Doblemente eficiente: en el carril y en la carretera.
En el uso en dos vías, el Unimog maniobra con una gran fuerza de tracción de hasta 1000 t de masa máxima remolcable. Esto es posible gracias al embrague manual con convertidor de par, a la tracción integral permanente, a los ejes compactos y al accionamiento a través de las propias ruedas. Gracias a la capacidad de cambiar rápidamente entre vías y carreteras, el vehículo ferroviario de elevada calidad es flexible en todo momento, sobre todo porque el Unimog está lleno de opciones además de maniobrar: Sus áreas de fijación y montaje, así como las interfaces mecánicas, eléctricas e hidráulicas, lo hacen idóneo para numerosas tareas de mantenimiento y reparación de la infraestructura de la vía.
Aplicaciones
Maniobrar.
El Unimog, como especialista en maniobras con fuerza de tracción, aporta mucha potencia al carril.
Las ruedas del vehículo se encargan del accionamiento del todoterreno directamente sobre el carril, mientras que el dispositivo de guiado del carril sirve exclusivamente para el desplazamiento antidescarrilamiento a una velocidad de hasta 50 km/h. La ventaja de esta solución es que: el alto valor de fricción entre la rueda de goma y el carril de acero proporciona una tracción máxima. De este modo, el Unimog maniobra cargas de remolque de hasta 1000 t o 52 ejes de vagones con total fiabilidad.
Ventajas para maniobras:
- Carga de remolque de hasta 1000 t al maniobrar en el carril
- Arranque sin sacudidas mediante el embrague con convertidor de par
- Cómodo radiotelemando para la industriaFuncionamiento con una sola persona
- Maniobrar hasta a 25 km/h
- Concepto de propulsión limpia, motores según la última normativa de emisiones Euro VIe
Arranque cómodo.
El embrague con convertidor hidrodinámico de par del Unimog aumenta el par de arranque aprox. 2,5 veces. De esta forma, el Unimog arranca sin dar sacudidas incluso con cargas de remolque elevadas, con pocos cambios de marcha y sin acoplamiento. Esto protege la mercancía transportada y el vehículo. Además, evita el desgaste del embrague.
Funcionamiento con una sola persona.
Si se desea, el Unimog también se puede equipar con radiotelemando mediante especialistas de dos vías que cooperan. Con él, el conductor puede realizar los procesos de acoplamiento y desacoplamiento de forma más eficiente. O bien, colocar los vagones sin la ayuda de un señalista, por ejemplo, debajo de una instalación de llenado. O, al dar marcha atrás con vagones, controlar el tren desde la punta sin necesidad de un conductor adicional en la cabina. Resumen: El manejo por una sola persona mediante radiotelemando ahorra tiempo y costes de personal.
Mayor utilidad adicional.
También para el Unimog de 2 vías hay disponibles numerosos implementos agregados que se pueden montar y desmontar en un abrir y cerrar de ojos. Tal como un vehículo de maniobras, el Unimog se puede equipar en muy poco tiempo, por ejemplo, con quitanieves o un barredor frontal, y proporciona un desplazamiento libre en el recinto de la fábrica.
Unimog en la terminal AGRO de Heidenau.
HaBeMa GmbH & Co. KG utiliza el Unimog U 423 en este importante centro de transbordo para cereales y piensos. El Unimog de dos vías arrastra una parte del tren con hasta 12 vagones por la estación de carga y descarga. Su potente compresor de tornillo es particularmente apreciado y se acciona mediante la toma de fuerza del motor. De esta forma, se puede producir suficiente aire en poco tiempo para soltar los frenos del vagón, lo que evita tiempos de espera prolongados. La empresa nunca hubiera podido cumplir los requisitos para la protección contra el ruido de la Ley Federal de Control de Inmisiones, que se aplican en este emplazamiento de Heidenau, con una locomotora diésel. Esto se aplica especialmente para los trabajos entre las 22:00 y las 6:00 de la mañana. El Unimog también destaca por su bajo consumo de combustible, sus costes de reparación y mantenimiento significativamente más bajos y la disponibilidad de repuestos.
Tracción y tradición.
El productor austriaco de grava ferroviaria Hengl apuesta por el Unimog U 423 como vehículo de dos vías. El último camión especial, un Unimog U 423 con sistema de dos vías, se entregó el verano pasado y desde entonces se ha colocado cada día con precisión sobre las vías para transportar miles de toneladas de roca a la red ferroviaria.
Aplicaciones
Uso de implementos.
El Unimog es increíblemente versátil los 365 días del año.
Desarrollado especialmente para el uso de implementos, el Mercedes-Benz todoterreno ofrece una plataforma única para un sinnúmero de posibilidades de uso en cualquier época del año. De ello se encargan, entre otros, cuatro espacios para el montaje de implementos y carrocerías, interfaces estandarizadas, así como accionamientos hidráulicos y mecánicos para equipos y carrocerías. Además, Mercedes-Benz trabaja en estrecha colaboración desde hace décadas con fabricantes de equipos y carrocerías líderes a nivel internacional.
Ventajas en el uso del equipo:
- Soluciones personalizadas
- Hasta cuatro áreas para montaje y carrocerías para los equipos más diversos
- Toma de fuerza (TDF) delantera y otras tomas de fuerza del motor y de la caja de cambios, así como hasta cuatro circuitos hidráulicos independientes
- Interfaces eléctricas, mecánicas e hidráulicas estandarizadas
- Gran carga útil con un peso en vacío reducido
- Gran capacidad de carga gracias a las múltiples posibilidades de uso
- Informes de protección contra incendios disponibles para uso en túneles
Rentabilidad y flexibilidad.
Desde el mantenimiento de las líneas superiores con plataforma elevadora de trabajo hasta el servicio de invierno con quitanieves o equipos giratorios. Desde el corte del perfil de espacio libre hasta el uso como tren auxiliar o con carrocería de taller, el Unimog lleva a cabo de forma fiable los trabajos más diversos en el ámbito de la infraestructura de carriles y en el recinto de la empresa.
Versatilidad que convence.
Con un Unimog de 2 vías tendrá posibilidades prácticamente ilimitadas, tanto si se trata de vehículos portaequipos como de vehículos de maniobra con montajes adicionales como grúas, plataformas elevadoras de trabajo o equipos de siega. De ello se encarga su concepto de vehículo portaequipos con interfaces estandarizadas y hasta cuatro áreas para montaje y carrocería. Y con hasta cuatro circuitos hidráulicos separados, así como tomas de fuerza mecánicas del motor y de la caja de cambios, se pueden operar diferentes equipos, lo que garantiza un aprovechamiento óptimo del vehículo durante todo el año.
Trabajo cómodo.
Excelente visibilidad de la zona de trabajo, disposición ergonómica de los elementos de mando, cabina totalmente climatizada: En el Unimog, el confort de conducción y de manejo tienen la misma importancia que la seguridad durante el funcionamiento del equipo. El accionamiento hidrostático de tracción permite adaptar el ajuste continuo de la velocidad de trabajo con un número de revoluciones constante del motor y de la toma de fuerza (TDF) y proporciona un alivio decisivo durante el uso con barredora, tijera de poda o quitanieves. De este modo, el conductor acelera o desacelera el Unimog con la rueda manual de modo especialmente sensible y sin sacudidas, sin necesidad de acoplar.
El innovador sistema de propulsión Easy-Drive.
Adaptado con precisión al uso: la propulsión sinergética.
El sistema sinergético de propulsión EasyDrive aúna las cualidades de un cambio manual, que contribuye a ahorrar combustible, con las que distinguen a una propulsión hidrostática de regulación progresiva. Las ventajas se ponen de manifiesto en la práctica: la velocidad de trabajo puede ajustarse progresivamente independientemente del número de revoluciones del motor y mantenerse con la función Tempomat. Además, si hay que maniobrar o cambiar entre diferentes campos de aplicación, se puede pasar del cambio progresivo al mecánico con total facilidad, sin necesidad de detenerse. Esto facilita el trabajo al usuario y aumenta la productividad.
El control Easy-Drive es sencillo:
- Con pedal acelerador y freno
- Con tempomat de trabajo
- Con el brazo de mando izquierdo
- Con el joystick multifuncional
Tecnología innovadora.
Este sistema adaptable según las necesidades permite regular de forma progresiva la velocidad en un margen considerablemente más amplio: de 0 a 50 km/h. Para ello, trabaja de forma muy eficiente y su manejo es un juego de niños. Gracias a la regulación de alta presión perfeccionada, se alcanzan fuerzas de tracción mucho más elevadas, lo que hace que el portaimplementos Unimog sea aún más eficiente. EasyDrive permite alternar de forma espontánea entre la propulsión mecánica y la propulsión hidráulica, incluso durante la marcha, y facilita de ese modo un trabajo eficiente a la velocidad ideal, así como la conducción con el mayor rendimiento.
Cambio de marcha automatizado con AutomaticShift.
Dos programas de conducción facilitan el trabajo al conductor: En el modo automático «A», el programa de conducción asume de manera autónoma el cambio y el embrague, en función de la carga momentánea, la posición del pedal acelerador, el funcionamiento del motor, la pendiente ascendiente/descendiente y el freno motor. Si es necesario, el conductor puede activar el cambio de marcha manualmente con la palanca multifunción.
Con el programa de conducción «M» (manual) se consigue un control total. Con él, la selección de marcha también se realiza mediante la palanca multifunción. El conductor determina la marcha; el embrague y desembrague se realizan automáticamente.
Para los modelos U 435 y U 535 está disponible AutomaticShift (EAS) con manejo a dos pedales (acelerador/freno). El ajuste optimizado del cambio de marcha reduce notablemente las interrupciones del cambio de marcha y el desgaste del embrague. Esto permite la descarga del conductor sobre todo en conducción con frecuentes cambios de marcha y puede concentrarse mejor en su uso y en el tráfico.
Es posible pasar sin interrupciones del modo trabajo al modo conducción y viceversa.
La función «Drive-Work» resulta muy útil en el día a día. Por ejemplo, una vez finalizado el segado de una superficie determinada, es posible activar el cambio manual sin tener que detener el vehículo.
Esto se lleva a cabo como sigue: Al alcanzarse la velocidad máxima de la propulsión hidrostática de 50 km/h, se conmuta al cambio manual pisando el embrague de marcha o bien, como opción, de forma automática.
De este modo es posible incorporarse al tráfico fluido más rápidamente y de forma más segura. Gracias a EasyDrive, el usuario puede decidir espontáneamente (sin frenar) qué modo de accionamiento resulta más apropiado en cada momento.
Más ventajas:
- Posibilidad de acoplar las marchas durante el recorrido
- Posibilidad de pasar sin solución de continuidad del cambio manual a la propulsión hidrostática
- Fácil manejo y activación
- Modo de trabajo para tareas que requieren un régimen constante de giro del motor
- Modo de conducción con regulación progresiva de la velocidad de 0 a 50 km/h
- Tres modalidades de conducción a elegir: «eficiencia», «confort» o «potencia»
¡Preparados, listos, ya!
El transporte ferroviario fluido es de suma importancia para el ferrocarril de MÁV en Hungría. Y una tarea exigente teniendo en cuenta los 7664 km de longitud de los carriles de toda la red. Para el cuidado y mantenimiento de la ruta, MÁV se ha decidido por una flota completa de Unimog.
Universalidad ya desde la cuna.
El puerto de Basilea de Regensburg es el centro neurálgico del transporte de mercancías de todo el este de Baviera. Se necesita un todoterreno que arrastre, levante, esparza o corte perfiles de separación. El Unimog U 423 es un todoterreno con una técnica completamente especial.
Ventajas del producto
Concepto del vehículo.
Como «dispositivo de motor universal» el Unimog está a la vanguardia en cuestiones de flexibilidad de uso.
Gracias al concepto de vehículo bien diseñado y a las soluciones de sistema hechas a medida, el Unimog también supera grandes retos en el trabajo pesado. El todoterreno despliega todas sus ventajas en ferrocarril y carretera, los 365 días del año.
Solución de sistema a medida.
El Unimog ofrece la base ideal para soluciones de sistema hechas a medida. Gracias a la estrecha y duradera colaboración con socios competentes, el Unimog está equipado con los implementos técnicos necesarios para el transporte ferroviario, como el sistema de frenos de vagones, la guía de carriles y los respectivos elementos de mando, como vehículo de dos vías. Es el mejor requisito para una combinación óptima de vehículo y carrocerías.
Rápidamente en el lugar.
Con sus propias ruedas, tanto en la carretera como con el correspondiente equipamiento de dos vías en el carril: nadie puede imitar en esto al Unimog tan rápidamente. La colocación y la retirada del carril tiene lugar en pocos minutos. Para ello, unos pocos metros de tramo llano a lo largo de la plataforma ferroviaria son suficientes para el Unimog. Una vez finalizado el uso del carril, se va al siguiente lugar de uso a una velocidad de hasta 89 km/h.
Flexible de fábrica.
El Unimog viene equipado de serie con neumáticos y llantas especiales para el uso en carriles estándar o en diferentes carriles anchos internacionales (1:35-1:76 mm). Una guía de carril con descenso hidráulico garantiza un guiado seguro sobre la vía. Además vienen de fábrica las interfaces mecánicas, hidráulicas y eléctricas estandarizadas para las innumerables soluciones de los carroceros. El accionamiento se lleva a cabo a través de los neumáticos de goma. Así, el Unimog mueve hasta 1000 t de carga de remolque.
Informes de seguridad contra incendios para uso en túneles.
Para el Unimog de dos vías de última generación está disponible un informe de protección contra incendios del TÜV Süd Rail, que cubre el uso del vehículo incluso en zonas de túneles y con servicio paralelo con pasajeros. Para cumplir con los requisitos de protección contra incendios en estas zonas, hay disponible un dispositivo de detección de incendios y un sistema de extinción de incendios en el compartimento del motor si se desea.
Ventajas del producto
Accionamiento.
El Unimog ofrece una tracción total en el carril.
El accionamiento sobre el carrill se lleva a cabo a través de las cuatro ruedas del vehículo, y el dispositivo de guiado del carril sirve exclusivamente para el desplazamiento a prueba de descarrilamiento a un máximo de 50 km/h. La ventaja de esta solución es que el alto valor de fricción entre la rueda de goma y el carril de acero proporciona una tracción máxima. Gracias a su potente caja de cambios con hasta 24 marchas hacia delante y hacia atrás, el Unimog maneja cargas de remolque de hasta 1000 t o 52 ejes de vagones.
Tracción potente, colocada inteligentemente sobre rieles.
Una caja de cambios escalonada con hasta 24 marchas hacia delante y hacia atrás, así como la tracción integral permanente con bloqueos del diferencial, se encargan de la transmisión óptima de la potencia del motor al carril. Si es necesario, la toma de fuerza del motor Unimog se puede utilizar para accionar un potente compresor para un sistema de frenos de vagón.
Easy-Drive.
El innovador motor de tracción EasyDrive combina las ventajas de una caja de cambios manual de bajo consumo y un motor de tracción hidrostático continuo. Permite el cambio sobre la marcha entre ambos tipos de accionamiento. El propio accionamiento hidrostático dispone de dos programas de conducción: el modo de trabajo para usos con un régimen del motor constante y el modo de conducción para una aceleración continua con un régimen del motor variable. A pesar de sus múltiples funciones, el manejo es sencillo: Mediante la palanca EasyDrive situada a la izquierda detrás del volante, los usuarios pueden controlar el sentido de la marcha, la marcha y el control de la velocidad de conducción, opcionalmente con el joystick multifuncional o con el pedal acelerador y el freno, según el uso o las preferencias del conductor.
Ventajas del producto
Rentabilidad.
La elevada utilización de la capacidad del Unimog gracias a las versátiles posibilidades de uso durante todo el año le permite ahorrar dinero.
En lo que respecta a la rentabilidad, el Unimog de dos vías con tecnología de accionamiento moderna y eficiente no tiene por qué temer ninguna comparación. Gracias al consumo de combustible comparativamente bajo y a las elevadas posibilidades de utilización gracias a las aplicaciones flexibles, el Unimog vale la pena sobre todo en lo que respecta a los costes de servicio. El multitalento de Mercedes-Benz también funciona muy bien en el mantenimiento y el servicio. Factores decisivos que hablan a favor del Unimog.
Bajo consumo.
Más potencia de cada gota: menor consumo de combustible y AdBlue. Los motores de última generación del Unimog combinan un menor consumo de combustible con una alta pureza de los gases de escape. La caja de cambios manual, con una eficiencia superior al 90 %, contribuye también a una elevada eficiencia y a un consumo económico en carretera.
Tiempos de parada más cortos.
Bajos costes de mantenimiento e intervalos de servicio prolongados. A pesar de su compleja tecnología, el Unimog reduce los costes de mantenimiento. Por ejemplo, mediante intervalos de 1400 horas de funcionamiento. Además, los trabajos de mantenimiento en la toma de fuerza delantera, el accionamiento hidrostático de marcha y el sistema hidráulico de potencia se llevan a cabo según las necesidades solo después de 1400 horas reales de uso. Y el filtro de partículas de diésel se cambia después de 4200 horas mediante el procedimiento de cambio de anillo. En resumen, se minimizan al mismo tiempo los tiempos de inactividad.
Garantía de valor residual.
El Unimog es una inversión sólida. Un vehículo como el Unimog, que destaca por su alta funcionalidad, calidad y fiabilidad, es especialmente estable en cuestiones de valor. En las bolsas de vehículos usados, los modelos de todas las gamas tienen precios muy buenos. Y con razón: un Unimog está diseñado para una larga y dura vida laboral.
Rentabilidad y flexibilidad.
Sus numerosas carrocerías intercambiables variables hacen que el Unimog sea único. Desde hace décadas, Mercedes-Benz trabaja en estrecha colaboración con fabricantes de equipos y carrocerías líderes a nivel internacional, desde el desarrollo de vehículos hasta la distribución, y crea así las mejores condiciones para las combinaciones ideales entre el vehículo y la carrocería. Con su socio Unimog, obtendrá todo a la medida de sus necesidades concretas de aplicación de una sola fuente, con un asesoramiento competente e individualizado.
Ventajas del producto
Confort.
Trabajar relajado, incluso en usos prolongados.
El puesto de trabajo y el puesto de conducción adaptado al usuario en Unimog crean unas condiciones de trabajo ideales. Esto ayuda a que todas las tareas se puedan concentrar y llevar a cabo cómodamente. Por ejemplo, mediante la disposición de los elementos de mando al alcance de la mano, el volante multifuncional o la dirección de confort para uso en carretera. Aquellos que permanecen más tiempo en la cabina del conductor aprenden a valorar el potente sistema de aire acondicionado y calefacción, que ofrece unas temperaturas agradables en todos los climas. Desde el principio, los cristales y espejos calefactables proporcionan una vista clara.
Pantalla multifunción y volante con palanca Easy-Drive.
Mediante las teclas del volante se pueden activar funciones importantes en el menú de mando, como p. ej., cambiar los ajustes del sistema hidráulico sin apartar la vista del área de trabajo. Los parámetros seleccionados aparecen en la pantalla TFT a color del cuadro de instrumentos. La palanca EasyDrive está a la izquierda detrás del volante. Con la mano izquierda, los conductores pueden manejar el sentido de la marcha, la marcha y el control de crucero, tanto en el modo hidrostático como en el mecánico, y tienen la mano derecha libre, por ejemplo, para realizar los movimientos de ajuste del equipo con el joystick multifuncional.
Sistema de cámaras con monitor.
Optimizar la vista general y, al mismo tiempo, facilitar el acoplamiento de implementos: estas son las dos ventajas principales del sistema de cámara opcional. El sistema consta de una cámara delantera, una cámara trasera y una cámara adicional de libre posicionamiento para los equipos adicionales; la imagen se muestra en un monitor en el habitáculo. De este modo, el conductor tiene siempre a la vista el área inmediata alrededor del vehículo y, al cambiar de equipo, tiene una vista perfecta de la placa de montaje frontal.
Unimog U 423.
Profesional convincente de maniobras.
El Unimog U 423 ofrece 170 kW de potencia de motor con una distancia entre ejes a partir de 3000 mm. Como vehículo de maniobra, el modelo con un peso total permitido de 13 t y embrague con convertidor de par está perfectamente equipado para tareas exigentes.
Servicio posventa y piezas
¡Conviértase en
parte de una leyenda!
Para nosotros, es su satisfacción. Para que la leyenda del vehículo incombustible y la fama de vehículo para todo se mantenga durante muchos años al máximo nivel, todos los usuarios profesionales de Unimog reciben la asistencia óptima desde el primer momento.
El Unimog es una leyenda del automovilismo. Y cada pieza contribuye. Cada servicio posventa es decisivo para que la historia continúe con éxito. Por eso, los talleres oficiales Mercedes-Benz Unimog son más que un taller: son parte de una leyenda. Formamos parte de una comunidad en la que cada pieza, hasta el tornillo más pequeño, es tan decisiva para la disponibilidad y la rentabilidad como la siguiente cita de servicio; todo para que su Unimog se mantenga fiable en el día a día.
Los recambios originales convencen a la Oficina de Vías Fluviales y Navegación de Schweinfurt.
Se nota auténtica pasión cuando Norbert Eusemann habla de su Unimog. A sus 57 años, el U 400 es ya su cuarto modelo desde que empezó a trabajar en 1981 en la sucursal de Volkach de la Oficina de Vías Fluviales y Navegación (WSA) de Schweinfurt. Con apenas ocho años empezó a interesarle el Unimog y más tarde convirtió su afición en profesión. Y también está convencido del servicio posventa. Según afirma: «Mercedes-Benz Service se ha ganado sin duda su estrella».