Haute mobilité pour haute tension.
Production d’énergies nouvelles, exploitation à ciel ouvert ou maintenance, contrôle et réparation de réseaux d’alimentation ramifiés – grâce à un concept de véhicule unique, l’Unimog vous apporte un soutien sans faille, même à pleine charge. Et ce, précisément là où le secteur de l’énergie est quotidiennement mis à contribution : sur le terrain.
L’aptitude tout-terrain.
LʼUnimog U 4023/U 5023 sʼimpose comme le véhicule idéal dans toutes les situations requérant des aptitudes tout-terrain exceptionnelles. Ce spécialiste du tout-terrain a fait ses preuves au quatre coins du globe dans le cadre de missions sur des terrains difficiles et dans des conditions extrêmes.
Applications
Construction et entretien des conduites.
Grâce à des propriétés de conduite, d'aptitude tout-terrain et de travail aussi convaincantes les unes que les autres, le concept Unimog a été créé sur mesures pour les tâches du secteur énergétique.
Un orage nocturne, un seul impact de foudre, et c'est la catastrophe : La stabilité du réseau électrique est menacée. Maintenant, il faut agir vite. L'Unimog est opérationnel. Il vous assiste même en terrain difficile. Selon le véhicule et la configuration de la superstructure, en plus de la maintenance, les Unimog des deux séries font leurs preuves pour la pose de câbles électriques ou de pipelines. Et ce, en toute saison, par tous les temps, de jour comme de nuit.
Temps de montage réduits.
Dans le secteur de l’énergie, les points de montage de treuils et les ferrures de montage spéciales pour les outils lourds et les grues sont particulièrement importants départ usine. Les temps de montage sont ainsi réduits et les superstructures sont reliées en toute sécurité au véhicule. Par exemple, lors de l’utilisation de plateformes de travail isolées pour des travaux jusqu’à 27 m de hauteur.
Confort de conduite élevé et grande motricité.
Même en tout-terrain, l’Unimog convainc par ses performances – grâce à des caractéristiques telles que la transmission intégrale, la monte simple préservant le sol ou le système de régulation de la pression des pneus TireControl plus. De plus, le grand choix de sculptures de pneus est adapté à chaque type de sol.
Entraînement des outils et interfaces.
De puissants entraînements d'outils mécaniques, électriques et hydrauliques ainsi que des interfaces et des points d'accrochage normalisés permettent l'intégration de nombreuses superstructures pour le secteur énergétique, par exemple, des treuils à câble, des superstructures de levage jusqu'à 27 m et des nacelles de travail isolées, pattes d'appui comprises, des caissons-atelier et bien plus encore.
Pylônes en terre et sous tension.
Netze BW fait confiance aux talents multiples de l'Unimog dans la construction de lignes aériennes et l'entretien de son réseau. Il transporte le chef d'équipe Jonathan Klevenz et ses trois collaborateurs rapidement sur leur lieu d'intervention et reste manœuvrable sur les terrains fortement boueux et en pente.
Applications
Mine à ciel ouvert
L’Unimog maîtrise même les terrains les plus difficiles.
Ce sont les dimensions gigantesques qui caractérisent une mine à ciel ouvert. Les véhicules permettant de déplacer les personnes et le matériel rapidement sur place sont alors d'autant plus important. Que ce soit pour transporter des équipes, en tant que camion-citerne, en tant qu'atelier mobile ou avec une superstructure de levage : C'est surtout l'Unimog haute mobilité qui est presque comme chez lui sur les sites d'exploitation à ciel ouvert du monde entier. Rien d’étonnant, car avec ses excellentes aptitudes tout-terrain, il est parfaitement dans son élément : grâce à une garde au sol élevée, à des angles d’attaque et de rampe favorables et à la possibilité d’augmenter la motricité par simple pression sur une touche avec le système de régulation de la pression des pneus TireControl plus.
Décor de Star Wars comme terrain d'essais extrême.
La mine à ciel ouvert de Hambach constitue depuis longtemps un terrain d'essais idéal – y compris pour les 126 Unimogs de la flotte. « La plupart de nos Unimogs sont équipés de plateaux, de grues et de treuils, les outils de travail que nous utilisons le plus souvent ici », explique Jörg Rübsteck.
Avantages produit
Le porte-outils Unimog.
Par tous les temps.
Le porte-outils Unimog est une machine de travail polyvalente offrant des possibilités d'attelage et de montage flexibles. Il est particulièrement économique grâce à ses nombreuses possibilités d'utilisation, qui lui permettent d'être utilisé potentiellement 365 jours par an - par exemple aussi pour le service hivernal chez les entrepreneurs.
Aptitudes tout-terrain.
Sur route et en tout-terrain. Son concept de châssis robuste avec blocages de différentiel et essieux portiques ainsi que la transmission intégrale permanente et la direction sur les quatre roues (à partir de l'Unimog U 423) assurent son déploiement de puissance même sur les lieux d'intervention les plus éloignés. Avec son empattement très court à partir de 2800 mm, il reste manœuvrable dans pratiquement toutes les situations.
Monte simple.
Le principe : Les roues arrière suivent les roues avant dans la même trace. Pour améliorer la motricité et préserver les sols.
Tire-Control plus.
En effet, l’utilisateur dispose de plusieurs touches pour sélectionner les différents modes préparamétrés (« Route », « Sable » et « Piste »). Le réglage correct pour chaque surface se fait ainsi de manière intuitive. La nature profite elle aussi du système tirecontrol plus : Lorsque le véhicule circule hors des sentiers battus avec des pneus moins gonflés, sa motricité s’améliore tout en ménageant les sols.
Utilisation d’outils.
En tant qu’outil universel à moteur, l’Unimog une qualification élevée : une compétence exceptionnelle en matière d’outils. Grâce aux trois emplacements d'outils à l'avant et à un emplacement sur le plateau, en liaison avec des fabricants d'outils partenaires, pratiquement aucune tâche ne résiste au véhicule
Avantages produit
L’Unimog haute mobilité.
L’excellente aptitude tout-terrain est le trait caractéristique de la série Unimog haute mobilité.
Grâce à un cadre de châssis coudé et soudé, à des tubes de poussée conçus pour une torsion diagonale maximale jusqu'à 600 mm, aux grands angles d'attaque et de rampe, à une garde au sol élevée grâce aux essieux portiques, à la transmission intégrale et au blocage du différentiel, à une traction élevée et une aptitude en côte, le professionnel du tout-terrain vient à bout des plus grands défis.
L’Unimog haute mobilité dans le secteur de la construction :
- Convainc par une puissance énorme et des charges utiles élevées
- Offre un concept de commande et de sécurité moderne
- Est économique à utiliser
- Points forts avec répartition favorable de la charge sur essieu pour des performances tout-terrain optimales
Haute mobilité.
L’Unimog haute mobilité est un véritable professionnel du tout-terrain. Il doit sa garde au sol élevée à des essieux portiques qui lui permettent de franchir les obstacles en souplesse. Le réducteur de roue est alors protégé contre la poussière et l’encrassement. L’extrême aptitude à la torsion de l’Unimog repose sur son cadre vrillable : Toutes les roues sont en contact permanent avec le sol. Le châssis permet un grand vrillage des essieux jusqu’à maxi 30° grâce à la technique du tube de poussée et des ressorts hélicoïdaux ainsi qu’une contrainte minimale sur la superstructure grâce à une double fixation en trois points. La cabine et la superstructure peuvent être tournées jusqu’à 12° l’une par rapport à l’autre. La transmission intégrale sans compromis, les blocages de différentiel et la motricité maximale constante garantissent des aptitudes tout-terrain extrêmes.
Données convaincantes.
| Puissance | 170 kW (231 ch) |
| Entraînement | Transmission intégrale enclenchable |
| Empattement | 3 850 mm |
| MTAC | 10,3-14,5 t |
| Diamètre de braquage | 16,3 m |
| Vitesse | 89 km/h* |
* bridage à la limitation de vitesse légale.
Boîtes de vitesses.
La boîte de vitesses de l’Unimog est la base de sa réputation de professionnel légendaire du tout-terrain. Elle peut être complétée en option par un groupe tout-terrain avec 8 rapports de marche avant et arrière supplémentaires. Outre la transmission à couple conique avec transmission intégrale enclenchable pneumatiquement, l’équipement de série comprend entre autres la commande de boîte électropneumatique.
Profondeur guéable maximale de 0,8 m – en option jusqu'à 1,2 m.
Les organes de propulsion de l’Unimog haute mobilité sont implantés de manière à permettre des passages à gué dʼune profondeur maximale de 0,8 m ou, en option, jusqu’à 1,2 m. L’Unimog dispose en outre de phares principaux étanches, d’une ventilation centrale élevée et d’une double étanchéité au niveau du moyeu de roue. Le catalyseur et le silencieux d'échappement relevé rendent le véhicule entièrement apte au passage à gué.
Robustesse.
Grâce à sa chaîne cinématique protégée de série par des tubes de poussée et des carénages, l’Unimog haute mobilité séduit départ usine par sa robustesse exceptionnelle. Le professionnel du tout-terrain maîtrise même les terrains difficiles avec une fiabilité absolue – avec des durées d’utilisation de plus de 25 ans dans de nombreux endroits.
Cabine double.
Que ce soit dans les mines à ciel ouvert ou dans d'autres zones difficiles d'accès, pour les équipes de montage, les géomètres ou les groupes de chercheurs, le lieu d’intervention ne se situe pas toujours à proximité immédiate de la route goudronnée la plus proche. Les Unimog haute mobilité U 4023 et U 5023 à cabine double (en option) transportent des équipes de sept personnes maximum en tout-terrain.
Utilisation d’outils.
Départ usine, l’Unimog offre des interfaces de montage et de carrossage ainsi que des entraînements d’outils performants. La grue ou la plate-forme élévatrice, par exemple, peut ainsi être montée aussi facilement qu’un coffre d’atelier. L’Unimog marque également des points grâce à sa puissance hydraulique qui permet par exemple d’alimenter un treuil d'auto-sauvetage jusqu’à 60 l/min.
La série U 200.
U 219
Des porte-outils compétents pour les prestataires de services et les communes.
Le plus petit modèle d’Unimog, le U 219, possède un empattement extrêmement court de seulement 2,8 mètres. Cela permet de travailler dans tous les endroits où chaque millimètre compte. Équipé d’un moteur de 140 kW (190 ch), l’Unimog U 219 relève tous les défis et accomplit des missions variées avec trois capacités de charge allant de 7,5 à 10 t.
La série U 300.
U 319 | U 323 | U 327
Les champions de l’endurance pour les villes petites et moyennes.
Avec une puissance du moteur de 130 kW (177 ch) et un poids total autorisé de 11 t, l’Unimog U 319 répond de manière fiable à toutes les exigences communales importantes. Avec les modèles spéciaux U 323 (170 kW/231 ch) et U 327 (200 kW/272 ch) dotés d’un poids total autorisé allant jusqu’à 14 t, la série moyenne réunit ce qui nécessiterait souvent toute une flotte de véhicules.
La série U 400.
U 423 | U 427 | U 430 | U 435
Des prestataires polyvalents.
Les modèles U 423 à U 435 avec un poids total autorisé de 11,99 t à 14,0 t sont disponibles pour tous ceux qui souhaitent aller plus loin et utiliser l’Unimog pour des tâches variées. Tous les quatre sont disponibles avec un empattement court ou long. La différence entre ces modèles réside avant tout dans la puissance de leur motorisation. Elle atteint 170, 200, 220 ou 260 kW (231, 272, 299 ou 354 ch).
La série U 500.
U 527 | U 530 | U 535
Prêts à relever tous les défis.
Donner le meilleur de soi-même toute l’année tout en gardant des réserves de puissance en réserve - c’est ce que proposent les modèles 500 avec une puissance de 200, 220 ou 260 kW (272, 299 ou 354 ch). Avec leur poids total autorisé de 16,5 tonnes maximum, ils peuvent tous deux supporter de lourdes charges. Avec 3,35 ou 3,9 m (version longue), il s’agit des modèles les plus longs de la gamme.
Le U 5023.
Sportif extrême universel.
La U 5023 est le bon choix pour tous ceux qui ont besoin de performances maximales sur le terrain. 3,8 m d’empattement, jusqu’à 1,2 m de profondeur guéable, un P.T.A.C. de 15,0 t et des angles d’attaque et de fuite impressionnants de 44°/50° font de l’Unimog un outil de travail fiable.
Service & Parts (Service et pièces)
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une légende !
Ce qui compte pour nous, c’est votre satisfaction. Pour que la légende de l’athlète indestructible, la saga de l’outil polyvalent et indémodable, la réputation de la « bonne à tout (bien) faire » se maintiennent pendant encore de longues années, tous les utilisateurs professionnels d’Unimog bénéficient dès le début d’une assistance optimale.
L’Unimog est une légende de l’automobile. Chaque pièce y contribue. Chaque service décide de la réussite de l’histoire. C’est pourquoi chaque partenaire de service Mercedes-Benz Unimog est bien plus qu’un simple atelier – il fait partie d’une légende. Nous faisons tous partie de cette communauté soudée, dans laquelle chaque pièce, jusqu’à la plus petite vis, ainsi que chaque échéance de service sont décisives pour une disponibilité et une rentabilité maximales - et pour que votre Unimog maîtrise le quotidien de manière fiable et puissante.
Les pièces d’origine Unimog ont convaincu le Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt (agence régionale allemande chargée de la gestion des eaux navigables fédérales et de la réglementation du trafic maritime) de Schweinfurt.
Norbert Eusemann parle de son Unimog avec un enthousiasme non feint. Pour cet homme de 57 ans, l’U 400 est déjà le quatrième modèle depuis qu’il a commencé à travailler en 1981 à la succursale de Volkach du service des voies navigables et de la navigation (WSA) de Schweinfurt. Il s’est intéressé à l’Unimog dès l’âge de huit ans, puis a fait de sa passion son métier. Il est également convaincu par le service. Il explique : « Le service Mercedes-Benz mérite son étoile. »