar
- Asiento central, con cinturón de seguridad de 3 puntos
- Asiento central, estático, cinturón de seguridad de 3 puntos, reposacabezas, respaldo abatible
- Control de los cinturones
- Fundas de asiento, cuero sintético
- Litera compacta, arriba, abatible
- Aire acondicionado
- Calefacción adicional por agua caliente, cabina y motor
- Filtro de carbón activado
- Aislamiento térmico, adicional
- Tacógrafo, 1 día/2 conductores, modular
- Tacógrafo, EG digital, tacógrafo de revoluciones + ordenador adicional, ADR
- Radio, con conexión USB y Bluetooth
Serie.
- Motores de Mercedes-Benz de grandes series probados en todo el mundo, disponibles para diversas normas de emisiones
- Bloques de apoyo del motor de acero robustos y resistentes (paquete de motor para uso pesado)
- Depósito principal de acero con 2 tabiques de contención y protección contra la corrosión, 290 l
- Sistema de escape, salida de escape hacia fuera y der.
- Compresor de aire regulado de 2 cilindros con circuito economizador de energía (ESS)
- Embrague monodisco en seco, SAE 2, diámetro 420 mm
- Freno motor con estrangulador constante y freno de escape
- Ventilador con regulación continua de la temperatura con sección de flujo ampliada
- Radiador grande con una superficie de 92 dm²
Equipamiento opcional.
- Embrague bidisco en seco, SAE 2, diámetro 400 mm
- Depósito de combustible de 390 l, derecha, 650 x 565 x 1.250 mm, acero
- Depósito de combustible de 500 l, derecha, 650 x 565 x 1.600 mm, acero
- Segundo depósito de combustible de 290 l, derecha, 650 x 565 x 950 mm, acero (no disponible para todos los números de ejecución de grupo)
- Segundo depósito de combustible de 390 l, izquierda, 650 x 565 x 1.250 mm, acero (no disponible para todos los números de ejecución de grupo)
- Segundo depósito de combustible de 500 l, izquierda, 650 x 565 x 1.600 mm, acero
- Placa protectora para depósito de combustible
- Precalentamiento del aire de sobrealimentación, eléctrico
- Separador de polvo grueso
- 2 prefiltros de combustible, fijado en el chasis, adicional
- Prefiltro de combustible, fijado en el chasis, adicional
- Vehículo para autoridades
- Calefacción adicional por agua caliente para cabina y motor
Datos motor EURO III.
Número de ejecución de grupo | 460.988 | 460.988 | 460.988 |
---|---|---|---|
Potencia según DIN (kw/CV) | 265/360 | 310/421 | 350/476 |
Número y disposición de cilindros | 6, en línea vertical | 6, en línea vertical | 6, en línea vertical |
Procedimientos de trabajo | Inyección directa diésel de 4 tiempos | Inyección directa diésel de 4 tiempos | Inyección directa diésel de 4 tiempos |
Cilindrada total (cm³) | 12.816 | 12.816 | 12.816 |
Presión de inyección (bar) | hasta 1.800 | hasta 1.800 | hasta 1.800 |
Relación de compresión | 17,75 : 1 | 17,75 : 1 | 17,75 : 1 |
máx. par (Nm) a número de revoluciones nominal | 1.800 | 2.100 | 2.300 |
Accionamiento del ventilador | Acoplamiento mecánico hidrodinámico | Acoplamiento mecánico hidrodinámico | Acoplamiento mecánico hidrodinámico |
Norma de emisión de gases de escape | Euro III | Euro III | Euro III |
Datos motor EURO V.
Número de ejecución de grupo | OM460 LA, Euro V | OM460 LA, |
---|---|---|
Potencia según Euro V según DIN (kw/CV) | 330/449 | 375/510 |
Número y disposición de cilindros | 6, en línea vertical | 6, en línea vertical |
Procedimientos de trabajo | Inyección directa diésel de 4 tiempos | Inyección directa diésel de 4 tiempos |
Cilindrada total (cm³) | 12.816 | 12.816 |
Presión de inyección (bar) | Inyectores de 6 orificios | Inyectores de 6 orificios |
Relación de compresión | 17,75 : 1 | 17,75 : 1 |
máx. par (Nm) a número de revoluciones nominal | 2.200 | 2.400 |
Accionamiento del ventilador | Acoplamiento mecánico hidrodinámico | Acoplamiento mecánico hidrodinámico |
Norma de emisión de gases de escape | Euro V | Euro V |
Equipamiento
Cambio.
El Zetros dispone de una tracción integral permanente con caja de transferencia de dos niveles y bloqueo longitudinal mecánico. El robusto cambio manual de serie permite un manejo sencillo y ofrece una elevada tracción, tanto en carretera como fuera del asfalto. Además, los bloqueos del diferencial en la caja de transferencia y los ejes impiden que las ruedas patinen en terrenos irregulares o resbaladizos.
Caja de transferencia.
La caja de transferencia VG 2800 3W de 2 marchas está perfectamente adaptada a la motorización del Zetros. La compensación del número de revoluciones bloqueable (bloqueo longitudinal) asegura un comportamiento de marcha seguro en carretera y la mejor tracción posible fuera del asfalto. La desmultiplicación todoterreno acoplable de i = 1,45 proporciona suficiente fuerza de tracción al circular por rampas empinadas o terrenos difíciles.
Cambio totalmente automático Allison 4500 SP.
Disponible en combinación con tracción integral 4x4 y 6x6, opcionalmente con retardador y toma de fuerza.
Los Zetros 4x4 y 6x6 están disponibles opcionalmente también con cambio totalmente automático Allison 4500 SP para una propulsión sin interrupciones fuera del asfalto y el máximo confort de manejo. Equipado con un convertidor de par, los cambios de marcha se realizan de forma autónoma, sin necesidad de accionar el embrague, lo que provocaría una interrupción en la tracción. Por tanto, es posible cambiar las seis marchas incluso en pasos críticos del terreno, como pendientes y arena blanda, sin riesgo de quedarse atascado. Además, se reduce al máximo la fatiga del conductor, que puede dedicar toda su atención a la tarea de transporte, al área circundante del vehículo y a la situación del tráfico.
Opcionalmente, el 4500 SP totalmente automático puede equiparse con un retardador que proporciona un par de frenado de hasta 2.710 Nm y, por lo tanto, frena de forma segura incluso vehículos pesados en largos trayectos cuesta abajo.
Además, se pueden elegir diferentes tomas de fuerza del cambio, que pueden proporcionar una potencia máxima de hasta 71 kW con diferentes desmultiplicaciones. El uso de las tomas de fuerza durante la marcha permite también funciones como, por ejemplo, el «Pump & Roll» relevante para los bomberos, es decir, la extinción de incendios desde el movimiento del vehículo.
Equipamiento
Frenos.
Los frenos de tambor proporcionan una buena potencia de frenado de forma permanente incluso en terrenos difíciles. Su construcción cerrada protege de forma fiable de la humedad y la suciedad y, por lo tanto, reduce también las necesidades de mantenimiento. El sistema antibloqueo de frenos (ABS) de serie aumenta la seguridad vial y garantiza la estabilidad de marcha incluso en procesos de frenado críticos. Para mantener la flexibilidad, el ABS se puede desconectar manualmente.
Equipamiento
Dirección.
La servodirección hidráulica de 1 circuito del Zetros garantiza un contacto óptimo entre el vehículo y la calzada. El engranaje de la dirección reforzado está diseñado de forma óptima para condiciones de carga pesada y uso en carreteras en mal estado. La desmultiplicación variable reduce considerablemente las fuerzas aplicadas con las manos al maniobrar y en terrenos sin pavimentar, contribuyendo así adicionalmente a la excelente maniobrabilidad del vehículo.
Equipamiento
Bastidor y ejes.
El concepto de bastidor del Zetros se basa en el bastidor de travesaños del Arocs para el sector de la construcción con largueros y travesaños de perfil en C abiertos. El espesor de pared del bastidor es de 9 mm. Este bastidor, ya muy estable, se refuerza adicionalmente en el Zetros con escuadras de refuerzo interiores de 6 mm de grosor. Los ejes cumplían las máximas exigencias en cuanto a alta capacidad portante, construcción robusta y larga vida útil.
Serie.
- Bastidor de travesaños con largueros y travesaños de perfil en C abiertos y refuerzos interiores
- Bastidor recto enrasado con suplementos para reforzar el bastidor
- Cabeza del bastidor, reforzada, para carrocerías especiales
- Paragolpes de acero, de tres piezas, con boca de enganche integrada y peldaños extensibles
- Eje delantero 7,5 t
- Eje trasero, corona dentada de engranaje angular 300, satélites, 13,4 t/16,0 t
- Bloqueo de diferencial eje trasero
- Cambio planetario en el engranaje reductor en la rueda
- Ballestas de acero, estabilizadores y amortiguadores reforzados de gran volumen para asegurar una capacidad de amortiguación homogénea al circular por carreteras en mal estado
- Suspensión de eje mediante ballestas parabólicas de ranura ancha
- En 6x6 y 6x4: eje trasero 1 al eje trasero 2 con árbol de paso
- Desmultiplicación del eje i = 4,833
- Estabilizador delantero
- Estabilizador trasero en 4x2
- Estabilizador trasero en 4x4
- Elemento de la suspensión delantera 7,5 t., 3 hojas
Equipamiento opcional.
- Piezas de fijación, para caja abierta
- Piezas de fijación, para volquete
- Placa de montaje frontal para implementos especiales
- Eje delantero 9,0 t
- Bloqueo de diferencial del eje delantero
- Eje delantero recto, mayor altura libre sobre el suelo
- Eje trasero, corona dentada de engranaje angular 300, satélites, 13,4 t
- Eje trasero, corona dentada de engranaje angular 300, satélites, 16,0 t
- Bloqueo de diferencial eje trasero
- Desmultiplicación del eje i = 4,833/5,333/6,000 (HL7)
- Elemento de la suspensión delantera, 9,0 t, 4 hojas
- Elemento de la suspensión trasera, 10,5 t, parábola (3 hojas)
- Elemento de la suspensión trasera, 9,0 t, parábola (4 hojas)
- Elemento de la suspensión trasera, 13,0 t, duro (de serie para 4x4/4x2) (4 hojas)
- Elemento de la suspensión trasera, 2 x 18,0 t, para una distancia entre ejes de 1.450 mm (5 hojas)
- Elemento de la suspensión trasera, 2 x 13,0 t, para una distancia entre ejes de 1.450 mm (estándar para 6x6/6x4) (3 hojas)
- Elemento de la suspensión trasera, 2 x 10,5 t, para una distancia entre ejes de 1.450 mm (3 hojas)
- Elemento de la suspensión trasera, 2 x 9,0 t, para una distancia entre ejes de 1.450 mm (3 hojas)
- Protección trasera antiempotramiento, plegable, para volquete de acero/caja abierta
- Estabilizador trasero para 6x4
- Estabilizador trasero en 6x6
- Desmultiplicación del eje i = 5,333
- Desmultiplicación del eje i = 6,0
Equipamiento
Sistema eléctrico.
También en el equipamiento eléctrico se ha otorgado especial importancia a una alta fiabilidad con bajos costes de mantenimiento. Por lo tanto, el equipamiento de serie del Zetros incluye ya la mayor capacidad posible de la batería y un generador eléctrico de mayor potencia, lo que aumenta la independencia fuera de los servicios de suministro.
Serie.
- Baterías, 2 x 12 V/170 Ah, bajo mantenimiento
- Alternador compacto reforzado 28 V/150 A, 4200 W
- Acoplamiento para diagnóstico OBD
- Enchufe de a bordo 24 V/15 A (de serie)
- Sistema electrónico de gestión del vehículo con sistema de mantenimiento, acoplamiento para diagnóstico y diagnóstico a bordo 1 Código obligatorio
- Faros bi-halógenos, luz de cruce, luz de carretera, luz de posición, luz de circulación diurna, regulación del alcance de los faros
- Luz trasera de 6 cámaras, luz de gálibo, luz intermitente, luz de freno, luz trasera, luz antiniebla trasera, reflector, luz de marcha atrás en ambos lados
- Intermitentes laterales a ambos lados delante y detrás, luz intermitente adicional a ambos lados
- Luces de gálibo, iluminación de la matrícula, sistema de intermitentes de advertencia, control de iluminación
Equipamiento opcional.
- Baterías, 2 x 12 V/220 Ah, bajo mantenimiento
- Baterías AGM
- Toma de 12 V para consumidores secundarios
- Toma adicional 24 V/15 A, en la consola central
- Toma adicional 12 V/15 A, en el frontal de la cabina
- Toma adicional 12 V/15 A, en la consola central
- Toma adicional de 24 V/15 A, tablero de instrumentos
- Caja enchufe 24 V/10 A, en soporte de la batería
- Caja de enchufe de fuerza
- Interruptor principal de la batería de 1 polo
- Categoría ADR FL, incl. EX/II, EX/III y AT
- Caja de enchufe para remolque de 24 V de 15 polos
- Adaptador, de 15 polos en caja de enchufe de 2 x 7 polos
- Caja de enchufe para remolque 24 V de 7 polos
- Caja de enchufe para remolque 24 V, 12 polos
- Preinstalación para aparatos eléctricos
- Sensor de lluvia y luminosidad
Equipamiento
Tomas de fuerza.
Su flexibilidad hace del Zetros la plataforma ideal para tareas de transporte pesadas en terrenos difíciles. Con una amplia gama de tomas de fuerza opcionales para el cambio manual, existe una solución adecuada para cada finalidad de uso. Gracias a la adaptación constructiva del Zetros a las series de camiones de Mercedes-Benz, se pueden utilizar todos los sistemas de carrocería y superestructura existentes.
Equipamiento opcional.
- Toma de fuerza del motor NA MB 125-10b, brida, velocidad N
- Toma de fuerza del motor NA MB 125-10b, brida, velocidad M
- Toma de fuerza del motor NA MB 125-10b, brida, velocidad H
- Toma de fuerza del cambio independiente del acoplamiento NA MB 131-2c, bomba
- Bloqueo del cambio para toma de fuerza
- Brida de acoplamiento de la toma de fuerza arriba, orificio D=120/8
- Brida de acoplamiento de la toma de fuerza arriba, orificio D=100/6