Modell-Übersicht
Technische Daten im Überblick.
Leistung.
| Typ | U 4023 |
U 4023 Doppelkabine | U 5023 |
U 5023 Doppelkabine |
|---|---|---|---|---|
| Motor | OM 934 | OM 934 | OM 934 | OM 934 |
| Max. Leistung nach DIN (kW) | 170 | 170 | 170 | 170 |
| Max. Leistung (PS) | 231 | 231 | 231 | 231 |
| Zylinder | 4, stehend in Reihe | 4, stehend in Reihe | 4, stehend in Reihe | 4, stehend in Reihe |
| Max. Drehmoment (Nm) | 900 | 900 | 900 | 900 |
| Hubraum (cm³) | 5.132 | 5.132 | 5.132 | 5.132 |
Maße.*
| Typ | U 4023 |
U 4023 Doppelkabine | U 5023 |
U 5023 Doppelkabine |
|---|---|---|---|---|
| Radstand (mm) | 3.850 | 3.850 | 3.850 | 3.850 |
| Fahrzeughöhe (mm) | 2.797 | 2.797 | 2.873 | 2.873 |
| Fahrzeugbreite (mm) | 2.480 | 2.480 | 2.480 | 2.480 |
| Fahrzeuglänge (mm) | 6.000 | 6.000 | 6.000 | 6.000 |
| Aufbauraum (mm) | 4.100 x 2.280 x 1.400 | 3.100 x 2.280 x 1.400 | 4.100 x 2.280 x 1.400 | 3.100 x 2.280 x 1.400 |
| Wendekreis (∅ mm) | 16.300 | 16.300 | 16.400 | 16.400 |
| Watfähigkeit (Serie/SA mm) | 800 /1.200 | 800 /1.200 | 800 /1.200 | 800 /1.200 |
* Angaben in Abhängigkeit von Beladung und Bereifung
Gewichte.
| Typ | U 4023 |
U 4023 Doppelkabine | U 5023 |
U 5023 Doppelkabine |
|---|---|---|---|---|
| Zul. max. Gesamtgewicht (mit entsprechender SA) (t) | 7,5/8,0**/10,3 | 7,5/8,0**/10,3 | 12,5/13,0**/14,5 | 12,5/13,0**/14,5 |
| Zulässige Achslasten | ||||
| Gewicht auf VA (t) | 4,1/4,1**/4,6 | 4,1/4,1**/4,6 | 5,5/5,7**/6,4 | 5,5/5,7**/6,4 |
| Gewicht auf HA (t) | 4,6/4,6**/6,0 | 4,6/4,6**/6,0 | 7,1/7,9**/8,8 | 7,1/7,9**/8,8 |
** Serie
Reifen.
| Typ | U 4023 |
U 4023 Doppelkabine | U 5023 |
U 5023 Doppelkabine |
|---|---|---|---|---|
| Kleinste Bereifung / Serie (Reifen/Felge) | 335/80 R20 | 335/80 R20 | 365/80 R20 | 365/80 R20 |
| Größte Bereifung (Reifen/Felge) | 425/75 R20, 405/70 R24 | 425/75 R20, 405/70 R24 | 455/70 R24 | 455/70 R24 |
Fahrgeschwindigkeiten.
Grundgänge.
| Typ | U 4023 | U 4023 | U 5023 | U 5023 |
|---|---|---|---|---|
| Richtung | Vorwärts | Rückwärts | Vorwärts | Rückwärts |
| Grundgang 1 | 6,6 | 4,4 | 6,9 | 4,5 |
| Grundgang 2 | 9,6 | 6,3 | 9,9 | 6,5 |
| Grundgang 3 | 14,5 | 9,5 | 15,0 | 9,9 |
| Grundgang 4 | 19,7 | 13,0 | 20,4 | 13,4 |
| Grundgang 5 | 29,0 | 19,1 | 30,1 | 19,8 |
| Grundgang 6 | 41,9 | 27,5 | 43,4 | 28,5 |
| Grundgang 7 | 63,5 | 41,7 | 65,8 | 43,2 |
| Grundgang 8 | 86,4 | 56,7 | 89,6* | 58,8 |
Geländegänge.
| Baureihe | U 4023 | U 4023 | U 5023 | U 5023 |
|---|---|---|---|---|
| Richtung | Vorwärts | Rückwärts | Vorwärts | Rückwärts |
| Geländegang 1 | 2,1 | 1,4 | 2,2 | 1,4 |
| Geländegang 2 | 3,0 | 2,0 | 3,1 | 2,0 |
| Geländegang 3 | 4,6 | 3,0 | 4,7 | 3,1 |
| Geländegang 4 | 6,2 | 4,1 | 6,4 | 4,2 |
| Geländegang 5 | 9,1 | 6,0 | 9,4 | 6,2 |
| Geländegang 6 | 13,1 | 8,6 | 13,6 | 8,9 |
| Geländegang 7 | 19,9 | 13,1 | 20,6 | 13,6 |
| Geländegang 8 | 27,1 | 17,8 | 28,1 | 18,4 |
* Vmax = 90 km/h
Fahrgeschwindigkeiten können bei anderer Bereifung abweichen
Typen-Details
Ihr Modell im Detail.
| Typ | U 4023 |
|---|---|
| Motor (Euro VIe) | OM 934 LA |
| Leistung kW/PS | 170/231 |
| Drehmoment bei Nenndrehzahl (1/min) | 900 Nm/1.400 |
| Kupplung | SAE-2 Ø 395 mm Einscheiben-Trockenkupplung (organisch) |
| Getriebe | UG 100/8 |
| Achsen | Schubrohrgeführte Portalachsen mit Schraubenfedern |
| Vorderachse (Baumuster) | 737.367 |
| Hinterachse (Baumuster) | 747.367 |
| Elektrik (V) | 24 |
| Batteriekapazität (Serie/SA in Ah) | 100/170 |
| Tankinhalt (Serie/SA in l) | 160/235 |
| Lenkung mit max. Lenkungsdruck (bar) | RB 8095 / 170 bar |
| Bremsen | Pneumatische Scheibenbremsen |
| Kleinste Bereifung (Reifen/Felge) | 335/80 R20 |
| Größte Bereifung (Reifen/Felge) | 425/75 R20 und 405/70 R24 |
| Antriebsart | Zuschaltbarer Allradantrieb |
| Radstand (mm) | 3.850 |
| Max. zul. Gesamtgewicht (mit SA in t) | 10,3 |
| Max. Gewicht auf Vorderachse (t) | 4,6 |
| Max. Gewicht auf Hinterachse (t) | 6,0 |
| Böschungswinkel vorne/hinten | 41°/45° |
| Rampenwinkel | 27° |
| Wendekreis (m) | 16,3 |
| Aufbauraum (max. L × B × H in mm) | 4.100 × 2.280 × 1.400 |
| Wattiefe (Serie/SA in m) | 0,8 /1,2 |
| Geschwindigkeit (km/h) | 89 (gesetzlich abgeregelt) |
Das Fahrzeug ist dargestellt mit Euro VIe und im Einfederungszustand, ebenso sind Sonderausführungen in der Skizze enthalten. Nicht alle dargestellten Ausstattungen können zusammen verbaut werden. Abweichungen durch Änderungen und Modellpflegemaßnahmen vorbehalten.
| Typ | U 4023 mit Doppelkabine |
|---|---|
| Motor (Euro VIe) | OM 934 LA |
| Leistung kW/PS | 170/231 |
| Drehmoment bei Nenndrehzahl (1/min) | 900 Nm/1.400 |
| Kupplung | SAE-2 Ø 395 mm Einscheiben-Trockenkupplung (organisch) |
| Getriebe | UG 100/8 |
| Achsen | Schubrohrgeführte Portalachsen mit Schraubenfedern |
| Vorderachse (Baumuster) | 737.367 |
| Hinterachse (Baumuster) | 747.367 |
| Elektrik (V) | 24 |
| Batteriekapazität (Serie/SA in Ah) | 100/170 |
| Tankinhalt (Serie/SA in l) | 160/235 |
| Lenkung mit max. Lenkungsdruck (bar) | RB 8095 / 170 bar |
| Bremsen | Pneumatische Scheibenbremsen |
| Kleinste Bereifung (Reifen/Felge) | 335/80 R20 |
| Größte Bereifung (Reifen/Felge) | 425/75 R20 und 405/70 R24 |
| Antriebsart | Zuschaltbarer Allradantrieb |
| Radstand (mm) | 3.850 |
| Max. zul. Gesamtgewicht (mit SA in t) | 10,3 |
| Max. Gewicht auf Vorderachse (t) | 4,6 |
| Max. Gewicht auf Hinterachse (t) | 6,0 |
| Böschungswinkel vorne/hinten | 41°/45° |
| Rampenwinkel | 27° |
| Wendekreis (m) | 16,3 |
| Aufbauraum (max. L × B × H in mm) | 4.100 × 2.280 × 1.400 |
| Wattiefe (Serie/SA in m) | 0,8 /1,2 |
| Geschwindigkeit (km/h) | 89 (gesetzlich abgeregelt) |
Das Fahrzeug ist dargestellt mit Euro VIe und im Einfederungszustand, ebenso sind Sonderausführungen in der Skizze enthalten. Nicht alle dargestellten Ausstattungen können zusammen verbaut werden. Abweichungen durch Änderungen und Modellpflegemaßnahmen vorbehalten.
| Typ | U 5023 |
|---|---|
| Motor (Euro VIe) | OM 934 LA |
| Leistung kW/PS | 170/231 |
| Drehmoment bei Nenndrehzahl (1/min) | 900 Nm/1.400 |
| Kupplung | SAE-2 Ø 395 mm Einscheiben-Trockenkupplung (organisch) |
| Getriebe | UG 100/8 |
| Achsen | Schubrohrgeführte Portalachsen mit Schraubenfedern |
| Vorderachse (Baumuster) | 737.223 |
| Hinterachse (Baumuster) | 747.223 |
| Elektrik (V) | 24 |
| Batteriekapazität (Serie/SA in Ah) | 100/170 |
| Tankinhalt (Serie/SA in l) | 160/235 |
| Lenkung mit max. Lenkungsdruck (bar) | RB 8095 / 170 bar |
| Bremsen | Pneumatische Scheibenbremsen |
| Kleinste Bereifung (Reifen/Felge) | 365/80 R20 |
| Größte Bereifung (Reifen/Felge) | 455/70 R24 |
| Antriebsart | Zuschaltbarer Allradantrieb |
| Radstand (mm) | 3.850 |
| Max. zul. Gesamtgewicht (mit SA in t) | 14,5 |
| Max. Gewicht auf Vorderachse (t) | 6,4 |
| Max. Gewicht auf Hinterachse (t) | 8,8 |
| Böschungswinkel vorne/hinten | 44°/50° |
| Rampenwinkel | 31° |
| Wendekreis (m) | 16,4 |
| Aufbauraum (max. L × B × H in mm) | 4.100 × 2.280 × 1.400 |
| Wattiefe (Serie/SA in m) | 0,8/1,2 |
| Geschwindigkeit (km/h) | 89 |
Das Fahrzeug ist dargestellt mit Euro VIe und im Einfederungszustand, ebenso sind Sonderausführungen in der Skizze enthalten. Nicht alle dargestellten Ausstattungen können zusammen verbaut werden. Abweichungen durch Änderungen und Modellpflegemaßnahmen vorbehalten.
| Typ | U 5023 mit Doppelkabine |
|---|---|
| Motor (Euro VIe) | OM 934 LA |
| Leistung kW/PS | 170/231 |
| Drehmoment bei Nenndrehzahl (1/min) | 900 Nm/1.400 |
| Kupplung | SAE-2 Ø 395 mm Einscheiben-Trockenkupplung (organisch) |
| Getriebe | UG 100/8 |
| Achsen | Schubrohrgeführte Portalachsen mit Schraubenfedern |
| Vorderachse (Baumuster) | 737.223 |
| Hinterachse (Baumuster) | 747.223 |
| Elektrik (V) | 24 |
| Batteriekapazität (Serie/SA in Ah) | 100/170 |
| Tankinhalt (Serie/SA in l) | 160/235 |
| Lenkung mit max. Lenkungsdruck (bar) | RB 8095 / 170 bar |
| Bremsen | Pneumatische Scheibenbremsen |
| Kleinste Bereifung (Reifen/Felge) | 365/80 R20 |
| Größte Bereifung (Reifen/Felge) | 455/70 R24 |
| Antriebsart | Zuschaltbarer Allradantrieb |
| Radstand (mm) | 3.850 |
| Max. zul. Gesamtgewicht (mit SA in t) | 14,5 |
| Max. Gewicht auf Vorderachse (t) | 6,4 |
| Max. Gewicht auf Hinterachse (t) | 8,8 |
| Böschungswinkel vorne/hinten | 44°/50° |
| Rampenwinkel | 31° |
| Wendekreis (m) | 16,4 |
| Aufbauraum (max. L × B × H in mm) | 4.100 × 2.280 × 1.400 |
| Wattiefe (Serie/SA in m) | 0,8/1,2 |
| Geschwindigkeit (km/h) | 89 |
Das Fahrzeug ist dargestellt mit Euro VIe und im Einfederungszustand, ebenso sind Sonderausführungen in der Skizze enthalten. Nicht alle dargestellten Ausstattungen können zusammen verbaut werden. Abweichungen durch Änderungen und Modellpflegemaßnahmen vorbehalten.
Ausstattung
Das hat der Unimog an Bord.
Ausstattung
Fahrerhaus.
Exterieur.
Das robuste Fahrerhaus des hochgeländegängigen Unimog ermöglicht durch sein kurzes Vorbaumaß von 1.050 mm eine gute Sicht vor das Fahrzeug. Optional ist eine Ausstattung mit Doppelkabine erhältlich.
Serie.
- Kurzhauberfahrerhaus aus Stahl
- Sitzposition hinter der Vorderachse
- Kurzes Vorbaumaß
- Fahrerhausfestigkeit nach ECE-R-29/3
- 3-Punkt-Lagerung, schwingungsgedämpft
- Fahrerhaus kippbar
- 2 Rückwandfenster
- 2-stufiger Auftritt, rutschfest mit Haltegriff
- Außenspiegel elektrisch, beidseitig heiz- und verstellbar
- Weitwinkelspiegel heizbar
- Rampenspiegel
- Wärmedämmendes Glas rundum
- Luftansaugung hochgezogen
- Scheibenwischer mehrstufig, mit Intervallschaltung
Sonderausstattung.
- Monitor für Front- und Rückfahrkamera
- Kamera-System
- Doppelkabine für bis zu 7 Personen
- Fahrerhaus-Kippvorrichtung, mechanisch-hydraulisch
- Windschutzscheibe, beheizbar
- Dachluke rund, schwenkbar
- 3-stufiger Auftritt, rutschfest mit Haltegriff
- Elektrische Fensterheber
- Zentralverriegelung
3-stufiger Auftritt
Doppelkabine
Interieur.
Die Inneneinrichtung des hochgeländegängigen Unimog bietet viel Stauraum und sorgt mit vielen Extras für eine komfortable Bedienung des Fahrzeugs.
Serie.
- Multifunktionslenkrad
- Höhen- und neigungsverstellbare Lenksäule
- Heizungs- und Belüftungssystem mit Pollenfilter
- Restwärmenutzung
- Stau- und Ablagefächer
- Dachkonsole mit 2 Einbauschächten für Radio/Tachograf
- 3 Sonnenblenden
- Mittelkonsole mit zentralen Bedienelementen und 2 Einbauschächten
- Kombiinstrument 10,4 cm
- Onboard-Diagnose
- Multifunktionshebel rechts für Fahrbetrieb
- Sitze mit taillierter Rückenlehne und integrierter Kopfstütze mit integrierten 3-Punkt-Sicherheitsgurten
- Fahrer- und Beifahrersitz höhen-, längs- und neigungsverstellbar, Rückenlehne verstellbar
- Luftgefederte Schwingsitz für Fahrer
- Türverkleidung mit Armlehne und Flaschenhalter
- Innenbeleuchtung mit Leseleuchten für Fahrer und Beifahrer
- 3 Kleiderhaken
- Bordwerkzeug
- Kabinenboden mit Durchstiegsmöglichkeit
Sonderausstattung.
- Luftgefederte Schwingsitze für Beifahrer
- Mittelsitz, mit Kopfstütze und 3-Punkt-Sicherheitsgurt
- Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
- Sitzbezüge in Kunstleder
- Integrierte Klimaanlage
- Standheizung
- Leselampe
- Kombiinstrument mit Farbdisplay, 12,4 cm Diagonale
- Staubox hoch mit klappbarem Tisch
- DAB-Radio mit Bluetooth
Höhen- und neigungsverstellbare Lenksäule
Multifunktionshebel
Ausstattung
Motor.
Der hochgeländegängige Unimog verfügt über leistungsstarke Dieselmotoren, die zudem besonders robust und wartungsarm sind.
Serie.
- Moderne Mercedes-Benz Motorengeneration nach Euro-VIe-Abgasnorm
- Diesel-Direkteinspritzung mit Turbolader/Ladeluftkühlung
- 2-Regel-Charakteristiken (Fahr-/Gerätebetrieb)
- Handgas elektronisch
- Mechanischer Lüfterantrieb
- Kraftvolle Premium-Motorbremse
- Luftpresser 430 l/min
- Lufttrockner, beheizt
- Luftfilter, Vorabscheider
- Kaltstart bis - 15 °C
- Lange Wartungsintervalle (1.400 Bh/35.000 km)
Abgasnachbehandlung:
- Dieselpartikelfilter
- SCR-Katalysator
Kraftvolle Premium-Motorbremse:
- 2-stufige Dekompressionsbremse
- Max. Bremsleistung: 178 kW (OM 934)
- Betätigung über Lenkstockhebel
Sonderausstattung.
- Motornebenabtrieb
- Motorvorwärmung
- Kraftstoffvorwärmung
- Kältepaket (bis - 26 °C)
- Hochgezogenes Auspuffrohr an der rechten Fahrzeugseite zum Fahrerhausdach
Drehzahl [min-1], Drehmoment [Nm], Motorleistung [kW]
Motordaten U 4023/U 5023.
| Motortyp | OM 934 LA |
|---|---|
| Leistung nach DIN (kW/PS) | 170/231 |
| Zylinderzahl, -anordnung | 4, stehend in Reihe |
| Arbeitsverfahren | 4-Takt-Diesel-Direkteinspritzung |
| Gesamthubraum (cm³) | 5.132 |
| Einspritzdruck (bar) | bis 2.400 |
| Verdichtungsverhältnis | 17,6:1 |
| Baumuster | 934.974 |
| Max. Drehmoment (Nm) | 900 |
| Nenndrehzahl [U/min] | 2.200 |
| Lüfterantrieb | mechanisch |
| Kraftstofftank / vergrößert [l] | 160/240 |
| AdBlue-Tank [l] | 18 |
Ausstattung
Getriebe.
Das Getriebe des Unimog ist die Basis für seinen Ruf als legendärer Offroad-Profi. Optional kann es um eine Geländegruppe mit 8 zusätzlichen Vor- und Rückwärtsgängen erweitert werden.
Serie.
- Vollsynchronisiertes Mercedes-Benz Wendegetriebe mit 8 Vorwärts- und 6 Rückwärtsgängen
- Einscheiben-Trockenkupplung, selbstnachstellend
- Hinterachsantrieb mit pneumatisch zuschaltbarem Allradantrieb
- Tempomat/Temposet
- Vmax-Begrenzer 89 km/h
- Elektropneumatische Schaltung (EPS)
- Schnell-Wendeschaltung EQR (Electronic Quick Reverse)
Sonderausstattung.
- Automatisiertes Getriebe (EAS)
- Geländegruppe mit 8 zusätzlichen Vor- und Rückwärtsgängen
- Getriebenebenantrieb
Fahrgeschwindigkeiten und Getriebeübersetzungen.
| U 4023 | U 5023 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Gänge | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| Getriebeübersetzung vorwärts | 9,570 | 6,635 | 4,375 | 3,219 | 2,188 | 1,517 | 1,000 | 0,736 | 9,570 | 6,635 | 4,375 | 3,219 | 2,188 | 1,517 | 1,000 | 0,736 |
| Getriebeübersetzung rückwärts | 14,569 | 10,101 | 6,660 | 4,900 | 3,330 | 2,309 | 1,522 | 1,120 | 14,569 | 10,101 | 6,660 | 4,900 | 3,330 | 2,309 | 1,522 | 1,120 |
| Fahrgeschwindigkeit Grundgänge vorwärts | 6,6 | 9,6 | 14,5 | 19,7 | 29,0 | 41,9 | 63,5 | 86,3 | 6,9 | 9,9 | 15,0 | 20,4 | 30,1 | 43,4 | 65,8 | 89,4 |
| Fahrgeschwindigkeit Grundgänge rückwärts | 4,4 | 6,3 | 9,5 | 13,0 | 19,1 | 27,5 | – | – | 4,5 | 6,5 | 9,9 | 13,4 | 19,8 | 28,5 | 43,2 | 58,8 |
| Geländegänge (x 3,19) vorwärts | 2,1 | 3,0 | 4,6 | 6,2 | 9,1 | 13,1 | 19,9 | 27,1 | 2,2 | 3,1 | 4,7 | 6,4 | 9,4 | 13,6 | 20,6 | 28,1 |
| Geländegänge (x 3,19) rückwärts | 1,4 | 2,0 | 3,0 | 4,1 | 6,0 | 8,6 | 13,1 | 17,8 | 1,4 | 2,0 | 3,1 | 4,2 | 6,2 | 8,9 | 13,6 | 18,4 |
Ausstattung
Bremsen.
Die Bremsen des hochgeländegängigen Unimog sind eigens für den zuverlässigen Einsatz in anspruchsvollem Gelände konzipiert.
Serie.
- Premium-Motorbremse, 2-stufig
- Pneumatische Niederdruck-Bremsanlage (13 bar)
- Pneumatische Scheibenbremsen an allen 4 Rädern
- Federspeicher-Feststellbremse an Hinterachse
- 4-Kanal-Gelände-ABS, umschaltbar auf Offroad
- Elektronische lastabhängige Bremskraftregelung (EBLF-Regelung)
- Druckluftanschluss für Nebenverbraucher
- Bremsbelagsverschleiß-Anzeige
Sonderausstattung.
- Haltebremse an Vorderachse
- Rohrbruchsicherung für Bremsanlage
- Rollsperre
Scheibenbremsen an allen vier Rädern bieten Sicherheit im Gelände, auch mit schweren Fahrzeugaufbauten.
Ausstattung
Lenkung.
Die hydraulische Servolenkung sorgt für volle Kontrolle bei Offroad-Einsätzen.
Serie.
- Hydraulische Servolenkung
- Lenksäule höhen- und längsverstellbar
- Multifunktionslenkrad
Sonderausstattung.
- Rechtslenkung
Ausstattung
Rahmen und Achsen.
Der robuste Rahmen des hochgeländegängigen Unimog in Schubrohrtechnik sowie die bewährten Portalachsen bringen die Crew auch in widrigem Gelände an ihr Ziel.
Serie.
- Hochbelastbare, verwindungsfähige Rahmenkonstruktion
- Gekröpfter, robust geschweißter Rahmen
- 2 U-Profil-Rahmenlängsträger mit eingeschweißten Rohrquerträgern und Verstärkungen im Rahmenprofil
- Rahmenanbaubeschläge, mittig
- Anhängemaul mit Steckbolzen vorn
- Schraubenfeder mit progressiver Kennung
- 3-Punkt-Federung für verwindungsfreie Lagerung von Motor, Getriebe und Fahrerhaus
- Watfähigkeit bis 800 mm
- Fahrgestellkonservierung
- Stabilisatoren vorn und hinten
- Teleskopstoßdämpfer
- Portalachsen
- Achsen schubrohrgeführt mit Querlenker
- Differenzialsperre an der Vorderachse, zuschaltbar
- Differenzialsperre an der Hinterachse, zuschaltbar
- Alle Sperren sind während der Fahrt elektropneumatisch über Klauenkupplung zu- und abschaltbar (100%ige Sperrwirkung)
- Doppelabdichtung Radnabe, für Schlammeinsätze (nur U 5023)
Sonderausstattung.
- Watfähigkeit bis 1.200 mm
- Niederdruckreifen mit MPT-/AS-Profile
- Reifendruck-Regelanlage TireControl plus zur Anpassung des Reifendrucks an Straße/Gelände
- Frontanbauplatte
- Bodengruppe mit doppelter verwindungsfähiger 3-Punkt-Lagerung
- Anbaubeschläge für Seilwinden
- Anbaubeschläge für schwere Aufbauten (z.B. Kran) und rahmenseitige Komponentenanordnung für Stützfüße
- Aufbaubefestigungsteile zur verwindungsfähigen Aufbaulagerung
- Verzurr- und Verladeösen
- Hitzeschutzpaket für Feuerwehrfahrzeuge
Portalachse mit Radvorgelege: hohe Bodenfreiheit bei gleichzeitig niedrigem Fahrzeugschwerpunkt, da Achsrohr sowie Differenzial über der Radmitte liegen und das Differenzial sich nicht in der Achsmitte befindet
Schlussquerträger für erhöhte Anhängelast
Ausstattung
Bereifung.
Dank der optionalen Reifendruckregelanlage TireControl plus kann der hochgeländegängige Unimog optimal auf das zu befahrende Terrain eingestellt werden – einfach per Knopfdruck.
Serienbereifung.
- U 4023: 335/80 R 20
- U 5023: 365/85 R 20
Sonderausstattung.
- Niederdruckreifen mit MPT-/AS-Profile
- Reifendruck-Regelanlage TireControl plus zur Anpassung des Reifendrucks an Straße/Gelände
Tire-Control plus.
Für den Einsatz im Gelände unentbehrlich: die Reifendruck-Regelanlage TireControl plus für ein schnelles Umschalten zwischen dem Fahrbetrieb auf der Straße und im Gelände. Der Reifendruck lässt sich einfach und schnell über die Lenkradtasten per Vorwahl im Display einstellen. Das Prüf- und Füllventil am Reifen ist durch eine Radkappe geschützt.
Auf der Straße sorgt ein hoher Reifendruck für eine geringe Kontaktfläche und damit für weniger Verschleiß am Reifen und reduziertem Kraftstoffverbrauch. Zudem wird die Tragfähigkeit bei hoher Geschwindigkeit erhöht und eine hohe Spursicherheit und Lenkstabilität des Unimog ermöglicht. Im Gelände empfiehlt sich dagegen ein geringer Reifendruck, der für eine hohe Traktion und weniger Schlupf sorgt. Die aus der großen Kontaktfläche resultierende geringe Bodenpressung verhindert zudem Flurschäden und zu große Bodenverdichtung – ein Vorteil beim Einsatz auf Agrarflächen. Das Profil des Reifens erreicht durch niedrigen Druck zudem eine bessere Selbstreinigung und einem Festfahren des Unimog wird effektiv entgegengewirkt.
Ausstattung
Elektrik.
Das leistungsstarke 24-V-Bordnetz des Unimog bietet zahlreiche Anschlussmöglichkeiten sowie Beleuchtungsoptionen.
Serie.
- Bordnetz 24 V
- Elektronikbox geschützt im Fahrerhaus mit Diagnose-Steckdose
- Dauerstrom-Steckdose 24 V/15 A
- CAN-Bus-Vernetzung
- Anhängersteckdose hinten, 15-polig /24 V
- Batterien 100 Ah
- Elektronisches Fahrzeugmanagement-System
- EMV-geprüft
- Generator 28 V/100 A
- Regensensor
- Automatisches Fahrlicht, Scheinwerfer geschützt in Stoßfänger
- Tagfahrlicht
- Leuchtweitenregulierung
- Nebelschlussleuchte
- Rückfahrscheinwerfer
- Umrissleuchten
Sonderausstattung.
- Generator verstärkt 28 V/150 A
- Generator schmutzgeschützt und watfähig
- Arbeitsscheinwerfer nach hinten
- Lampenschutzgitter
- Batterie 170 Ah
- Batteriehauptschalter, auf Wunsch elektronisch
- Dauerstromsteckdose 12 V/15 A, mit C3-Signal
- Fremdstartsteckdose
- Parametrierbares Sondermodul und Gerätesteckdose 32-polig
Frontscheinwerfer geschützt im Stoßfänger
Heckleuchten
24 V-Steckdose im Fahrerhaus
Ausstattung
Geräteantrieb.
Der hochgeländegängige Unimog lässt sich optional mit Hydraulik und Nebenabtrieben für vielfältige Anwendungsbereiche ausstatten.
Arbeitshydraulik.
| Ausstattung | |
|---|---|
| Systemdruck [bar] | 240 |
| Fördervolumen bei 2.200 min-1 Motordrehzahl [l/min] | 50 |
| Steuerung | Druckaufbauventil mit Schalter im Fahrerhaus |
| Anschlüsse | 2 Steckdosen vorn, in Fahrtrichtung links oberhalb Stoßfänger, Druckleitung als Stecker, Rücklaufleitung als Muffe |
Motor-Nebenabtrieb.
| Ausstattung | |
|---|---|
| Ausführung | Motorabhängig über Stirnradgetriebe im Motor angetrieben, Flanschantrieb hinten am Motor über schaltbare Klauenkupplung, bei Motorstillstand einschaltbar |
| Übersetzung | i = 0,933 |
| Drehrichtung | Rechts (in Fahrtrichtung) |
| Maximales Drehmoment | 600 Nm |
| Maximale Dauerleistung | 138 kW |
Getriebe-Nebenabtrieb.
| Ausstattung | |||
|---|---|---|---|
| Übersetzung | 1,0 | 1,0 | 0,61 |
| Drehrichtung (in Fahrtrichtung) | Links | Links | Rechts |
| Maximales Drehmoment [Nm] | 650 | 650 | 320 |
| Maximale Leistung [kW] | 150 | 150 | 120 |
| Drehzahl bei Motordrehzahl 2.200 U/min | 2.200 | 2.200 | 3.606 |
| Verbindung | 6-Loch-Flansch | 4-Loch-Anschluss | 6-Loch-Flansch |