Modell-Übersicht
Technische Daten im Überblick.
Leistung.
Euro III.
| Variante | Fahrgestell | Kipper | Sattel | Fahrgestell | Kipper | Sattel | Fahrgestell | Kipper | Sattel | Fahrgestell | Kipper | Sattel | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Baumuster | 959.001 | 959.201 | 959.401 | 959.008 | 959.208 | 959.408 | 959.016 | 959.216 | 959.416 | 959.018 | 959.218 | 959.418 | ||||||
| Antrieb | 4 x 2 | 4 x 4 | 6 x 4 | 6 x 6 | ||||||||||||||
| Motor | OM 460 LA | |||||||||||||||||
| Hubraum (cm³) | 12,816 | |||||||||||||||||
| Leistung (kw/PS) | 265/360, 310/421, 350/476 | 310/421, 350/476 | ||||||||||||||||
| Getriebe | G260-16/ 11,62-0,69 mit CPS | G260-16/11,62-0,69 mit CPS (Cable Power Shift) | G260-16/ 11,62-0,69 mit CPS | G260-16/11,62-0,69 mit CPS (Cable Power Shift) | ||||||||||||||
| Automatikgetr.6/4,70-0,67Allison4500SPP ohne Retarder | Automatikgetr.6/4,70-0,67Allison4500SPP ohne Retarder | |||||||||||||||||
| Automatikgetr.6/4,70- 0,67Allison4500SPPR mit Retarder | Automatikgetr.6/4,70- 0,67Allison4500SPPR mit Retarder | |||||||||||||||||
| Verteilergetriebe | – | VG 2800 3W | – | VG 2800 3W | ||||||||||||||
| Achslasten Minimal / Maximal | 16,5 t (7,5/9,0) / 22,0 t (9,0/13,0) | 25,5 t (7,5/9,0/9,0) / 40,0t (9,0/16,0/16,0) | ||||||||||||||||
| Zulässiges Lastzug- Gesamtgewicht | 40 t | 80 t | 120 t | 80 t | 120 t | |||||||||||||
| Radstand | 5.100 | 5.100 | 4.700 | 5.100 | 5.100 | 4.700 | 5.100 | 5.100 | 4.800 | 5.100 | 5.100 | 4.800 | ||||||
| Böschungswinkel vorne (mit 14.00 R20) | 35° | |||||||||||||||||
| Chassis Länge | 8.107 mm | 7.757 mm | 7.757 mm | 8.130 mm | 7.780 mm | 7.180 mm | 9.207 mm | 8.757 mm | 8.407 mm | 9.230 mm | 8.780 mm | 8.430 mm | ||||||
| Lichtmaschine Serie | 28V / 100A | |||||||||||||||||
| Batterie Serie / Option | 2 x 12 V/170 Ah / 2 x 12V/220 Ah / AGM Batterien / Nato | |||||||||||||||||
Euro V.
| Variante | Fahrgestell | Kipper | Sattel | Fahrgestell | Kipper | Sattel | Fahrgestell | Kipper | Sattel | Fahrgestell | Kipper | Sattel | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Baumuster | 959.001 | 959.201 | 959.401 | 959.008 | 959.208 | 959.408 | 959.016 | 959.216 | 959.416 | 959.018 | 959.218 | 959.418 | ||||||
| Antrieb | 4 x 2 | 4 x 4 | 6 x 4 | 6 x 6 | ||||||||||||||
| Motor | OM 460 LA | |||||||||||||||||
| Hubraum (cm³) | 12,816 | |||||||||||||||||
| Leistung (kw/PS) | 330/449, 375/510 | |||||||||||||||||
| Getriebe | G260-16/ 11,62-0,69 mit CPS | G260-16/11,62-0,69 mit CPS (Cable Power Shift) | G260-16/ 11,62-0,69 mit CPS | G260-16/11,62-0,69 mit CPS (Cable Power Shift) | ||||||||||||||
| Automatikgetr.6/4,70-0,67Allison4500SPP ohne Retarder | Automatikgetr.6/4,70-0,67Allison4500SPP ohne Retarder | |||||||||||||||||
| Automatikgetr.6/4,70- 0,67Allison4500SPPR mit Retarder | Automatikgetr.6/4,70- 0,67Allison4500SPPR mit Retarder | |||||||||||||||||
| Verteilergetriebe | – | VG 2800 3W | – | VG 2800 3W | ||||||||||||||
| Achslasten Minimal / Maximal | 16,5 t (7,5/9,0) / 22,0 t (9,0/13,0) | 25,5 t (7,5/9,0/9,0) / 40,0t (9,0/16,0/16,0) | ||||||||||||||||
| Zulässiges Lastzug- Gesamtgewicht | 40 t | 80 t | 120 t | 80 t | 120 t | |||||||||||||
| Radstand | 5.100 | 5.100 | 4.700 | 5.100 | 5.100 | 4.700 | 5.100 | 5.100 | 4.800 | 5.100 | 5.100 | 4.800 | ||||||
| Böschungswinkel vorne (mit 14.00 R20) | 35° | |||||||||||||||||
| Chassis Länge | 8.107 mm | 7.757 mm | 7.757 mm | 8.130 mm | 7.780 mm | 7.180 mm | 9.207 mm | 8.757 mm | 8.407 mm | 9.230 mm | 8.780 mm | 8.430 mm | ||||||
| Lichtmaschine Serie | 28V / 100A | |||||||||||||||||
| Batterie Serie / Option | 2 x 12 V/170 Ah / 2 x 12V/220 Ah / AGM Batterien / Nato | |||||||||||||||||
Abmessungen.
| Baumuster | 959.001 | 959.201 | 959.401 | 959.008 | 959.208 | 959.408 | 959.016 | 959.216 | 959.416 | 959.018 | 959.218 | 959.418 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Variante | Fahrgestell | Kipper | Sattel | Fahrgestell | Kipper | Sattel | Fahrgestell | Kipper | Sattel | Fahrgestell | Kipper | Sattel |
| Radstand | 5.100 | 5.100 | 4.700 | 5.100 | 5.100 | 4.700 | 5.100 | 5.100 | 4.800 | 5.100 | 5.100 | 4.800 |
Gewichte.
| Baumuster | 959.001 | 959.201 | 959.401 | 959.008 | 959.208 | 959.408 | 959.016 | 959.216 | 959.416 | 959.018 | 959.218 | 959.418 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Variante | Fahrgestell | Kipper | Sattel | Fahrgestell | Kipper | Sattel | Fahrgestell | Kipper | Sattel | Fahrgestell | Kipper | Sattel |
| Zulässige Lastwerte (t) | 18–22 | 18–22 | 18–22 | 18–22 | 18–22 | 18–22 | 25–40 | 25–40 | 25–40 | 25–40 | 25–40 | 25–40 |
| Zulässiges Lastzug-Gesamtgewicht (t) | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 40 | 80 | 80 | 120 | 80 | 80 | 120 |
Typen-Details
Ihr Modell im Detail.
Fahrzeug-Typ auswählen und technische Daten ansehen:
Ausstattung
Das hat der Zetros an Bord.
Ausstattung
Fahrerhaus.
Exterieur.
Auch bei großer Bereifung ermöglicht die niedrige Einstiegshöhe des Zetros einen schnellen, bequemen Einstieg. Rutschfeste Trittstufen bieten zusätzliche Sicherheit. Die gute Sicht und die großen Seitenspiegel gewährleisten auch in unübersichtlichem Gelände jederzeit einen guten Überblick über die Fahrsituation.
Serie.
- Ebener Boden, aus Stahl, mit Motorhaube aus korrosionsfreiem Faserverbund-Werkstoff
- Gummigedämpfte 3-Punkt-Lagerung nahe der Torsionsachse des Rahmens
- Begehbare Dach- und Motorhaube, bis 150 kg belastbar
- Eingezogene Frontscheibe
- Rutschfeste Aufstiege und Trittplatten im gesamten Motorbereich
- Fahrerhausrückwand, ohne Fenster
- Weitwinkelspiegel, heizbar auf Fahrer- und Beifahrerseite
- Hauptspiegel heizbar, elektrisch verstellbar auf Fahrer- und Beifahrerseite
Sonderausstattung.
- Fensterheber elektrisch, Fahrer- und Beifahrertür
- Dachluke, schwenkbar
- Fahrerhausrückwand mit Fenster
- Rückwandfenster hinter Fahrer, schiebbar
- Frontscheibe, getönt, heizbar
- Warmwasser-Zusatzheizung
Verstellbare Außenspiegel
Schwenkbare Dachluke, offen
Fahrerhausrückwand, mit Fenster
Interieur.
Die Innenausstattung des Zetros greift die Vorteile des Haubenkonzeptes auf und führt sie konsequent fort. Im Mittelpunkt stehen dabei Praxistauglichkeit und Fahrkomfort – gerade auch bei der Geländefahrt.
Serie.
- Geräumiger Innenraum ohne Motortunnel
- Fahrgastraum für 3 Personen mit umfangreichem Stauraum
- Fahrer-Starrsitz, Standard, und Beifahrersitz-Starrsitz, Standard, mit höhen- und neigungsverstellbarem Sitzkissen
- Höhen- und neigungsverstellbares Multifunktionslenkrad, ergonomisch angeordnete Bedienelemente
- Kombiinstrument, 12,7 cm
- Elektronisches Überwachungs- und Kontrollsystem mit integriertem Diagnosesystem
- Tempomat, elektronisch
- Elektronikfach auf der Beifahrerseite
- Baustellenfilter
- Elektronische Feststellbremse
Sonderausstattung.
- Fahrer-Schwingsitz, Standard
- Beifahrer-Schwingsitz, Standard
- Mittelsitz, mit 3-Punkt-Sicherheitsgurt
- Mittelsitz, statisch, 3-Punkt-Gurt, Kopfstütze, Klapplehne
- Gurtkontrolle
- Sitzbezüge, Kunstleder
- Kompaktliege, oben, klappbar
- Klimaanlage
- Warmwasser-Zusatzheizung, Fahrerhaus und Motor
- Aktivkohlefilter
- Wärmeisolierung, zusätzlich
- Tachograf, 1 Tag/2 Fahrer, modular
- Tachograf, dig. EG, Drehzahlschreiber + Zusatzrechner, ADR
- Radio, mit USB-Anschluss und Bluetooth
Lenkrad, höhen- und neigungsverstellbar
Kombiinstrument
Betätigungshebel elektronische Feststellbremse
Ausstattung
Motor.
Das langlebige Zetros Gesamtkonzept spiegelt sich auch in puncto Motor wider: Hohe Leistung (265 bis 375 kW), lange Wartungsintervalle und ein geringer Serviceaufwand stehen im Mittelpunkt.
Serie.
- Weltweit bewährte Motoren aus Mercedes-Benz Großserien, lieferbar für verschiedene Abgasnormen
- Robuste, widerstandsfähige Motorlagerblöcke aus Stahl (Motorpaket für schweren Einsatz)
- Haupttank aus Stahl mit 2 Schwallwänden und Korrosionsschutz, 290 l
- Abgasanlage, Endrohr nach rechts außen
- Geregelter 2-Zylinder-Luftpresser mit Energie-Spar-Schaltung (ESS)
- Einscheiben-Trockenkupplung, SAE 2, Durchmesser 420 mm
- Motorbremse mit Konstantdrossel und Auspuffklappenbremse
- Stufenlos temperaturgesteuerter Lüfter mit vergrößertem Durchströmungsquerschnitt
- Großer Kühler mit einer Kühlerfläche von 92 dm²
Sonderausstattung.
- Zweischeiben-Trockenkupplung, SAE 2, Durchmesser 400 mm
- Tank 390 l, rechts, 650 x 565 x 1.250 mm, Stahl
- Tank 500 l, rechts, 650 x 565 x 1.600 mm, Stahl
- Zweiter Tank 290 l, rechts, 650 x 565 x 950 mm, Stahl (nicht für alle Baumuster verfügbar)
- Zweiter Tank 390 l, links, 650 x 565 x 1.250 mm, Stahl (nicht für alle Baumuster verfügbar)
- Zweiter Tank 500 l, links, 650 x 565 x 1.600 mm, Stahl
- Schutzplatte für Tank
- Ladeluftvorwärmung, elektrisch
- Zyklon-Vorfilter für Grobstaub
- 2 Kraftstoffvorfilter, fahrgestellfest, zusätzlich
- Kraftstoffvorfilter, fahrgestellfest, zusätzlich
- Fahrzeug mit hoheitlicher Aufgabe
- Warmwasser-Zusatzheizung für Fahrerhaus und Motor
Dieselmotor OM460 LA
Zyklon-Vorfilter für Grobstaub
290-l-Tank und 290-l-Zusatztank und Tankschutzplatten
Motordaten EURO III.
| Baumuster | 460.988 | 460.988 | 460.988 |
|---|---|---|---|
| Leistung nach DIN (kW/PS) | 265/360 | 310/421 | 350/476 |
| Zylinderzahl, -anordnung | 6, stehend in Reihe | 6, stehend in Reihe | 6, stehend in Reihe |
| Arbeitsverfahren | 4-Takt-Diesel-Direkteinspritzung | 4-Takt-Diesel-Direkteinspritzung | 4-Takt-Diesel-Direkteinspritzung |
| Gesamthubraum (cm³) | 12.816 | 12.816 | 12.816 |
| Einspritzdruck (bar) | bis 1.800 | bis 1.800 | bis 1.800 |
| Verdichtungsverhältnis | 17,75 : 1 | 17,75 : 1 | 17,75 : 1 |
| Max. Drehmoment (Nm) bei Nenndrehzahl | 1.800 | 2.100 | 2.300 |
| Lüfterantrieb | Mechanische Visko-Kupplung | Mechanische Visko-Kupplung | Mechanische Visko-Kupplung |
| Abgasnorm | Euro III | Euro III | Euro III |
Motordaten EURO V.
| Baumuster | OM460 LA, Euro V | OM460 LA, Euro V |
|---|---|---|
| Leistung nach DIN (kW/PS) | 330/449 | 375/510 |
| Zylinderzahl, -anordnung | 6, stehend in Reihe | 6, stehend in Reihe |
| Arbeitsverfahren | 4-Takt-Diesel-Direkteinspritzung | 4-Takt-Diesel-Direkteinspritzung |
| Gesamthubraum (cm³) | 12.816 | 12.816 |
| Einspritzdruck (bar) | 6-Loch-Einspritzdüsen | 6-Loch-Einspritzdüsen |
| Verdichtungsverhältnis | 17,75 : 1 | 17,75 : 1 |
| Max. Drehmoment (Nm) bei Nenndrehzahl | 2.200 | 2.400 |
| Lüfterantrieb | Mechanische Visko-Kupplung | Mechanische Visko-Kupplung |
| Abgasnorm | Euro V | Euro V |
Ausstattung
Getriebe.
Der Zetros verfügt über einen permanenten Allradantrieb mit zweistufigem Verteilergetriebe und mechanischer Längssperre. Das serienmäßige, robuste Schaltgetriebe ermöglicht einfache Bedienung und bietet hohe Traktion – sowohl auf der Straße als auch im Gelände. Außerdem verhindern die Differenzialsperren in Verteilergetriebe und Achsen das Durchdrehen einzelner Räder in unebenem oder rutschigem Gelände.
Serie.
- 16-Gang-Getriebe G 260-16/11,7-0,69 mit CPS (Cable Power Shift)
- Manuelle Seilzugschaltung
- Schalthebel
- Permanenter Allradantrieb (nur bei 4x4 und 6x6)
- Längssperre und Differenzialsperre an der Hinterachse (nur bei 4x4 und 6x6)
Sonderausstattung.
- Allison-Vollautomatikgetriebe, optional mit Retarder
- Ölkühler für Verteilergetriebe
- Differenzialsperre an der Vorderachse (nur bei 4x4 und 6x6)
16-Gang-Schaltgetriebe G 260-16/11,7-0,69
Verteilergetriebe.
Das Verteilergetriebe VG 2800 3W 2-Gang ist optimal auf die Motorisierung des Zetros abgestimmt. Der sperrbare Drehzahlausgleich (Längssperre) sorgt für sicheres Fahrverhalten auf der Straße und für bestmögliche Traktion im Gelände. Die zuschaltbare Geländeübersetzung von i = 1,45 stellt genügend Zugkraft beim Befahren von steilen Rampen oder im schweren Gelände zur Verfügung.
Vollautomat Allison 4500 SP.
In Verbindung mit Allrad 4x4 und 6x6 erhältlich, wahlweise mit Retarder und Nebenabtrieb.
Für unterbrechungsfreien Vortrieb im Gelände und maximalen Bedienkomfort gibt es den Zetros 4x4 und 6x6 optional auch mit dem vollautomatischen Getriebe Allison 4500 SP. Ausgestattet mit einem Wandler erfolgen Schaltvorgänge selbständig, wobei keine Kupplungsbetätigung notwendig ist, die zu einer Unterbrechung der Traktion führen würde. Ein Wechsel der sechs Gangstufen ist daher auch in kritischen Geländepassagen wie Steigungen und Weichsand möglich ohne ein Steckenbleiben zu riskieren. Weiterhin wird der Fahrer maximal entlastet und kann seine volle Aufmerksamkeit der Transportaufgabe, der Fahrzeugumgebung und dem Verkehrsgeschehen widmen.
Wahlweise kann der Vollautomat 4500 SP mit einem Retarder ausgerüstet werden, der ein Bremsmoment von bis zu 2.710 Nm bereitstellt und damit auch schwere Fahrzeuge in langen Gefällstrecken sicher bremst.
Weiterhin stehen verschiedene Getriebe-Nebenabtriebe zu Wahl, die eine maximale Leistung von bis zu 71 kW bei unterschiedliche Übersetzungen bereitstellen können. Der Einsatz der Nebenabtriebe während der Fahrt ermöglich dabei auch Funktionen wie beispielsweise das bei der Feuerwehr relevante „Pump & Roll“, also das Löschen aus der Fahrzeugbewegung heraus.
Ausstattung
Bremsen.
Trommelbremsen sorgen auch im Einsatz in rauem Gelände dauerhaft für eine gute Bremsleistung. Ihre geschlossene Bauweise schützt zuverlässig vor Nässe und Schmutz und reduziert somit auch den Wartungsaufwand. Das serienmäßige Antiblockiersystem (ABS) steigert die Verkehrssicherheit und sichert die Fahrstabilität auch bei kritischen Bremsvorgängen. Um flexibel zu bleiben, lässt sich das ABS manuell abschalten.
Serie.
- Trommelbremse, an Vorder- und Hinterachse
- Elektronisches Bremssystem mit ABS
- Antiblockiersystem (ABS), abschaltbar
Sonderausstattung.
- Rohrbruchsicherung für Bremsanlage
- Feststellbremse zusätzlich an Vorderachse
- Anhängerbremse, 2-Leitung
- Brems- und Elektroanschlüsse, hoch
- Druckluftfüllanschluss, vorn
Ausstattung
Lenkung.
Die hydraulische 1-Kreis-Servolenkung des Zetros stellt den optimalen Kontakt zwischen Fahrzeug und Fahrbahn sicher. Das verstärkte Lenkgetriebe ist optimal für schwere Beladungszustände und Schlechtwegeeinsatz ausgelegt. Die variable Übersetzung reduziert die Handkräfte beim Rangieren und im Gelände erheblich und trägt so zusätzlich zum ausgezeichneten Handling des Fahrzeugs bei.
Serie.
- Hydraulische 1-Kreis-Servolenkung
- Lenkrad höhen- und neigungsverstellbar
- Pneumatische Verstellsicherung
Ausstattung
Rahmen und Achsen.
Das Zetros Rahmenkonzept basiert auf dem Leiterrahmen des Arocs für die Bauwirtschaft mit offenen C-Profil-Längs- und Querträgern. Die Wandstärke des Rahmens beträgt 9 mm. Dieser bereits sehr stabile Rahmen wird beim Zetros zusätzlich mit innenliegenden Verstärkungswinkeln von 6 mm Dicke verstärkt. Die Achsen erfüllten höchste Ansprüche an hohe Tragfähigkeit, robuste Konstruktion und lange Lebensdauer.
Serie.
- Leiterrahmen mit offenen C-Profil-Längs- und Querträgern und innenliegenden Verstärkungen
- Bündiger, gerader Rahmen mit Einlagen zur Rahmenverstärkung
- Rahmenkopf, verstärkt, für Sonderanbauten
- Stahlstoßstange, dreigeteilt, mit integriertem Koppelmaul und Aufstiegshilfen
- Vorderachse 7,5 t
- Hinterachse, Tellerrad 300, Planeten, 13,4 t/16,0 t
- Differenzialsperre Hinterachse
- Planetengetriebe im Radvorgelege
- Stahlblattfedern, Stabilisatoren und verstärkte Stoßdämpfer mit großem Volumen für gleichbleibende Dämpfungsleistung bei Schlechtwegeeinsatz
- Achsaufhängung über Breitspalt-Parabelfedern
- Bei 6x6 und 6x4: Hinterachse 1 zur Hinterachse 2 mit Durchtrieb
- Achsübersetzung i = 4,833
- Stabilisator vorne
- Stabilisator hinten bei 4x2
- Stabilisator hinten bei 4x4
- Vorderfeder, 7,5 t, 3-Blatt
Sonderausstattung.
- Befestigungsteile, für Pritsche
- Befestigungsteile, für Kipper
- Anbauplatte für Sonderanbauten
- Vorderachse 9,0 t
- Differenzialsperre Vorderachse
- Vorderachse gerade, Bodenfreiheit erhöht
- Hinterachse, Tellerrad 300, Planeten, 13,4 t
- Hinterachse, Tellerrad 300, Planeten, 16,0 t
- Differenzialsperre Hinterachse
- Achsübersetzung i = 4,833/5,333/6,000 (HL7)
- Vorderfeder, 9,0 t, 4-Blatt
- Hinterfeder, 10,5 t, Parabel (3-Blatt)
- Hinterfeder, 9,0 t, Parabel (4-Blatt)
- Hinterfeder, 13,0 t, hart (Serie für 4x4/4x2) (4-Blatt)
- Hinterfeder, 2 x 18,0 t, für Achsabstand 1.450 mm (5-Blatt)
- Hinterfeder, 2 x 13,0 t, für Achsabstand 1.450 mm (Serie für 6x6/6x4) (3-Blatt)
- Hinterfeder, 2 x 10,5 t, für Achsabstand 1.450 mm (3-Blatt)
- Hinterfeder, 2 x 9,0 t, für Achsabstand 1.450 mm (3-Blatt)
- Heckunterfahrschutz, klappbar, für Stahlkipper/Pritsche
- Stabilisator hinten bei 6x4
- Stabilisator hinten bei 6x6
- Achsübersetzung i = 5,333
- Achsübersetzung i = 6,0
Achsaufhängung auf Basis von Parabelfedern
Stahlrahmen mit Aufstieghilfe
Klappbarer Unterfahrschutz für Kipperaufbauten
Ausstattung
Elektrik.
Auch bei der Elektrikausstattung wurde besonderer Wert auf hohe Zuverlässigkeit bei geringem Wartungsaufwand gelegt. Größtmögliche Batteriekapazitäten und ein leistungsverstärkter Generator finden sich daher bereits in der Serienausstattung des Zetros und steigern die Unabhängigkeit abseits von Versorgungseinrichtungen.
Serie.
- Batterien, 2 x 12 V/170 Ah, wartungsarm
- Verstärkter Kompaktgenerator 28 V/150 A, 4200 W
- OBD-Diagnosesteckdose
- Bordsteckdose 24 V/15 A (Serie)
- Elektronisches Fahrzeugmanagementsystem mit Wartungssystem, Diagnoseschnittstelle und Onboard-Diagnose 1 Pflichtcode
- Bi-Halogen-Scheinwerfer, Abblendlicht, Fernlicht, Standlicht, Tagfahrlicht, Leuchtweitenregulierung
- 6-Kammer-Schlussleuchte, Umriss-, Blink-, Brems-, Schluss-, Nebelschlussleuchte, Rückstrahler, Rückfahrscheinwerfer beidseitig
- Fahrtrichtungsanzeige beidseitig vorn und hinten, Zusatzblinkleuchte seitlich beidseitig
- Umrissleuchten, Kennzeichenbeleuchtung, Warnblinkanlage, Beleuchtungskontrolle
Sonderausstattung.
- Batterien, 2 x 12 V/220 Ah, wartungsarm
- AGM-Batterien
- Anschlussstelle 12 V für Zusatzverbraucher
- Zusatzsteckdose 24 V/15 A, in Mittelkonsole
- Zusatzsteckdose 12 V/15 A, Fahrerhaus-Brüstung
- Zusatzsteckdose 12 V/15 A, in Mittelkonsole
- Zusatzsteckdose 24 V/15 A, Brüstung
- Steckdose 24 V/10 A, am Batterieträger
- Kraftsteckdose
- 1-poliger Batteriehauptschalter
- ADR Typklasse FL, inklusive EX/II, EX/III und AT
- Anhängersteckdose 24 V, 15-polig
- Adapter, 15-polig auf 2x7-polige Steckdose
- Anhängersteckdose 24 V, 7-polig
- Anhängersteckdose 24 V, 12-polig
- Vorrüstung für elektrische Geräte
- Regen-/Lichtsensor
Batterien 2 x 12 V/170 Ah, wartungsarm
Generator 28 V/150 A
Kraftsteckdose (Deckel offen)
Ausstattung
Nebenantriebe.
Seine Flexibilität macht den Zetros zur idealen Plattform für schwere Transportaufgaben in schwierigem Gelände. Mit einer breiten Palette an optionalen Nebenantrieben für das Schaltgetriebe steht für jeden Einsatzzweck eine passende Lösung bereit. Durch die bauliche Anlehnung des Zetros an die Lkw-Baureihen von Mercedes-Benz können alle vorhandenen An- und Aufbausysteme genutzt werden.
Serie.
Da die Wahl des Nebenantriebs sehr vom Einsatzzweck abhängt, ist eine Serienausstattung nicht sinnvoll. Alle Nebenantriebe sind daher ausschließlich als individuell wählbare Sonderausstattung verfügbar.
Sonderausstattung.
- Motornebenabtrieb NA MB 125-10b, Flansch, N-Drehzahl
- Motornebenabtrieb NA MB 125-10b, Flansch, M-Drehzahl
- Motornebenabtrieb NA MB 125-10b, Flansch, H-Drehzahl
- Kupplungsunabhängiger Getriebenebenantrieb NA MB 131-2c, Pumpe
- Getriebesperre für Nebenantrieb
- NA-Kupplungsflansch oben, D=120/8-Loch
- NA-Kupplungsflansch oben, D=100/6-Loch
Getriebe G 260 (Sonderausstattung Motornebenabtrieb)
Nebenabtriebe des Vollautomat Allison 4500 SP.
| Max. Drehmoment (Nm) | Max. Leistung (kW) | Drehmoment bei Dauerleistung (Nm) | Dauerleistung (kW) |
| 678 | 71 | 475 | 50 |
| 650 | 68 | 455 | 48 |
| 610 | 64 | 427 | 45 |
intermittierend kW pro 1000 U/min Nebenabtriebswelle