Alta movilidad para alta tensión.
Independientemente de si explota nuevas fuentes de energía, trabaja en la minería a cielo abierto o es responsable del mantenimiento, el control y la reparación de extensas redes de abastecimiento, con el Unimog podrá realizar cargas y aperturas completas gracias al exclusivo concepto del vehículo. Y justo donde la gestión energética va al grano: fuera del asfalto.
Aplicaciones
Tendido y mantenimiento de líneas eléctricas.
Gracias a sus convincentes propiedades para la carretera, fuera del asfalto y para el trabajo, el Unimog resulta ideal para las tareas del sector energético.
Una tormenta nocturna, un rayo y, en un momento, la estabilidad de la red eléctrica está en peligro. Es necesario actuar rápido. El Unimog está preparado. Despliega su potencia también en terrenos difíciles. En función de la configuración del vehículo y la superestructura, los Unimog de ambas series demuestran sus capacidades no solo en el mantenimiento, sino también en el tendido de líneas eléctricas o tuberías. En cualquier estación, de día y de noche y sin importar las condiciones meteorológicas.
Reducción de los tiempos de montaje.
En el sector energético son especialmente relevantes los puntos de acoplamiento en los cabestrantes y los herrajes adosados especiales para equipos pesados y superestructuras con grúa. Gracias a ello, se reducen los tiempos de montaje y las superestructuras se conectan de forma segura al vehículo. Por ejemplo, al utilizarse plataformas de trabajo aisladas para trabajos de hasta 27 metros de altura.
Elevado confort de conducción y gran tracción.
El Unimog también convence por su rendimiento fuera del asfalto, gracias a características como la tracción integral, los neumáticos sencillos que cuidan el suelo o el sistema regulador de la presión de los neumáticos TireControl plus. Además, en la amplia selección de perfiles de neumáticos siempre se encuentra el más adecuado para cada superficie.
Accionamiento de implementos e interfaces.
Los potentes accionamientos mecánicos, eléctricos e hidráulicos para equipos e interfaces estandarizadas y los puntos de acoplamiento permiten integrar fácilmente múltiples carrocerías para la gestión de energía, por ejemplo, cabestrantes, carrocería con grúa hasta 27 m y plataforma elevable de trabajo aisladas, incluyendo patas de apoyo y mucho más.
Postes firmes y tensión a punto.
La empresa Netze BW confía en el todopoderoso Unimog para la disposición de líneas áreas y el mantenimiento de la red. Este se encarga de llevar rápidamente hasta el lugar de trabajo al jefe de grupo Jonas Kälberer y a sus tres empleados, y sigue siendo siempre maniobrable incluso en el barro profundo o en las pendientes.
Aplicaciones
Minería a cielo abierto.
El Unimog domina incluso los terrenos más difíciles.
Las explotaciones a cielo abierto se caracterizan por tener unas dimensiones gigantescas. Por eso es tan importante contar con vehículos que puedan transportar personas y material con rapidez. Ya sea como transporte de equipos de trabajadores, como camión cisterna, como taller móvil o con superestructura con grúa, en particular, el Unimog de alta resistencia es casi un nativo de las minas a cielo abierto del mundo. Y no es de extrañar, pues aquí, con sus extraordinarias propiedades todoterreno, está totalmente en su elemento gracias a su gran altura libre sobre el suelo, su práctico ángulo de ataque/salida y de rampa, y su posibilidad de aumentar la tracción con solo pulsar un botón con el sistema de regulación de la presión de los neumáticos TireControl plus.
Escenario de la Guerra de las Galaxias como terreno de prueba extremo.
La mina a cielo abierto de Hambach se considera desde hace tiempo un terreno de prueba ideal; también para los 126 Unimog en total que forman parte de la flota. «La mayoría de nuestros Unimog están equipados con caja abierta, grúa y cabrestante: esos son los equipos de trabajo que más necesitamos aquí», explica Jörg Rübsteck.
Ventajas del producto
El portaimplementos Unimog.
Polivalente contra viento y marea.
El portaimplementos Unimog ayuda como máquina de trabajo versátil con posibilidades de montaje flexibles. Su gran variedad de posibilidades de aplicación lo hacen especialmente rentable, pudiendo aprovecharse los 365 días del año, por ejemplo, también en el servicio de invierno para contratistas.
Aptitud para todoterreno.
El Unimog convence en el asfalto y fuera de él. Su robusto concepto de tren de rodaje con bloqueos del diferencial y ejes pórticos, así como su tracción integral permanente y su dirección en las cuatro ruedas (a partir del Unimog U 423) garantizan un despliegue de potencia incluso en lugares de uso remotos. Con su distancia entre ejes muy corta a partir de 2800 mm, el portaimplementos sigue siendo maniobrable en prácticamente cualquier situación.
Neumáticos simples.
Nuestro principio: Las ruedas traseras siguen las huellas de las delanteras, incrementando la tracción y reduciendo la erosión del suelo.
Tire-Control plus.
El usuario dispone de un botón para elegir entre los modos preconfigurados: «carretera», «arena» y «carretera en mal estado». Así, el ajuste correcto para la superficie respectiva se realiza de forma intuitiva. Además, Tirecontrol plus también aporta ventajas para la naturaleza: conducir fuera de la carretera con una presión de neumáticos reducida no solo mejora la tracción, sino que también protege el suelo.
Uso de implementos.
Como vehículo motorizado universal, el Unimog tiene una alta exigencia: una excelente competencia en implementos. Gracias a los hasta tres espacios de acoplamiento y un espacio para el montaje de aperos sobre la plataforma, y en colaboración con los socios fabricantes de implementos, no hay prácticamente ninguna tarea que este vehículo no pueda realizar.
Ventajas del producto
El Unimog de alta movilidad.
La extraordinaria aptitud todoterreno es el distintivo de la serie Unimog todoterreno.
Gracias a su bastidor del vehículo acodado y soldado, su la tecnología de tubo de empuje para una extrema torsión diagonal de hasta 600 mm, su amplio ángulo de rampa y ataque/salida, la gran altura libre sobre el suelo de sus ejes pórticos, su tracción integral, sus bloqueos del diferencial, así como su gran tracción y capacidad ascensional, el profesional del offroad domina los desafíos más exigentes.
Aptitud para todoterreno.
El Unimog de alta movilidad es un auténtico profesional todoterreno. Gracias a su elevada altura libre sobre el suelo, los ejes pórtico permiten superar los obstáculos con suavidad. El engranaje reductor en la rueda está protegido contra el polvo y la suciedad. La extrema capacidad de torsión del Unimog se basa en su bastidor flexible a la torsión: todas las ruedas están en contacto permanente con el suelo. El chasis permite un gran desplazamiento del eje hasta un máx. 30° mediante la técnica de tubo de empuje y muelles helicoidales, así como una carga de tensión mínima de la superestructura gracias a la suspensión doble de tres puntos. La cabina y la superestructura se pueden torsionar hasta 12° con respecto a los demás. La tracción integral sin concesiones, los bloqueos del diferencial y la máxima tracción constante también garantizan una capacidad todoterreno extrema.
Datos convincentes.
| Potencia | 170 kW (231 CV) |
| Accionamiento | Tracción integral acoplable |
| Distancia entre ejes | 3850 mm |
| Masa máxima autorizada | 10,3–14,5 t |
| Diámetro de giro | 16,3 m |
| Velocidad | 89 km/h* |
* Limitación de velocidad obligatoria por ley.
Cambio.
El cambio del Unimog es la base de su reputación como legendario profesional offroad. Opcionalmente, se puede ampliar con un grupo todoterreno con 8 marchas adicionales hacia delante y hacia atrás. El equipamiento de serie incluye, además del engranaje del eje trasero con tracción integral conectable neumáticamente, entre otros, el mando electroneumático del cambio (EPS).
Capacidad de vadeo de hasta 0,8 m, opcionalmente hasta 1,2 m.
La técnica de propulsión del Unimog de alta movilidad está dispuesta de modo que es posible vadear cauces de agua de hasta 0,8 m o bien, opcionalmente, hasta 1,2 m. Además, el Unimog dispone de faros principales resistentes al agua, una ventilación elevada central y una junta doble en el cubo de rueda. Al fin y al cabo, el catalizador y el tubo de escape elevado hacen que el vehículo tenga plena capacidad de vadeo.
Robustez.
Gracias a la cadena cinemática protegida de serie mediante tecnología de tubo de empuje y revestimiento protector, el Unimog todoterreno convence de fábrica por su extraordinaria robustez. Incluso en terrenos difíciles, el profesional del offroad domina de forma totalmente fiable, con tiempos de aplicación de más de 25 años en muchos lugares.
Cabina doble.
Desde explotaciones a cielo abierto hasta otras zonas de difícil acceso, el lugar de intervención para un equipo de montaje, un grupo de agrimensores o un proyecto de investigación no siempre se encuentra junto a una carretera asfaltada. Los Unimog U 4023 y U 5023 todoterreno con cabina doble (opcional) llevan equipos de hasta siete personas al lugar de trabajo.
Uso de implementos.
El Unimog ofrece de fábrica interfaces para equipos adosados y superestructuras, así como potentes accionamientos para equipos. De este modo, por ejemplo, la grúa o la plataforma elevadora se pueden montar tan fácilmente como una maleta de taller. Además, el Unimog destaca por su gran potencia hidráulica, capaz de abastecer, por ejemplo, un cabrestante de autorrescate con hasta 60 l/min.
La serie U 200.
U 219
Portaimplementos para empresas de servicios públicos y municipios.
El modelo Unimog U 219 más pequeño dispone de una distancia entre ejes extremadamente corta de solo 2,8 m. Esto permite trabajar en cualquier lugar donde cada milímetro cuenta. Con 140 kW (190 CV), el U 219 tiene potencia suficiente para casi cualquier desafío y es capaz de realizar las tareas más diversas con tres valores de carga distintos, desde las 7,5 hasta las 10 t.
La serie U 300.
U 319 | U 323 | U 327
El fondista para ciudades pequeñas y medianas.
Con una potencia del motor de 130 kW (177 CV) y 11 t de peso total del autotrén, el U 319 satisface todos los requisitos municipales importantes de forma fiable. Junto con los modelos especiales U 323 (170 kW/231 CV) y U 327 (200 kW/272 CV) con un peso total del autotrén de hasta 14 t, la serie media combina lo que de otro modo requeriría toda una flota de vehículos.
La serie U 400.
U 423 | U 427 | U 430 | U 435
Versatilidad y altas prestaciones.
Para las más altas exigencias y las tareas más diversas se ofrecen los modelos U 423 - U 435 con una M.M.A. de 11,99 t a 14,0 t. Los cuatro se encuentran disponibles con distancia entre ejes corta y larga. Las principales diferencias radican en la potencia del motor: 170, 200, 220 o 260 kW (231, 272, 299 o 354 CV).
La serie U 500.
U 527 | U 530 | U 535
Superan con maestría cualquier reto.
A lo largo del año y teniendo reservas de potencia a la vista, estos son los modelos 500 con una potencia de 200, 220 o 260 kW (272, 299 o 354 CV). Con una M.M.A. masa máxima autorizada de 16,5 t, ambos soportan sin problemas cargas muy pesadas. Son también los modelos con mayor distancia entre ejes ―3,35 y 3,9 metros (versión larga)― de esta gama.
El U 4023.
Gran desempeño.
La tracción integral y la extrema capacidad de torsión caracterizan a este robusto vehículo industrial. Con una distancia entre ejes de 3,8 m, una profundidad de vadeo de hasta 1,2 m y un peso total permitido de 10,3 t, el U 4023 aporta potencia en prácticamente cualquier terreno.
El U 5023.
Deportista extremo universal.
El U 5023 es la elección correcta para todos aquellos que necesiten un rendimiento máximo fuera de la carretera. 3,8 m de distancia entre ejes, hasta 1,2 m de profundidad de vadeo, un peso total permitido de 15,0 t y un impresionante ángulo de ataque/de salida de 44°/50° convierten al Unimog en un caballo de batalla fiable.
Servicio posventa y piezas
¡Conviértase en
parte de una leyenda!
Para nosotros, es su satisfacción. Para que la leyenda del vehículo incombustible y la fama de vehículo para todo se mantenga durante muchos años al máximo nivel, todos los usuarios profesionales de Unimog reciben la asistencia óptima desde el primer momento.
El Unimog es una leyenda del automovilismo. Y cada pieza contribuye. Cada servicio posventa es decisivo para que la historia continúe con éxito. Por eso, los talleres oficiales Mercedes-Benz Unimog son más que un taller: son parte de una leyenda. Formamos parte de una comunidad en la que cada pieza, hasta el tornillo más pequeño, es tan decisiva para la disponibilidad y la rentabilidad como la siguiente cita de servicio; todo para que su Unimog se mantenga fiable en el día a día.
Los recambios originales convencen a la Oficina de Vías Fluviales y Navegación de Schweinfurt.
Se nota auténtica pasión cuando Norbert Eusemann habla de su Unimog. A sus 57 años, el U 400 es ya su cuarto modelo desde que empezó a trabajar en 1981 en la sucursal de Volkach de la Oficina de Vías Fluviales y Navegación (WSA) de Schweinfurt. Con apenas ocho años empezó a interesarle el Unimog y más tarde convirtió su afición en profesión. Y también está convencido del servicio posventa. Según afirma: «Mercedes-Benz Service se ha ganado sin duda su estrella».