InnoTrans 2024 | Unimog U 530
Multifunktionsfahrzeug für die Verkehrsbetriebe der Stadt Zürich.
Dieser Unimog wird auf dem Straßenbahnnetz der Verkehrsbetriebe der Stadt Zürich (VBZ) mit einer Spurbreite von 1.000 mm für verschiedene Unterhaltsarbeiten eingesetzt. Mit den hydraulisch angetriebenen Gleisachsen gemäß EN15746 Klasse 9A können minimale Gleisradien von 18,5 m befahren werden. Das multifunktionale Fahrzeugkonzept für die Stadt Zürich besteht aus insgesamt 3 Unimog: zwei 2-Wege-Unimog, einem klassischen Unimog Geräteträger ohne Schienenführung und einem 2-Wege-Tandemanhänger, der ebenfalls ins Bedienkonzept der Fahrzeuge eingebunden ist. Auf dem Unimog können genormte 10-ft-Module aufgenommen werden. Der Zweiwege-Tandemanhänger kann zudem Module mit 20 ft transportieren. Für den Betrieb dieser Module steht die hydraulische Antriebsleistung des Unimog zur Verfügung.
Vorteile:
- Einfaches Eingleisen des Zweiwege-Tandemanhänger mit Kamerasystem vom Fahrerhaus aus
- Zweiwege-Anhänger mit Knick- und Schwenkdeichsel
- Anfahrt zum Arbeitsort auf der Straße mit 89 km/h (gesetzlich abgeregelt)
- Fahrgeschwindigkeit hydrostatisch bis 40 km/h auf der Schiene
- Fahrzeug ausgelegt für Normal- und Meterspur, umspurbar durch einfachen Tausch der Gleisräder
- Hydraulisch angetriebenes Gleisfahrwerk, Straßenbereifung komplett ausgehoben
- Unimog kann mit verschiedenen Modulen universell eingesetzt werden
- Notaggregat (Verbrennungsmotor) im Falle eines Systemausfalls
- Funkfernsteuerung für effizienten Arbeitseinsatz
Technische Daten.
| Typ | Mercedes-Benz Unimog U 530 |
|---|---|
| Motor | 6-Zylinder-Diesel-Motor (OM 936 LA) mit BlueTec 6 |
| Leistung | 220 kW (299 PS) |
| Emissionsklasse | Euro VIe |
| Radstand | 3.350 mm |
| Zul. GG | 16,5 t |
| Getriebe | Vollsynchronisiertes Schaltgetriebe mit EAS (automatisiert) |
| Antrieb | Permanenter Allradantrieb (4x4) mit 3 Differenzialsperren (Längs, Hinter-/Vorderachse), Auf der Schiene: Hydraulisch angetriebenes Gleisfahrwerk, Straßenbereifung komplett ausgehoben |
| Bereifung | Unimog Standard-Räder |
| Spurbreite | Auf Gleisen von 1.000 mm bis 1.435 mm |
| Vmax | Straße: 89 km/h (gesetzlich abgeregelt), Schiene (technisch): 40 km/h (vor- /rückwärts) |
Ausstattung
Highlights:
- Kabine aus korrosionsfreiem Faserverbundwerkstoff (geprüft nach ECE-R29/3)
- Panorama-Windschutzscheibe
- Höhen- und neigungsverstellbare Lenksäule
- Multifunktionslenkrad
- Klimaanlage
- Zweistufige Hochleistungs-Motorbremse
- Antiblockiersystem ABS
- Kühlerschnellreinigungssystem Clean-Fix
- Motor-Nebenabtrieb hinten für Antrieb einer Hydraulikpumpe
- Rollsperre
- Getriebe-Nebenabtrieb
- LED-Scheinwerfer, zusätzlich an der A-Säule
- Anhängerbremse, 2-Leitung
- Vorrüstung für Funkfernsteuerung
Aufbauwechsel-Module 10-ft-Twistlock:
- Pritsche für Front- oder Heck-Kran (Greifer, Seilwinde)
- Kabeltrommel für Fahrleitungsbau
- Hochdruck-Spritzmodul
- Hubarbeitsbühne
- Mähausrüstung mit Absaugung
- Werkzeugmodul für Intervention
- Einsatzmodule chemiefreie Unkrautbekämpfung (Heißwasser und Dampf)
Frontanbau-Möglichkeiten:
- Schneefräse hydraulisch angetrieben
- Schneepflug
- Hochdruck-Straßenwaschbalken
- Mähgerät
Zweiwege-Tandemanhänger mit Aufbauwechselsystem 10- oder 20-ft-Twistlock:
- Dreiseiten-Kippvorrichtung
- Kanalsaugaufbau
- Kippmulde
- Sondier- oder Ankerbohrgerät
- Fahrdrahtverlegeeinheit
- Sammelbehälter für Mähgut
- Große Hubarbeitsbühne
- Saugbaggermodul
- Interventionseinheit mit Kranaufbau
Aufbaupartner.
Müller Technologie AG
Die Müller Technologie AG ist auf Zweiwegefahrzeuge für Normal-, Meter- und Tramgleise spezialisiert. Mercedes-Benz Special Trucks stellt an die Aufbauhersteller auf dem Gebiet der individuellen Aufbaulösungen hohe Anforderungen in den Bereichen Qualität, Vertrieb, Service und Technik. Im Rahmen des Unimog Partnerschaftsmodell, einer erweiterten Zusammenarbeit zwischen der Daimler Truck AG und dem Aufbauhersteller, erhielt die Schweizer Firma im Mai 2024 offiziell das Partnerschaftslevel UnimogPartner.
Müller Frauenfeld AG
Langfeldstrasse 94
8500 Frauenfeld
T +41 52 557 91 00
info[at]mueller-frauenfeld.ch
www.mueller-frauenfeld.ch
Mehr ZUM 2-Wege Unimog ERFAHREN.
Der Unimog auf Schiene und Straße – dahinter steht ein bis ins Detail durchdachtes und auf Kunden in der ganzen Welt zugeschnittenes Einsatzkonzept des Geräteträgers von Mercedes-Benz Special Trucks.
Genutzt wird der 2-Wege Unimog als Rangierfahrzeug, in der Schienen- und Oberleitungswartung sowie bei Arbeiten auf und an den Strecken. Zu den Anwendern des Geräteträgers in der 2-Wege-Ausführung zählen neben Eisenbahnunternehmen auch Betreiber von Metrosystemen und Stadt- und Straßenbahnen sowie Dienstleister in Gleisbau und Streckenunterhaltung.