WEBVTT

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Der neue Unimog U 535 in der Erprobung im Forst- und Kulturbau.

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Man hätte wohl kaum einen begeisterteren Probanden finden können als Sascha Voß.

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Ich bin Unimog Fan durch und durch.

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Als Kind war ich schon immer mit meinem Vater unterwegs. Der hat beim Straßenbauamt Unimog gefahren.

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Und in den Ferien bin ich da immer mitgefahren.
So ist das hängen geblieben.

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Ich hatte dann mit 17 Jahren schon meinen ersten eigenen Unimog. Und so hat das Ganze seinen Lauf genommen.

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Sogar in seiner Freizeit widmet sich Sascha dem Unimog und restauriert ein paar historische Schätzchen.

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Heute geht es aber um einen ganz aktuellen Spross der Unimog Familie.

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Wir haben von Daimler den neuen Unimog U 535 gestellt bekommen.

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Dieses Fahrzeug hat die mechanische Heckzapfwelle – 
Es ist der erste, der damit ausgestattet wurde.

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Wir fordern ihn an der Heckzapfwelle 
mit dem Häcksler oder der Steinfräse / Steinbrecher.

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Hier haben wir die Heckzapfwelle des Fahrzeugs.
Hier haben wir die Leistungshydraulik,

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beziehungsweise die Arbeitshydraulik
des Fahrzeugs für die Kranbedienung.

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Das ist alles nochmal
überarbeitet worden von

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Mercedes. Die Motorleistung
ist auf 350 PS angehoben.

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Heute wird nicht Probe gefahren, sondern Probe gehackt.

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25 Raummeter Rundholz aus dem Wald müssen verarbeitet werden.

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Bisher brauchte man dafür rund 40 Minuten.

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Jetzt ist der Job bereits nach einer halben Stunde erledigt.

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Das freut Sascha Voß und seine Kunden.

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Grundsätzlich habe ich diesen
Unimog jetzt schon seit 6 Wochen

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an der Heckzapfwelle getestet –
unter anderem auch beim Hacken.

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Da, wo ich bis jetzt
gewesen bin, waren alle

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Kunden schwer begeistert
und ich natürlich auch.

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Mercedes hat also richtig Schmalz in
dieses neue Fahrzeug gesteckt.