WEBVTT

00:00:01.000 --> 00:00:12.320
Mi vida comenzó en una granja en el Brezal de Luneburgo 
y allí vimos en 1950 a un agricultor que tenía un Unimog.

00:00:12.320 --> 00:00:17.920
Pero el mundo que nos rodeaba seguía siendo completamente diferente.
La mayoría tenía, si acaso, una bicicleta o

00:00:17.920 --> 00:00:25.840
quizás incluso un automóvil; pero nadie tenía un tractor
que pudiera circular a más de 20 km/h.

00:00:25.840 --> 00:00:34.200
Y el Unimog alcanzaba los 50 km/h. Así que, por su puesto,
envidiábamos al Unimog y al propietario.

00:00:34.200 --> 00:00:44.720
Tenía unos diez u once años; me acerqué a él y
le pregunté si me dejaba conducir el Unimog algún día. 

00:00:44.720 --> 00:00:47.320
Y me dejó.

00:00:51.480 --> 00:01:02.840
El Unimog se inventó por necesidad.
El mayor enemigo en aquella época era el hambre. Y justo en eso se necesitaba ayuda.

00:01:02.840 --> 00:01:14.440
Podía remolcar, podía circular a más de 20 km/h,
podía ofrecer asiento bajo techo a dos personas;

00:01:14.440 --> 00:01:27.080
El Unimog tenía una superficie de carga en la que se podían transportar mercancías.
El Unimog podía traccionar con todas las ruedas y desde el principio se demostró

00:01:27.080 --> 00:01:39.800
que el Unimog también podía alojar aperos delante y una cultivadora
en las hileras de patatas. El conductor realizaba su trabajo sentado y mirando hacia delante

00:01:39.800 --> 00:01:55.440
y el Unimog podía propulsar y llevar una segadora en el lateral. 
El Unimog vino en 1951 de Göppingen a Gaggenau y fue aquí

00:01:55.440 --> 00:02:07.720
donde se convirtió realmente, a lo largo de muchos años, en lo que es hoy. 
Lleva 50 años construyéndose aquí, en Gaggenau.

00:02:10.320 --> 00:02:26.320
Fui empleado de la empresa Daimler-Benz desde 1980. Después de llevar
doce años trabajando en una asociación de comercio de Fráncfort,

00:02:26.320 --> 00:02:38.960
recibí una oferta de la central de Stuttgart y me convertí en delegado 
de la Junta Directiva para automóviles y medioambiente. Estuve desempeñando ese cometido durante casi diez años, hasta que cumplí los 50.

00:02:38.960 --> 00:02:52.480
Quería ser empresario empleado de un producto en Daimler-Benz 
–como se denominaba por aquel entonces–. Y así llegué en 1990 a Gaggenau, al área de Unimog.

00:02:52.480 --> 00:03:08.440
Después de 2 años, pensé que también tenía que poseer un Unimog.
Y en 1992 me compré mi primer Unimog: el clásico 411.

00:03:08.440 --> 00:03:19.720
Se presenta el Club de Veteranos de Unimog, que tiene como logotipo una cabeza de buey.
Quiero formar parte de este club.

00:03:08.440 --> 00:03:28.400
Y aquí en Gaggenau, en parte, ya éramos socios de
este Club de Veteranos de Unimog, y dijimos:

00:03:28.400 --> 00:03:36.600
«La verdad es que deberíamos fundar nuestro propio club aquí, en Gaggenau».

00:03:36.600 --> 00:03:52.600
El día de la fundación éramos cien miembros y, con los años,
el Unimog Club Gaggenau se ha convertido en un gran club de la marca 

00:03:52.600 --> 00:04:00.520
Mercedes-Benz Classic con 7500 miembros en 42 países del mundo.

00:04:00.520 --> 00:04:16.000
Mis nietos me acompañan cuando participamos en los tours anuales por Suiza
con Unimog. Y allí me llevo, por supuesto, este cabrio de cabina doble;

00:04:16.000 --> 00:04:18.840
¡Es toda una experiencia! 

00:04:23.160 --> 00:04:36.480
Soy Hans-Jürgen Wischof, soy fan de Unimog desde 1950 y le deseo a este
fascinante vehículo todo lo mejor en su 75.º cumpleaños y en el futuro.
[Fan Unimog toda una vida]