WEBVTT

00:00:00.984 --> 00:00:02.287
Le principal défi pour l'Unimog

00:00:02.312 --> 00:00:03.179
est bien sûr de maîtriser

00:00:03.204 --> 00:00:04.718
le terrain en bas.

00:00:05.072 --> 00:00:07.392
Et il est prédestiné pour le faire.

00:00:07.666 --> 00:00:08.548
Nous sommes donc très satisfait

00:00:08.573 --> 00:00:09.580
du travail effectué par l'Unimog.

00:00:10.518 --> 00:00:11.604
Mon nom est Sascha Funk,

00:00:11.628 --> 00:00:13.211
j'ai 38 ans et suis chargé ici

00:00:13.234 --> 00:00:14.569
chez RWE Power de la gestion du parc et

00:00:14.594 --> 00:00:15.954
de l'acquisition des véhicules.

00:00:16.359 --> 00:00:18.023
Avec deux, trois collègues

00:00:18.047 --> 00:00:19.633
nous assurons l'approvisionnement des véhicules.

00:00:19.913 --> 00:00:21.866
Au total, nous disposons de 116 Unimog,

00:00:21.898 --> 00:00:23.388
équipés de différente manière. La plupart ont

00:00:23.413 --> 00:00:25.804
une grue, un plateau ou des treuils.

00:00:26.586 --> 00:00:27.600
Chez nous, l'usure est au quotidien

00:00:27.624 --> 00:00:29.272
car nous avons des matériaux très abrasifs,

00:00:29.296 --> 00:00:34.887
comme l'eau, le sable, la terre et le charbon.

00:00:35.318 --> 00:00:36.912
Mon nom est Jörg Rübsteck,

00:00:36.936 --> 00:00:39.404
je travaille dans le département Service du parc de véhicules

00:00:39.428 --> 00:00:42.170
et Gestion du parc de véhicules chez RWE Power

00:00:42.749 --> 00:00:45.350
Je suis avant tout chargé de l'approvisionnement

00:00:45.390 --> 00:00:48.777
en véhicules de 3,5 tonnes et plus,

00:00:48.801 --> 00:00:50.801
y compris remorques et véhicules tracteurs.

00:00:51.444 --> 00:00:52.921
Dont l'Unimog fait partie.

00:00:53.077 --> 00:00:54.843
L'usure apparaît surtout

00:00:54.867 --> 00:00:56.079
sur les systèmes de freinage,

00:00:56.118 --> 00:00:57.955
les éléments de carrosserie, les effets de la rouille.

00:00:57.979 --> 00:01:00.294
C'est un véritable problème.

00:01:00.935 --> 00:01:03.709
Chez nous, tout se concentre autour de la

00:01:03.748 --> 00:01:05.615
cabine double avec plateau ou

00:01:05.654 --> 00:01:07.139
de la cabine double avec superstructure grue.

00:01:07.389 --> 00:01:09.920
Notre quotidien, c'est la fourniture de matériel

00:01:09.951 --> 00:01:12.977
ou le transport de l'équipe.

00:01:12.993 --> 00:01:15.155
Nous démarrons sur des chaussées goudronnées,

00:01:15.202 --> 00:01:17.953
pour passer ensuite à des pistes de pierrailles

00:01:18.092 --> 00:01:21.614
et à des chemins détrempés et boueux

00:01:21.639 --> 00:01:22.672
hors des pistes.

00:01:23.804 --> 00:01:24.763
Entretemps, notre coopération avec

00:01:24.789 --> 00:01:27.047
l'Unimog repose sur une tradition

00:01:27.071 --> 00:01:28.078
de 40 ans,

00:01:28.156 --> 00:01:30.805
une coopération fructueuse.

00:01:33.883 --> 00:01:34.747
L'Unimog a fait ses preuves

00:01:34.772 --> 00:01:36.089
et qui résiste aux mines à ciel ouvert,

00:01:36.114 --> 00:01:37.864
pourra relever n'importe quel défi.